耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统的制作方法

本发明涉及水面飞行器，尤其是一种耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统。

背景技术：

1、地效翼船是一种利用地面效应实现长时间高速掠海低飞的特种高速船舶，具有水面排水航行、地效区飞行和飞机式大高飞等多种航行状态。地效翼船起飞与降落均在水面完成，起飞与降落产生的波浪载荷与离水和入水速度的平方成正比，减小波浪载荷需降低飞行速度，但飞行速度降低会使主翼升力减小，难以实现地效翼船水面平稳起飞和降落。

2、现有技术中，地效翼船将主翼作为主升力翼，其常采用上单翼或中单翼布局，为地效翼船起降和掠海飞行提供绝大部分升力。但是，在地效翼船主翼靠近水面、起飞和降落时砰溅的波浪极易拍打在主翼后缘，巨大冲击力容易造成主翼结构破坏，给地效翼船的抗冲击设计带来考验，如何在保证升力的同时解决波浪冲击问题成为地效翼船船翼系统设计的关键。

技术实现思路

1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，提高地效翼船升力系数，通过设置连接座、襟翼和载荷调控机构，能够实现波浪卸载，可在低速飞行状态下为地效翼船提供足够升力，避免波浪冲击载荷对主翼和襟翼造成的破坏，实用可靠。

2、本发明所采用的技术方案如下：

3、一种耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，包括安装于主翼后缘的数个襟翼，单个襟翼通过连接座与主翼配合安装，单个连接座通过转轴转动安装于主翼的后缘部，单个连接座的底部固定有数个间隔排列的第一支座，单个第一支座通过销轴与第二支座的一端头铰接，所述第二支座的另一端头同时固定于对应襟翼的底部，单个连接座上还配合安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端连接对应的襟翼，电动推杆伸出或缩回时，驱动对应的襟翼绕销轴相对连接座旋转；

4、单个转轴的外圆周面上配合安装有数个扭簧，单个扭簧的一端头固定于转轴的外圆周面上，同时另一端头固定于主翼的后缘部，从而使得对应连接座抵靠于主翼的后梁下缘条底部端面；

5、单个转轴的端头固定齿轮，单个齿轮与载荷调控机构啮合安装，单个载荷调控机构布置于主翼的后缘部，单个载荷调控机构对对应的齿轮齿槽产生顶持力，通过增加或减小所述顶持力，从而调节襟翼所能承受的波浪冲击载荷安全临界值大小。

6、作为上述技术方案的进一步改进：

7、所述连接座的结构为：包括呈方形的底板，所述底板的顶部中心固定有呈方形的支板，所述支板的端面法线与底板的端面法线相互垂直，所述支板与底板之间配合安装有数个加强板。

8、所述载荷调控机构的结构为：包括安装座，所述安装座上设置有安装槽，所述安装槽内部转动安装有呈圆柱状的作动筒，同时，所述作动筒的外侧壁与所述安装槽的内壁面之间连接有第一弹簧；

9、所述作动筒的中部开设有内孔组，所述内孔组内配合安装有作动轴，所述内孔组包括沿作动筒轴向依次衔接布置的第一内孔、第二内孔和第三内孔，所述第一内孔的内径小于第二内孔的内径，从而使得第一内孔与第二内孔之间形成限制作动轴轴向位移的台阶，所述第三内孔内设置有内螺纹，第三内孔通过所述内螺纹与调节螺栓配合安装，所述调节螺栓的端头向外延伸至第二内孔内，所述第二内孔内配合安装有第二弹簧，所述第二弹簧位于调节螺栓与作动轴之间。

10、所述作动轴的一端头延伸至所述内孔组的外部，并设置有弧形切面。

11、所述作动筒的壁面上配合安装有传感器，所述传感器检测作动轴的轴向往复运动次数。

12、所述主翼的后缘部沿展向均匀间隔固定有数个第三支座，所述连接座的侧部均匀间隔固定有数个第四支座；

13、所述转轴同时穿过第三支座和第四支座，从而实现主翼与连接座的转动安装。

14、所述主翼的前缘后掠5°。

15、所述电动推杆的工作端与襟翼铰接。

16、所述主翼和襟翼均配合安装有蒙皮。

17、所述襟翼对称布置于主翼的后缘部。

18、本发明的有益效果如下：

19、本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过设置连接座、襟翼和载荷调控机构，能够为地效翼船的起降提供足够升力，同时可自动缓冲波浪对襟翼面的冲击，避免大的波浪载荷造成主翼表面、主翼与襟翼连接处零件结构、襟翼表面的破坏，实用可靠。

