一种终点电门检测指示机构的制作方法

本技术涉及飞机结构设计，具体涉及一种终点电门检测指示机构。

背景技术：

1、在飞机上，作动筒是一个非常常见且重要的驱动部件，作动筒动作到位与否，直接影响到飞机的运行，为了检测作动筒是否动作到位，通常会在作动筒上安装终点电门，目前终点电门一般选用接近信号器ge-59a系列，接近信号器基于磁感应原理进行检测，接近信号器中的磁感应传感器通过检测外部导磁物体接近时引起的参数改变，感受被检测目标的距离变化，号器内部信号处理电路把磁性元件参数的变化转换为被检测目标接近状态的变化，输出相应信号（到位信号），供控制电路使用。接近信号器ge-59a系列对导磁性物体检测的作用距离约为0.5～3mm，其中在0.5～2mm范围内有较高的的检测灵敏度。因此，信号器在用作轴向接近检测的设定距离通常为0.5～2mm。接近信号器的检测机构一般安装在作动筒外，利用作动筒的活塞杆来驱动，现有接近信号器的检测方式分轴向位移检测、径向位移检测、角度位置检测、转速测量转换检测四种方式，如图1检测方式原理图所示。

2、根据作动筒功能需求，作动筒收上到位后需要给出到位信号，根据作动筒工作方式为直线式往复运动，想追踪作动筒运动到位状态，对以上四种检测方式（分别依次对应图1中的a-d图）进行优劣分析，具体分析如下：

3、a)轴向位移检测更直接反应作动筒运动情况，当接近信号器固定，导磁靶需要随作动筒活塞杆做轴向位移，方可实现轴向位移检测，但作动筒工作行程较长，导磁靶轴向位移行程也较长，因此作动筒装机后对所需的运动空间要求较大，装机后需要根据每架飞机交点尺寸调节导磁靶位置，该种检测方式对飞机空间协调性要求较高，不予采用。

4、b)径向位移检测方式与作动筒收放运动方式不一致，不予采用。

5、c)转速测量检测方式与作动筒收放运动方式不一致，不予采用。

6、d)角度位置检测方式虽然不可直接反应作动筒运动情况，但可通过直线运动到位后压动偏心转轴旋转，转轴再带动导磁靶旋转，从而实现角度位置检测，该方式所需要的运动空间小，对装机空间协调有利，同时，无需外场调试，予以采用。但是该种检测方式需要根据被检测产品可旋转的角度和半径，设计不同的凸轮，受空间限制，开始接通和开始断开的临界点很难把控，某无人机轮载状态监控采用该结构，出现过到位置后未接通的情况。

7、因作动筒结构空间受限，导磁靶可旋转的角度受限，采用规则的伞型凸轮，如需要保证接通间隙要求，伞型凸轮的曲率半径需要很大，而结构又不满足空间条件，有必要设计一种终点电门检测指示机构来解决上述问题。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种终点电门检测指示机构，通过该机构，在接近信号器接通时，既保证了导磁靶与接近信号器的感应面积，又保证了间隙便捷调整，在接近信号器断开时，既保证了断开间隙，又最小限度缩小了可感应的面积。

2、本实用新型的目的以下技术方案实现：

3、一种终点电门检测指示机构，包括作动筒与辅助接通装置，所述辅助接通装置包括端盖、接近信号器、转轴、导磁靶、回位拉杆、回位弹簧以及拨块；所述作动筒的活塞杆从作动筒头端伸出或收回；所述端盖的头端可拆卸的封堵在作动筒尾端，尾端安装在飞机机体内；所述接近信号器可拆卸连接在端盖外侧壁上且其感应端朝向端盖尾端；所述转轴沿端盖的径向转动安装在端盖内，且转轴两端都伸出端盖外；所述导磁靶固定安装在转轴的一端上并与接近信号器的感应端位置对应，导磁靶能随着转轴的转动而靠近或远离接近信号器的感应端；所述回位拉杆固定在转轴的一端上；所述回位弹簧的一端连接在端盖外侧壁上，另一端连接在回位拉杆上；所述拨块固定在转轴上并位于端盖内，拨块与作动筒活塞杆的尾端位置对应；当作动筒的活塞杆收回到位后，活塞杆的尾端退入端盖并撞击拨块，拨块带动转轴转动并使导磁靶靠近接近信号器的感应端，接近信号器接通，同时回位弹簧蓄能。

4、进一步的，当转轴带动导磁靶靠近接近信号器的感应端时，回位拉杆拉动回位弹簧伸长，回位弹簧拉伸蓄能，当活塞杆的伸出作动筒时，拨块失去活塞杆的阻挡，回位弹簧收缩复位拉动回位拉杆复位，使转轴转动，转轴带动拨块与导磁靶复位，导磁靶远离接近信号器的感应端，接近信号器断开。

5、进一步的，导磁靶整体为异型结构，所述导磁靶由安装筒与异型块构成，其中安装筒套固在转轴外并位于接近信号器的感应端侧边，所述异型块固定在安装筒外侧壁上并位于安装筒与接近信号器的感应端之间，异型块朝向接近信号器感应端的一侧设有感应端面，感应端面能在导磁靶带动下靠近或远离接近信号器的感应端，使接近信号器接通或断开。

6、进一步的，当异型块靠近接近信号器，使接近信号器接通时，异型块上距离接近信号器最近的面为感应端面，此时，感应端面与接近信号器的间距小于或等于0.5mm；当异型块远离接近信号器，使接近信号器断开时，异型块上距离接近信号器最近的面与接近信号器的间距都大于4mm。

