一种舱室、船舶及其液位测量方法与流程

本发明涉及船舶的，特别是涉及一种舱室、船舶及其液位测量方法。

背景技术：

1、船舶是一个庞大的系统组成的，里面包含了各种设备，各司其职来保证船舶的正常航行。各个设备需要不同的油料来供应，柴油、重油、滑油、尿素等。因为航行时都是长距离的航行，因此在船舶机舱区域设置了大小不同的各种舱室，供装载不同的船舶燃料。舱室与设备之间布置相应的管路来进行传输。在管路舱室内部末端设置吸口进行燃料传输。本发明是提供一种倾斜式的舱室结构，便于管路末端吸口更好的工作，同时方便舱室测深求得舱内容积。

2、现有的舱室内布置有输液管，其中，输液管的下端设有吸口，为了便于吸口的工作，通常布置时吸口的端面距离舱底会存在一定的间距，这一段的间距的空间设置是方便管路的泵工作时产生的工作吸力更加好吸取周围的液体。常规船舶的舱室布置均为平底式结构，使舱内液体存留多，船舱利用效率低。

技术实现思路

1、旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本发明提供一种舱室、船舶及其液位测量方法，倾斜式布置更加减少了存留液体，提升空间利用效率，缩小液位测量偏差。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种舱室,包括顶板、多个侧板、舱底板、测深管以及输液管，多个所述侧板的侧面相互连接围合，所述侧板的两端分别与所述舱底板与所述顶板密封连接形成液体储存室，所述测深管和所述输液管分别位于所述液体储存室内,所述舱底板的下端朝向船尾方向倾斜设置，所述输液管和所述测深管分别固定于所述侧板或顶板，所述输液管和所述测深管分别与所述舱底板下端的位置对应设置，所述测深管竖直布置且所述测深管的上端伸出所述顶板，所述输液管的下端设有吸液口，所述输液管的上端设有注入口，所述注入口伸出所述液体储存室外，所述吸液口与所述液体储存室连通，所述输液管下端面的前侧与所述舱底板之间的距离为a，所述输液管下端面的后侧与所述舱底板之间的距离为b，b＞a，所述测深管下端面的前侧与所述舱底板之间的距离为c，所述测深管下端面的后侧与所述舱底板之间的距离为d，d＞c。

3、作为优选方案，所述舱底板与水平面形成夹角e，e＝1°-5°。

4、作为优选方案，a＝3mm-5mm，b＝7mm-9mm。

5、作为优选方案，c＝1mm-2mm，d＝3mm-4mm。

6、作为优选方案，所述测深管的下端设有多个槽口，所述槽口沿测深管的轴向延伸，所述槽口沿所述测深管的周向间隔布置。

7、作为优选方案，所述舱底板朝单一方向倾斜。

8、作为优选方案，所述侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板与第四侧板，所述第一侧板与所述第二侧板相对布置，所述第三侧板与所述第四侧板相对布置，所述第三侧板和所述第四侧板位于所述第一侧板与所述第二侧板之间，所述第一侧板的两侧分别与所述第三侧板和所述第四侧板连接，所述第二侧板的两侧分别与所述第三侧板和所述第四侧板连接，所述第一侧板与所述第二侧板的下端面为斜面，所述第一侧板与所述第二侧板分别连接于所述舱底板的相对两侧，所述第三侧板连接于所述舱底板的下端，所述第四侧板连接于所述舱底板的上端。

9、作为优选方案，还包括泵体，所述泵体与所述输液管连通。

10、一种船舶，包括船体、甲板和权利要求1-7任一项所述的舱室，所述舱室布置于所述船体的尾部，所述甲板连接于船体，所述舱室位于所述甲板的下方，所述注入口与所述测深管的上端伸出所述甲板。

11、一种液位测量方法，包括以下步骤，

12、对液体储存室的舱容积进行测量；

13、将测深管伸入所述液体储存室，通过测量得到所述测深管的上的各深度的刻度与舱容积的对应关系，以及船舶首尾吃水纵倾对应的修正查询表，综合形成液位测量查询表；

14、通过测深尺伸入测深管的底部，液面的高度在测深尺上留有水迹，根据水迹查看所述测深尺上的对应的深度的刻度，对应查询液位测量查询表得到对应的液体储存室的液位信息。

