船舶及甲板室的连接方法与流程

本发明涉及船舶结构，尤其涉及船舶及甲板室的连接方法。

背景技术：

1、在较大型的船舶制造中，对于长度超过0.15倍船长及长度超过自身高度6倍的甲板室，需要分割为若干个可以相对移动的短甲板室，短甲板室的长度小于0.15倍船长及6倍甲板室高度，降低甲板室的加工难度。由于船舶航行过程中存在一定的晃动，甲板室侧壁与船体外板之间不能按常规甲板进行焊接连接，避免因应力集中而导致结构撕裂，现有技术一般采用变刚度伸缩接头连接短甲板室的侧壁板，然而变刚度伸缩接头的结构复杂，且短甲板室之间的安装空间狭小，对船体结构精度控制要求高，施工难度大。因此，亟需船舶及甲板室的连接方法以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的一个目的在于：

2、提供船舶，船舶包括甲板室的连接结构，侧壁板包括与船体外板固定连接的固定连接区域和不与船体外板固定连接的活动连接区域，侧壁板能够沿x轴方向移动，避免应力集中导致结构撕裂。

3、本发明的另一个目的在于：

4、提供甲板室的连接方法，将侧壁板的固定连接区域通过第一连接板焊接于第一船体外板，侧壁板的活动连接区域焊接第二连接板，限位板焊接于第二船体外板，结构简单且加工方便，能够在狭小的安装空间中使用。

5、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

6、第一方面，提供船舶，包括甲板室、第一船体外板和第二船体外板，所述甲板室包括连接结构，所述连接结构设置于第一船体外板和第二船体外板之间，所述连接结构包括：

7、侧壁板，包括固定连接区域和活动连接区域，所述第一船体外板、所述侧壁板和所述第二船体外板沿x轴方向间隔设置；

8、第一连接板，所述第一连接板的一端与所述固定连接区域固定连接，所述第一连接板的另一端固定连接所述第一船体外板；

9、限位板，所述限位板与所述第二船体外板沿y轴方向间隔设置，所述限位板与所述第二船体外板之间形成限位槽；

10、第二连接板，所述第二连接板的一端与所述活动连接区域固定连接，所述第二连接板的另一端插设于所述限位槽，所述侧壁板能够沿x轴方向移动。

11、作为优选，所述第一连接板罩设于所述第一船体外板和所述侧壁板之间的间隙，所述第一连接板的一端焊接于所述固定连接区域，所述第一连接板的另一端焊接于所述第一船体外板；

12、所述第二连接板罩设于所述第二船体外板和所述侧壁板之间的间隙，所述第二连接板的一端焊接于所述活动连接区域。

13、作为优选，所述第一连接板和所述第二连接板均采用挡光材料制作。

14、作为优选，所述侧壁板固定设有若干个沿z轴方向间隔设置的加强筋，所述加强筋靠近所述固定连接区域的一端朝所述第一船体外板延伸，所述加强筋靠近所述活动连接区域的一端与所述侧壁板对齐。

