涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统的制作方法

本发明涉及航空航天安全，具体涉及一种涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统。

背景技术：

1、航空发动机是飞机的重要组成部分，是航空飞机的动力源，其正常稳定运转不仅关系到航空飞机的安全航行，而且还关系到机组、乘客的生命财产安全，是航空飞机安全航行的重要保证，但是航空发动机在长时间运行中出现各种故障也在所难免，如果处理不及时和不正确就很可能造成飞行事故，因此提高航空发动机故障排查及处理水平非常重要。

2、顺桨就是指在螺旋桨发动机空中故障时，把飞机螺旋桨的桨叶转到与飞行方向接近平行状态的操纵动作，此时桨叶顺着气流的方向使螺旋桨自转，减小飞行的阻力，目前涡桨6型发动机的顺桨系统中，虽然设置有发动机扭矩自动顺桨和负拉力自动顺桨，但由于顺桨条件限制，使得无法在飞机下降高度过程中和飞机进近着陆过程中使用；虽然有人工顺桨，但仅有空中机械师位置一部，而且设置于机械师头顶位置，即不易观察、判断；更无法在空中机械师不反应期间实施；

3、同时，现有技术中，发动机的集中告警系统和人工顺桨系统是两个单独的分系统，其中，集中告警系统存在如下缺点和不足：仅仅只有发动机的告警，而无法向飞行人员提供精确的发动机故障信息，所以当发动机发生故障后，触发集中告警系统中的发动机告警后飞行员还必须通过观察、判断发动机相关参数来确认发动机故障位置，这将大大的降低处置发动机故障的效率和成功率；同时由于人工顺桨系统位于空中机械师头顶位置，有且仅有一部人工顺桨，所以在发现发动机故障时，所有的处置只能由空中机械师一人完成；而且发动机故障从机组发现、判断，再由空中机械师人工启动顺桨系统进行操作，操作完此过程需要至少50秒以上的时间，对瞬息万变情况来说，隐患不言而喻。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，提供涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，将声光报警及人工顺桨有效结合，提升故障判断及人工顺桨处置效率，缩短处置时间。

2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

3、涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，包括壳体和内置的集成化模块，所述集成化模块包括故障采集模块、故障识别模块、集中告警模块、故障告警和顺桨集成按钮模块，所述壳体为长方体结构，阵列分布于集成化模块配合的功能按钮；所述故障采集模块对发动机故障信号进行采集并传输至故障识别模块，故障识别模块对发动机故障信号进行分析、识别、判断，并将信号传输至集中告警模块，集中告警模块将告警信号传输至顺桨集成按钮模块，顺桨集成按钮模块接收信号后发出灯光告警，人工启用顺桨集成按钮模块，并由发动机顺桨系统对故障发动机进行顺桨。

4、进一步的，所述故障识别模块对发生故障的发动机进行故障识别，且每台发动机设计对应的顺桨集成按钮模块，故障识别模块在收到故障采集模块的故障信息后，做出分析、识别、判断，并将故障信号传输至集中告警模块，由集中告警模块将故障信息传输到对应的顺桨集成按钮模块，进而发出告警。

5、进一步的，所述顺桨集成按钮模块接收到故障信息并发出告警后，采用人工启用顺桨集成按钮模块，飞行员手动按下顺桨集成按钮模块对应的功能按钮，进而开始顺桨指令，实现对故障发动机的顺桨。

6、进一步的，所述顺桨集成按钮模块对应在壳体的功能按钮，功能按钮对应各发动机的顺桨系统。

7、进一步的，所述集中告警模块收到故障识别模块的故障信息后，同步将故障语音告警发送至飞行员耳机。

8、进一步的，所述壳体安装于飞行员仪表板上层挡板中间，以便于两名飞行员和空中机械师同时观察判断和处置，壳体上的功能按钮为方型或圆形，壳体两端设置安装结构；

9、所述壳体规格采用14x3.5x3.5cm，功能按钮规格排列，采用直径为3cm的圆形或边长为3cm的正方形设计。

10、本发明的有益效果：

11、本发明的涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，当一台或几台发动机发生故障时，故障信息会传输至故障采集模块，由故障采集模块传输至故障识别模块进行自动区分，并传输至集中告警模块，集中告警模块向本方案方案设计的装置分别发送告警信息；本方案装置接收到告警信息后自动发出某台或几台发动机的明确语音告警，并通过飞行员的耳机传输至飞行员，同时本方案的装置的功能按钮产生红色光信号警告，以引起所有机组人员的注意；