20、本发明通过设置载荷调控机构，能够调整波浪冲击载荷安全临界值大小，从而能够避免小波浪载荷引起襟翼翻转造成地效翼船升力不必要削减，还能够避免大波浪对船翼的冲击破坏；同时，通过设置传感器，能够检测推算得到波浪载荷的大小，为地效翼船上岸后检修、维护提供依据。

21、本发明通过设置第一支座、第二支座、销轴，能够根据起降需要使用电动推杆实现襟翼的下放和收起，为地效翼船提供足够升力。

22、本发明的主要结构均为机械形式，可靠性高、反应灵敏，当波浪冲击退去后，襟翼能够迅速回正，使襟翼立刻回到正常位置产生足够气动升力，避免两侧襟翼长时间下翻角度不同带来升力偏差，影响起降。

技术特征：

1.一种耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：包括安装于主翼(1)后缘的数个襟翼(2)，单个襟翼(2)通过连接座(3)与主翼(1)配合安装，单个连接座(3)通过转轴(9)转动安装于主翼(1)的后缘部，单个连接座(3)的底部固定有数个间隔排列的第一支座(6)，单个第一支座(6)通过销轴(8)与第二支座(7)的一端头铰接，所述第二支座(7)的另一端头同时固定于对应襟翼(2)的底部，单个连接座(3)上还配合安装有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的输出端连接对应的襟翼(2)，电动推杆(5)伸出或缩回时，驱动对应的襟翼(2)绕销轴(8)相对连接座(3)旋转；

2.如权利要求1所述的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：所述连接座(3)的结构为：包括呈方形的底板(301)，所述底板(301)的顶部中心固定有呈方形的支板(302)，所述支板(302)的端面法线与底板(301)的端面法线相互垂直，所述支板(302)与底板(301)之间配合安装有数个加强板(303)。

3.如权利要求1所述的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：所述载荷调控机构(12)的结构为：包括安装座(1201)，所述安装座(1201)上设置有安装槽，所述安装槽内部转动安装有呈圆柱状的作动筒(1202)，同时，所述作动筒(1202)的外侧壁与所述安装槽的内壁面之间连接有第一弹簧(1210)；

4.如权利要求3所述的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：所述作动轴(1203)的一端头延伸至所述内孔组的外部，并设置有弧形切面(1209)。

5.如权利要求3所述的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：所述作动筒(1202)的壁面上配合安装有传感器(1207)，所述传感器(1207)检测作动轴(1203)的轴向往复运动次数。

6.如权利要求1所述的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：所述主翼(1)的后缘部沿展向均匀间隔固定有数个第三支座(10)，所述连接座(3)的侧部均匀间隔固定有数个第四支座(11)；

7.如权利要求1所述的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：所述主翼(1)的前缘后掠5°。

8.如权利要求1所述的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：所述电动推杆(5)的工作端与襟翼(2)铰接。

9.如权利要求1所述的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：所述主翼(1)和襟翼(2)均配合安装有蒙皮(4)。

10.如权利要求1所述的耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，其特征在于：所述襟翼(2)对称布置于主翼(1)的后缘部。

技术总结本发明涉及一种耐波浪冲击的地效翼船襟翼系统，包括安装于主翼后缘的数个襟翼，单个襟翼通过连接座与主翼配合安装，单个连接座通过转轴与主翼转动安装，单个连接座的底部固定数个第一支座，单个第一支座通过销轴与第二支座的一端头铰接，第二支座的另一端头同时固定于对应襟翼的底部，单个连接座上还配合安装有电动推杆，电动推杆的输出端连接对应的襟翼；单个转轴的外圆周面上配合安装有数个扭簧；单个转轴的端头固定齿轮，单个齿轮与载荷调控机构啮合安装，单个载荷调控机构布置于主翼的后缘部。通过设置连接座、襟翼和载荷调控机构，能够实现波浪卸载，能够在提升地效翼船升力的同时，避免波浪冲击载荷对船翼造成的破坏，实用可靠。技术研发人员：党成龙,张倩,马丹萍,胡唤,缪越,张贤受保护的技术使用者：中国船舶科学研究中心技术研发日：技术公布日：2024/5/27