15、本发明实施例一种舱室及其船舶与现有技术相比，其有益效果在于：多个所述侧板的侧面相互连接围合，所述侧板的两端分别与所述舱底板与所述顶板密封连接形成液体储存室，液体储存室用于装载船舶在行驶过程中所需液体,包括燃料等。在液体储存室内布置有测深管和输液管，测深管用于测量液体储存室剩余液体的容积。输液管用于输入或抽出液体储存室内的液体。利用舱室结构底部的倾斜角度使舱内的液体自然流向最低处，在最低处布置吸液口以及测深管，倾斜设置的底面为吸液管吸取液体时提供吸取空间，与平底式的舱底板相比，此种倾斜式布置更加减少了存留液体。使舱内液体存留的更少，产生最大化的利用效率，缩小液位测量偏差。

16、本发明实施例一种液位测量方法与现有技术相比，其有益效果在于：由于舱底板倾斜设置，以减少存留液体的储存空间，对液体储存室的舱容积测量和船舶首尾吃水纵倾对应的修正查询表，综合形成液位测量查询表，以使测深尺伸入测深管的底部即可实现液位测量的准确测量，操作简便且准确。

技术特征：

1.一种舱室，其特征在于：包括顶板、多个侧板、舱底板、测深管以及输液管，多个所述侧板的侧面相互连接围合，所述侧板的两端分别与所述舱底板与所述顶板密封连接形成液体储存室，所述测深管和所述输液管分别位于所述液体储存室内,所述舱底板的下端朝向船尾方向倾斜设置，所述输液管和所述测深管分别固定于所述侧板或顶板，所述输液管和所述测深管分别与所述舱底板下端的位置对应设置，所述测深管竖直布置且所述测深管的上端伸出所述顶板，所述输液管的下端设有吸液口，所述输液管的上端设有注入口，所述注入口伸出所述液体储存室外，所述吸液口与所述液体储存室连通，所述输液管下端面的前侧与所述舱底板之间的距离为a，所述输液管下端面的后侧与所述舱底板之间的距离为b，b＞a，所述测深管下端面的前侧与所述舱底板之间的距离为c，所述测深管下端面的后侧与所述舱底板之间的距离为d，d＞c。

2.根据权利要求1所述的舱室，其特征在于：所述舱底板与水平面形成夹角e，e＝1°-5°。

3.根据权利要求1所述的舱室，其特征在于：a＝3mm-5mm，b＝7mm-9mm。

4.根据权利要求1所述的舱室，其特征在于：c＝1mm-2mm，d＝3mm-4mm。

5.根据权利要求1所述的舱室，其特征在于：所述测深管的下端设有多个槽口，所述槽口沿测深管的轴向延伸，所述槽口沿所述测深管的周向间隔布置。

6.根据权利要求1所述的舱室，其特征在于：所述舱底板朝单一方向倾斜。

7.根据权利要求6所述的舱室，其特征在于：所述侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板与第四侧板，所述第一侧板与所述第二侧板相对布置，所述第三侧板与所述第四侧板相对布置，所述第三侧板和所述第四侧板位于所述第一侧板与所述第二侧板之间，所述第一侧板的两侧分别与所述第三侧板和所述第四侧板连接，所述第二侧板的两侧分别与所述第三侧板和所述第四侧板连接，所述第一侧板与所述第二侧板的下端面为斜面，所述第一侧板与所述第二侧板分别连接于所述舱底板的相对两侧，所述第三侧板连接于所述舱底板的下端，所述第四侧板连接于所述舱底板的上端。

8.根据权利要求1所述的舱室，其特征在于：还包括泵体，所述泵体与所述输液管连通。

9.一种船舶，其特征在于：包括船体、甲板和权利要求1-7任一项所述的舱室，所述舱室布置于所述船体的尾部，所述甲板连接于船体，所述舱室位于所述甲板的下方，所述注入口与所述测深管的上端伸出所述甲板。

10.一种液位测量方法，其特征在于：包括以下步骤，

技术总结本发明涉及船舶的技术领域，公开了一种舱室、船舶及其液位测量方法，包括顶板、多个侧板、舱底板、测深管以及输液管，侧板、舱底板与顶板连接形成液体储存室，舱底板的下端朝向船尾方向倾斜设置，输液管和测深管分别与舱底板下端的位置对应设置，输液管的下端设有吸液口，输液管的上端设有伸出液体储存室外的注入口，吸液口与液体储存室连通，输液管下端面的前侧与舱底板之间的距离为a，输液管下端面的后侧与舱底板之间的距离为b，b＞a，测深管下端面的前侧与舱底板之间的距离为c，测深管下端面的后侧与舱底板之间的距离为d，d＞c。本发明的舱室及其液位测量方法，倾斜式布置更加减少了存留液体，提升空间利用效率，缩小液位测量偏差。技术研发人员：范相威,肖齐,何长诗受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27