12、此时，机组迅速针对性检查告警的发动机参数进行快速的判断，一旦确认发动机告警信息准确，即按下相应的本方案装置中故障发动机对应的人工顺桨集成按钮，此时该按钮接通发动机顺桨电路，从而促使故障的发动机进入顺桨状态，到此顺桨完成，飞行员随即进行后续的相关处置；

13、根据此方案，组织了30余名飞行员进行模拟测试，从发动机告警系统开始到顺桨完成，所用时间由现阶段和现有设备中用时50秒以上，可以缩短到5-6秒，效率提高了10倍；特别是在飞机下滑、进近、着陆等自动顺桨无法使用的条件和急需第一时间做出正确判断和处置时，所用时间平均仅为2-3秒，效率提高近20倍。

14、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，其特征在于：包括壳体和内置的集成化模块，所述集成化模块包括故障采集模块、故障识别模块、集中告警模块、故障告警和顺桨集成按钮模块，所述壳体为长方体结构，阵列分布于集成化模块配合的功能按钮；所述故障采集模块对发动机故障信号进行采集并传输至故障识别模块，故障识别模块对发动机故障信号进行分析、识别、判断，并将信号传输至集中告警模块，集中告警模块将告警信号传输至顺桨集成按钮模块，顺桨集成按钮模块接收信号后发出灯光告警，人工启用顺桨集成按钮模块，并由发动机顺桨系统对故障发动机进行顺桨。

2.如权利要求1所述的涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，其特征在于：所述故障识别模块对发生故障的发动机进行故障识别，且每台发动机设计对应的顺桨集成按钮模块，故障识别模块在收到故障采集模块的故障信息后，做出分析、识别、判断，并将故障信号传输至集中告警模块，由集中告警模块将故障信息传输到对应的顺桨集成按钮模块，进而发出告警。

3.如权利要求2所述的涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，其特征在于：所述顺桨集成按钮模块接收到故障信息并发出告警后，采用人工启用顺桨集成按钮模块，飞行员手动按下顺桨集成按钮模块对应的功能按钮，进而开始顺桨指令，实现对故障发动机的顺桨。

4.如权利要求3所述的涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，其特征在于：所述顺桨集成按钮模块对应在壳体的功能按钮，功能按钮对应各发动机的顺桨系统。

5.如权利要求1所述的涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，其特征在于：所述集中告警模块收到故障识别模块的故障信息后，同步将故障语音告警发送至飞行员耳机。

6.如权利要求1所述的涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，其特征在于：所述壳体安装于飞行员仪表板上层挡板中间，以便于两名飞行员和空中机械师同时观察判断和处置，壳体上的功能按钮为方型或圆形，壳体两端设置安装结构；

技术总结本发明公开涡桨6型发动机故障声光报警及人工顺桨集成系统，涉及航空航天安全技术领域。本发明包括壳体和内置的集成化模块，所述集成化模块包括故障采集模块、故障识别模块、集中告警模块、故障告警和人工顺桨集成按钮模块；故障采集模块对发动机故障信号进行采集并传输至故障识别模块，通过故障识别模块对发动机故障信号进行分析、识别、判断，并将信号传输至集中告警模块，集中告警模块将告警信息传输至人工顺桨集成按钮模块，人工顺桨集成按钮模块接收信号后发出灯光告警，人工启用顺桨集成按钮，并由发动机顺桨系统对故障发动机进行顺桨。技术研发人员：江帅伟受保护的技术使用者：江帅伟技术研发日：技术公布日：2024/7/18