一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置的制作方法

本技术涉及船舶建造，具体涉及一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置。

背景技术：

1、在船舶建造和使用过程中，为了防止人员从减轻孔坠落，一般采取在减轻孔上焊接防坠装置；但是压载舱长时间处于海水浸泡的状态，为了防止压载舱内板架在此情况下遭到海水腐蚀，破坏船体结构，一般需要对防坠装置进行镀锌处理。

2、现有的做法是采用多段方钢，统一镀锌后运至现场，现场对方钢进行切割，然后再焊接在减轻孔上，如此在切割、焊接的过程中都会破坏镀锌层，降低防坠装置的使用寿命。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置，通过该装置避免人员从减轻孔坠落的同时减少焊接、切割的操作，避免对防坠装置表面的镀锌层造成破坏。

2、本实用新型的技术目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置，包括防坠格栅板、螺纹圆钢、防护隔离管、防护垫片、螺母；螺纹圆钢垂直固定在防坠格栅板的下端，螺纹圆钢包括圆柱段和螺纹段，圆柱段与防坠格栅板固定连接，防护隔离管套设在圆柱段上，防护垫片套设在防护隔离管外部；螺母与螺纹段螺纹配合连接；圆柱段外侧的防护隔离管与减轻孔的边缘接触，防护垫片设置在减轻孔下方，螺母设置在减轻孔的下方，旋拧螺母夹住减轻孔的边缘；防坠格栅板和螺纹圆钢的外部设有镀锌层。

4、进一步地，防坠格栅板包括若干平行设置的格栅条和垂直于格栅条设置的连接杆，连接杆设置在相邻的格栅条之间；螺纹圆钢设置在格栅条的端部。

5、进一步地，格栅条的两端还设有承接减轻孔上端面的斜面。

6、进一步地，圆柱段的长度等于减轻孔的边缘的厚度加防护垫片的厚度。

7、进一步地，螺纹圆钢包括至少四个。

8、进一步地，格栅条架设在减轻孔的上端面，格栅条的长度适应减轻孔的形状变化。

9、相比与现有技术，本实用新型的有益效果在于，本实用新型的船舶压载舱内减轻孔的防坠装置无需再进行焊接作业，通过防护隔离管避免了防坠装置在使用过程中与减轻孔的边缘发生磨蹭，破坏镀锌层；通过螺母配合螺纹圆钢将防坠装置固定在减轻孔，避免了焊接作业，避免焊接作业导致的镀锌层破坏。

技术特征：

1.一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置，其特征在于，包括防坠格栅板、螺纹圆钢、防护隔离管、防护垫片、螺母；所述螺纹圆钢垂直固定在防坠格栅板的下端，所述螺纹圆钢包括圆柱段和螺纹段，所述圆柱段与防坠格栅板固定连接，所述防护隔离管套设在圆柱段上，所述防护垫片套设在防护隔离管外部；所述螺母与螺纹段螺纹配合连接；所述圆柱段外侧的防护隔离管与减轻孔的边缘接触，所述防护垫片设置在减轻孔下方，所述螺母设置在减轻孔的下方，旋拧螺母夹住减轻孔的边缘；所述防坠格栅板和螺纹圆钢的外部设有镀锌层。

2.根据权利要求1所述的一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置，其特征在于，所述防坠格栅板包括若干平行设置的格栅条和垂直于格栅条设置的连接杆，所述连接杆设置在相邻的格栅条之间；所述螺纹圆钢设置在格栅条的端部。

3.根据权利要求2所述的一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置，其特征在于，所述格栅条的两端还设有承接减轻孔上端面的斜面。

4.根据权利要求1所述的一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置，其特征在于，所述圆柱段的长度等于减轻孔的边缘的厚度加防护垫片的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置，其特征在于，所述螺纹圆钢包括至少四个。

6.根据权利要求2所述的一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置，其特征在于，所述格栅条架设在减轻孔的上端面，所述格栅条的长度适应减轻孔的形状变化。

技术总结本技术涉及一种船舶压载舱内减轻孔的防坠装置，包括防坠格栅板、螺纹圆钢、防护隔离管、防护垫片、螺母；螺纹圆钢垂直固定在防坠格栅板的下端，螺纹圆钢包括圆柱段和螺纹段，圆柱段与防坠格栅板固定连接，防护隔离管套设在圆柱段上，防护垫片套设在防护隔离管外部；螺母与螺纹段螺纹配合连接；圆柱段外侧的防护隔离管与减轻孔的边缘接触，防护垫片设置在减轻孔下方，螺母设置在减轻孔的下方，旋拧螺母夹住减轻孔的边缘；防坠格栅板和螺纹圆钢的外部设有镀锌层。本技术的船舶压载舱内减轻孔的防坠装置通过螺母配合螺纹圆钢将防坠装置固定在减轻孔，避免了焊接作业，避免焊接作业导致的镀锌层破坏。技术研发人员：侯岳,王鹏鹏,胡青青受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/5/19