一种船舶维修用辅助支架的制作方法

本技术涉及船舶维修，具体为一种船舶维修用辅助支架。

背景技术：

1、船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构形式，船舶的外形一般是利于克服流体阻力的流线型包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船舶维修是使使用期内的船舶为保持良好的技术状态所进行的定期维护和修理，具有船舶还须由验船机构定期检验，以保持船舶的安全，因此船舶维修用辅助支架设备是必不可少的。

2、经查公开(公告)号：cn215148411u公开了一种便于调节的船舶机械用维修支架，此技术中公开了“包括支撑连接机构，支撑连接机构顶部的一侧固定连接有调节机构，支撑连接机构的顶部活动连接有吊运机构，支撑连接机构的底部固定连接有支撑腿，支撑腿底部设置有万向轮等技术方案，本实用新型的优点在于：通过设置支撑连接机构，不需要手动移动吊运机构，操作省时省力，同时避免移动吊运机构时，吊运的船舶机械碰撞到操作人员，从而提高了安全性，通过设置调节机构，将船舶机械放在放置台上，转动转把，带动螺纹杆转动，限位杆对夹板进行限位，使得夹板向放置台中部移动，将船舶机械夹紧固定，避免船舶机械从放置台上掉落造成损坏或报废目的等技术效果”；

3、但是现有技术还存在如下问题：

4、首先，在船舶需要维修时，常常需要船舶先停靠在船坞中然后用吊绳将船舶进行吊起，船的底端是最为重要的，但是现在市面上的船舶维修用辅助支架无法有效的将船舶吊起检查并维修船的底部。

5、其次，船体在进行维修保养时，由于船体底部的截面为弧形状，船体底部必须依附托架才能平稳停住，防止摇晃，进而对船体进行后续的维修保养，市面上的船舶维修用辅助支架无法根据船舶龙骨的尺寸进行调节支撑块之间的距离，严重限制了维修辅助支架的作用。

6、针对上述问题，发明人提出一种船舶维修用辅助支架用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决无法有效的将船舶吊起检查并维修船的底部和无法根据船舶龙骨的尺寸进行稳定装置距离的问题；本实用新型的目的在于提供一种船舶维修用辅助支架。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种船舶维修用辅助支架，包括港道，港道呈水平设置有两个，两个港道的顶端均固定连接有底板，两个港道的相对面的一端均固定连接有稳定装置，两个底板的顶端均设有起吊装置，起吊装置包括第一气缸，第一气缸的输出端固定连接有侧板，侧板的底端固定连接有滑板，底板的顶端开设有三个呈等间距分布的滑槽，滑板的底端固定连接有三个配合滑槽使用的滑块，滑块在滑槽的内壁中滑动，滑槽的内壁与滑块的外表面相贴合，滑槽与滑块均呈“t”形，侧板的一端两侧均固定连接有吊板，侧板和滑板的一端两侧与两个吊板的一端均固定连接有两个固定板，每相邻的四个固定板的一端均共同设有第一转轴，三个第一转轴的两端分别贯穿靠中间的两个固定板的一端并与靠两侧的固定板的相对面的一端转动连接，其中一个固定板的一端固定连接有第一支撑板，第一支撑板的顶端固定连接有电机，电机的输出端贯穿其中一个固定板的一端并与靠下的第一转轴的一端固定连接，三个第一转轴的外表面均绕接有两个钢丝绳，两个钢丝绳的底端均固定连接有两个吊钩。

3、优选地，稳定装置包括第二气缸，第二气缸的输出端固定连接有推板，推板的一端固定连接有四个呈矩形阵列分布的推杆，两个港道的内壁均开设有第二通槽，第二通槽的内壁与推板的外表面相贴合，推板在第二通槽的内壁中滑动，四个推杆的一端分别与港道的一端贯穿连接，四个推杆的一端共同固定连接有夹板，两个夹板均呈斜面形，夹板的一端开设有多个第一通槽，多个第一通槽的内壁均固定连接有弹簧，多个弹簧的顶端均固定连接有橡胶垫。