7、优选的，当接近信号器接通时，感应端面与接近信号器的感应端平行，感应端面与接近信号器之间的感应面积最大，如此设置后，不容易出现到位置后接近信号器未接通的情况。

8、优选的，感应端面与接近信号器的感应端平行时，感应端面正对接近信号器的感应端，且感应端面的面积大于或等于接近信号器的感应端的面积。

9、进一步的，所述安装筒套设在转轴上并通过固定螺桩组件固定在转轴上，所述固定螺桩组件包括螺栓与螺母，螺栓杆部从安装筒的一侧穿透转轴后再从安装筒的另一侧穿出后，螺纹连接上螺母，拧紧螺母将安装筒套固在转轴上。

10、进一步的，所述端盖螺纹连接在作动筒尾端。

11、进一步的，所述接近信号器采用螺纹连接的方式连接在端盖外壁上预设的安装支架上，安装支架固定在端盖外壁上并在其上设有螺纹孔，接近信号器套设在该螺纹孔内并与其螺纹连接，便于在安装测试过程中，调节接近信号器与导磁靶的间距。

12、进一步的，为了方便调节终点电门的轴向安装位置，在端盖的尾端安装有耳板，所述耳板套设在飞机机体内部预设的轴杆上并能沿着轴杆来回移动，在耳板两侧分别设有螺纹连接在轴杆上的锁紧螺母。

13、本实用新型所述终点电门检测指示机构所需要的运动空间小，无需根据被检测产品可旋转的角度和半径，设计不同导磁靶，对开始接通和开始断开的临界点把控较容易；本实用新型根据作动筒结构尺寸和旋转角度特点，将导磁靶形状设计为异型结构，在接近信号器接通时，既保证了导磁靶与接近信号器的感应面积，又保证了间隙便捷调整，在接近信号器断开时，既保证了断开间隙，又最小限度缩小了可感应的面积。

技术特征：

1.一种终点电门检测指示机构，包括作动筒，所述作动筒的活塞杆从作动筒头端伸出或收回；其特征在于：还包括辅助接通装置，所述辅助接通装置包括端盖、接近信号器、转轴、导磁靶、回位拉杆、回位弹簧以及拨块；

2.根据权利要求1所述的终点电门检测指示机构，其特征在于：当转轴带动导磁靶靠近接近信号器的感应端时，回位拉杆拉动回位弹簧伸长，回位弹簧拉伸蓄能。

3.根据权利要求1所述的终点电门检测指示机构，其特征在于：所述导磁靶由安装筒与异型块构成，其中安装筒套固在转轴外并位于接近信号器的感应端侧边，所述异型块固定在安装筒外侧壁上并位于安装筒与接近信号器的感应端之间，异型块朝向接近信号器感应端的一侧设有感应端面，感应端面能在导磁靶带动下靠近或远离接近信号器的感应端，使接近信号器接通或断开。

4.根据权利要求3所述的终点电门检测指示机构，其特征在于：当异型块靠近接近信号器，使接近信号器接通时，异型块上距离接近信号器最近的面是感应端面，此时，感应端面与接近信号器的间距小于或等于0.5mm；当异型块远离接近信号器，使接近信号器断开时，异型块上距离接近信号器最近的面与接近信号器的间距都大于4mm。

5.根据权利要求4所述的终点电门检测指示机构，其特征在于：当接近信号器接通时，感应端面与接近信号器的感应端平行，感应端面与接近信号器之间的感应面积最大。

6.根据权利要求5所述的终点电门检测指示机构，其特征在于：感应端面与接近信号器的感应端平行时，感应端面正对接近信号器的感应端，且感应端面的面积大于或等于接近信号器的感应端的面积。

7.根据权利要求3所述的终点电门检测指示机构，其特征在于：所述安装筒套设在转轴上并通过固定螺桩组件固定在转轴上，所述固定螺桩组件包括螺栓与螺母，螺栓杆部从安装筒的一侧穿透转轴后再从安装筒的另一侧穿出后，螺纹连接上螺母，拧紧螺母将安装筒套固在转轴上。

8.根据权利要求1所述的终点电门检测指示机构，其特征在于：所述端盖螺纹连接在作动筒尾端。

9.根据权利要求1所述的终点电门检测指示机构，其特征在于：所述接近信号器采用螺纹连接的方式连接在端盖外壁上。

10.根据权利要求1所述的终点电门检测指示机构，其特征在于：在端盖的尾端安装有耳板，所述耳板套设在飞机机体内部预设的轴杆上并能沿着轴杆来回移动，在耳板两侧分别设有螺纹连接在轴杆上的锁紧螺母。

技术总结本技术提供一种终点电门检测指示机构，包括作动筒、端盖、接近信号器、转轴、导磁靶、回位拉杆、回位弹簧以及拨块；端盖的头端可拆卸的封堵在作动筒尾端；接近信号器可拆卸连接在端盖外侧壁；转轴沿端盖的径向转动安装在端盖内且其两端都伸出端盖外；导磁靶固定安装在转轴的一端上并与接近信号器的感应端位置对应；回位拉杆固定在转轴的一端上；回位弹簧的一端连接在端盖外侧壁上，另一端连接在回位拉杆上；拨块固定在转轴上并位于端盖内，拨块与作动筒活塞杆的尾端位置对应。本技术在接近信号器接通时，既保证了导磁靶与接近信号器的感应面积，又保证了间隙便捷调整，在接近信号器断开时，既保证了断开间隙，又最小限度缩小了可感应的面积。技术研发人员：陈晓娟,樊飞飞,安辉,岁朝龙,杨超受保护的技术使用者：贵州龙飞航空附件有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/18