15、作为优选，所述第一船体外板设有第一加强结构，所述加强筋靠近所述固定连接区域的一端用于抵接所述第一加强结构的第一腹板。

16、作为优选，所述连接结构还包括连接肘板，所述连接肘板与所述加强筋和所述第一加强结构固定连接。

17、作为优选，所述限位槽填充柔性缓冲材料，所述第二连接板朝向所述限位槽的一端嵌入所述柔性缓冲材料中。

18、第二方面，提供甲板室的连接方法，应用于所述的船舶，所述连接方法包括以下步骤：

19、s100、获取所述侧壁板、所述第一连接板和所述第二连接板，将所述第一连接板固定连接于所述固定连接区域，将所述第二连接板固定连接于所述活动连接区域；

20、s200、将所述侧壁板安装于所述第一船体外板和所述第二船体外板之间，将所述第一连接板固定连接于所述第一船体外板；

21、s300、将所述限位板固定连接于所述第二船体外板的第二加强结构上。

22、作为优选，所述步骤s100还包括：

23、将若干个加强筋沿z轴方向间隔排布并固定连接于所述侧壁板。

24、作为优选，所述步骤s100还包括：

25、将连接肘板固定连接于所述加强筋；

26、所述步骤s200还包括：

27、将所述连接肘板固定连接于所述第一船体外板的第一加强结构。

28、本发明的有益效果在于：

29、一方面，本发明提供一种船舶，船舶包括甲板室、第一船体外板和第二船体外板，甲板室包括连接结构，连接结构设置于第一船体外板和第二船体外板之间，第一船体外板、侧壁板和第二船体外板沿x轴方向间隔设置，避免侧壁板直接碰撞第一船体外板和第二船体外板，连接结构包括固定连接区域和活动连接区域，固定连接区域通过第一连接板与第一船体外板固定连接，活动连接区域固定连接有第二连接板，第二连接板朝第二船体外板伸出并插入由限位板与第二船体外板形成的限位槽中，即活动连接区域与第二船体外板非刚性连接，侧壁板能够沿x轴方向移动，避免应力集中导致结构撕裂，同时限位板能够限制第二连接板的活动范围，避免侧壁板翻转并完全脱离第二船体外板。

30、另一方面，本发明提供甲板室的连接方法，采用上述连接结构，侧壁板、第一连接板和第二连接板分别加工，缩短制造周期，将第一连接板固定连接于固定连接区域，将第二连接板固定连接于活动连接区域，该步骤可以在船体外加工，避免在狭小环境中安装困难的问题，然后将侧壁板整体安装于第一船体外板和第二船体外板之间，使第一连接板贴附于第一船体外板，并将第一连接板固定连接于第一船体外板，第二连接板贴附于第二船体外板但不与第二船体外板连接，使侧壁板能够沿x轴方向移动；最后将限位板固定连接于第二船体外板的第二加强结构上，无需安装伸缩接头，安装过程简单，且对精度要求低，施工难度小。

技术特征：

1.船舶，包括甲板室、第一船体外板(21)和第二船体外板(22)，所述甲板室包括连接结构，所述连接结构设置于所述第一船体外板(21)和所述第二船体外板(22)之间，其特征在于，所述连接结构包括：

2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述第一连接板(31)罩设于所述第一船体外板(21)和所述侧壁板(1)之间的间隙，所述第一连接板(31)的一端焊接于所述固定连接区域(11)，所述第一连接板(31)的另一端焊接于所述第一船体外板(21)；

3.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述第一连接板(31)和所述第二连接板(32)均采用挡光材料制作。

4.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述侧壁板(1)固定设有若干个沿z轴方向间隔设置的加强筋(5)，所述加强筋(5)靠近所述固定连接区域(11)的一端朝所述第一船体外板(21)延伸，所述加强筋(5)靠近所述活动连接区域(12)的一端与所述侧壁板(1)对齐，z轴垂直于x轴和y轴。

5.根据权利要求4所述的船舶，其特征在于，所述第一船体外板(21)设有第一加强结构(7)，所述加强筋(5)靠近所述固定连接区域(11)的一端用于抵接所述第一加强结构(7)的第一腹板(71)。

6.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述连接结构还包括连接肘板(6)，所述连接肘板(6)与所述加强筋(5)和所述第一加强结构(7)固定连接。

7.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述限位槽(41)填充柔性缓冲材料，所述第二连接板(32)朝向所述限位槽(41)的一端嵌入所述柔性缓冲材料中。

8.甲板室的连接方法，其特征在于，应用于如权利要求1-7任一项所述的船舶，所述连接方法包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的连接方法，其特征在于，所述步骤s100还包括：

10.根据权利要求9所述的连接方法，其特征在于，所述步骤s100还包括：

技术总结本发明属于船舶结构技术领域，公开船舶及甲板室的连接方法，船舶包括甲板室，甲板室包括连接结构，连接结构设置于第一船体外板和第二船体外板之间，连接结构包括侧壁板、第一连接板、限位板和第二连接板，侧壁板包括固定连接区域和活动连接区域，第一船体外板、侧壁板和第二船体外板沿x轴方向间隔设置，第一连接板的一端与固定连接区域固定连接，第一连接板的另一端固定连接第一船体外板，限位板与第二船体外板沿y轴方向间隔设置，限位板与第二船体外板之间形成限位槽，第二连接板的一端与活动连接区域固定连接，第二连接板的另一端插设于限位槽，侧壁板能够沿x轴方向移动，避免因应力集中而导致结构撕裂。技术研发人员：王仪松,潘国晓,任钰受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/29