4、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

5、1、本实用新型通过设置起吊装置，在靠下的第一转轴旋转的作用下，靠下的第一转轴旋转带动两个钢丝绳在第一转轴的外表面进行放线，两个钢丝绳分别在另外两个第一转轴的外表面放线，两个钢丝绳下降带动吊钩下降，将两侧的两个吊钩分别挂在船体的两侧，再次开启两个电机，钢丝绳收线将船体吊起，从而达到了有效的将船吊起并对船底进行维修和检查的目的；

6、2、本实用新型通过设置稳定装置，在第二气缸推动推板的作用下，推板在港道开设的第二通槽的内壁中滑动，推板带动四个推杆将推动夹板向船体下部移动，夹板带动橡胶垫移动，由于船体底部的截面为弧形状，多个橡胶垫分别与船底相贴合，多个橡胶垫受力按压弹簧向夹板开设的第一通槽的一侧内壁收缩，从而达到了可以根据船舶龙骨的尺寸进行调节稳定装置的距离来对船舶进行稳定的的目的。

技术特征：

1.一种船舶维修用辅助支架，其特征在于：包括港道(1)，所述港道(1)呈水平设置有两个，两个所述港道(1)的顶端均固定连接有底板(2)，两个所述港道(1)的相对面的一端均固定连接有稳定装置(3)，两个所述底板(2)的顶端均设有起吊装置(4)；

2.如权利要求1所述的一种船舶维修用辅助支架，其特征在于：所述稳定装置(3)包括第二气缸(31)，所述第二气缸(31)的输出端固定连接有推板(32)，所述推板(32)的一端固定连接有四个呈矩形阵列分布的推杆(33)，四个所述推杆(33)的一端共同固定连接有夹板(34)，所述夹板(34)的一端开设有多个第一通槽(35)，多个所述第一通槽(35)的内壁均固定连接有弹簧(36)，多个所述弹簧(36)的顶端均固定连接有橡胶垫(37)。

3.如权利要求1所述的一种船舶维修用辅助支架，其特征在于：三个所述第一转轴(406)的两端分别贯穿靠中间的两个固定板(405)的一端并与靠两侧的固定板(405)的相对面的一端转动连接。

4.如权利要求1所述的一种船舶维修用辅助支架，其特征在于：其中一个所述固定板(405)的一端固定连接有第一支撑板(407)，所述第一支撑板(407)的顶端固定连接有电机(408)，所述电机(408)的输出端贯穿其中一个固定板(405)的一端并与靠下的第一转轴(406)的一端固定连接。

5.如权利要求2所述的一种船舶维修用辅助支架，其特征在于：两个所述港道(1)的内壁均开设有第二通槽(38)，所述第二通槽(38)的内壁与推板(32)的外表面相贴合，四个所述推杆(33)的一端分别与港道(1)的一端贯穿连接。

6.如权利要求1所述的一种船舶维修用辅助支架，其特征在于：所述底板(2)的顶端开设有三个呈等间距分布的滑槽(413)，所述滑板(403)的底端固定连接有三个配合滑槽(413)使用的滑块(412)。

7.如权利要求6所述的一种船舶维修用辅助支架，其特征在于：所述滑槽(413)的内壁与滑块(412)的外表面相贴合，所述滑槽(413)与滑块(412)均呈“t”形。

8.如权利要求2所述的一种船舶维修用辅助支架，其特征在于：两个所述夹板(34)均呈斜面形。

技术总结本技术公开了一种船舶维修用辅助支架，涉及船舶维修技术领域，包括港道，港道呈水平设置有两个，两个港道的顶端均固定连接有底板，两个港道的相对面的一端均固定连接有稳定装置，两个底板的顶端均设有起吊装置，起吊装置包括第一气缸，第一气缸的输出端固定连接有侧板，侧板的底端固定连接有滑板，底板的顶端开设有三个呈等间距分布的滑槽，滑板的底端固定连接有三个配合滑槽使用的滑块，滑槽的内壁与滑块的外表面相贴合，滑槽与滑块均呈“T”形，本技术所提供的一种船舶维修用辅助支架能有效的将船吊起并对船底进行维修和检查，而且可以根据船舶龙骨的尺寸进行调节稳定装置的距离来对船舶进行稳定。技术研发人员：李良兵,李聪受保护的技术使用者：海南省舟之家船舶服务有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/5/27