一种可更换前置定子襟翼的泵喷推进器

本技术涉及的是一种水下推进器领域，具体地说是一种可更换前置定子襟翼的泵喷推进器。

背景技术：

1、泵喷推进器作为水下航行器的关键动力部件，经过数十年发展，泵喷推进器相对传统螺旋桨和其他类型推进器具有更优越的综合性能，俨然成为水下各种航行器较为青睐的装备。前置定子通过襟翼预选角度以及弦长长度，对流入泵喷推进器内部的水流产生预旋，改善进流条件。随着水下航行器向着更加复杂的工况下发展以及不同工况下螺旋桨对周围流场的扰动，都需要前置定子对预选角度，弦长等进行调整，现有的泵喷推进器前置定子结构均为固定式结构，无法根据不同工况条件进行调节，且重新设计加工成本高昂。因此设计一款根据实际工况下可以更换前置定子襟翼的泵喷推进器具有重要意义。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可更换前置定子襟翼的泵喷推进器，其主要包括导管、导管凹槽、前置定子、前置定子凹槽、上襟翼、上襟翼凸台、上襟翼连接件、下襟翼、下襟翼凸台、下襟翼连接件、轮毂、轮毂凹槽、螺旋桨、桨毂，电机传动轴。

2、所述的导管凹槽，沿圆周方向均匀分布，具有一定的倾斜角度，与上襟翼连接件倾斜角度一致。

3、所述的轮毂凹槽，沿圆周方向均匀分布，具有一定的倾斜角度，与下襟翼连接件倾斜角度一致。

4、所述的导管、导管凹槽、前置定子、前置定子凹槽、轮毂、轮毂凹槽为一体化结构。

5、所述的上襟翼的上端有上襟翼连接件，装配时滑入导管凹槽并与之连接，前端有上襟翼凸台，在上襟翼连接件滑入导管凹槽的同时上襟翼凸台插入前置定子凹槽内，并通过内六角螺钉进行固定连接。

6、所述的上襟翼、上襟翼凸台、上襟翼连接件为一体化结构。

7、所述的下襟翼的下端有下襟翼连接件，装配时滑入轮毂凹槽内并与之连接，前端有下襟翼凸台，在下襟翼连接件滑入轮毂凹槽的同时下襟翼凸台插入前置定子凹槽内，并通过内六角螺钉进行固定连接。

8、所述的下襟翼、下襟翼凸台、下襟翼连接件为一体化结构。

9、所述的上襟翼的下端面与下襟翼的上端面倾斜程度保持一致，装配时两面即重合。

10、所述的螺旋桨与轮毂内部电机轴相连接，螺旋桨与桨毂为一体化结构。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：结构简单合理，操作方便，便于前置定子襟翼的拆装，且襟翼与导管内壁面，轮毂外表面连接平滑，避免了因为连接空隙所产成的间隙涡流泄露，且在保持襟翼上下连接件不变的基础上，根据不同工况条件可铸造多种不同角度以及弦长的襟翼，避免了重新设计前置定子及泵喷推进器，极大节约成本，提高效率。

技术特征：

1.一种可更换前置定子襟翼的泵喷推进器，包括导管（1）、轮毂（2）、前置定子（3）、前置定子凹槽（4）、轮毂凹槽（5）、上襟翼（6）、上襟翼连接件（7）、上襟翼凸台（8）、下襟翼（9）、下襟翼连接件（10）、下襟翼凸台（11）、螺旋桨（12）、桨毂（13）、导管凹槽（14）、电机传动轴（15）；

2.根据权利要求1所述的一种可更换前置定子襟翼的泵喷推进器，其特征在于， 所述的前置定子凹槽（4）数量与前置定子（3）数量保持一致，每个前置定子凹槽（4）外表面均布有螺纹孔，通过内六角螺钉来固定襟翼，且均沿垂直于轮毂（2）轴线方向分布，前置定子凹槽（4）与上襟翼凸台（8）、下襟翼凸台（11）在装配完成后襟翼曲面与前置定子（3）曲面相配合。

3.根据权利要求1所述的一种可更换前置定子襟翼的泵喷推进器，其特征在于，所述的上襟翼（6）的下端面与下襟翼（9）的上端面翼型型状相同，两端面倾斜程度保持一致，装配完成时两面完全重合。

4.根据权利要求1所述的一种可更换前置定子襟翼的泵喷推进器，其特征在于，所述的导管凹槽（14）与轮毂凹槽（5）数量保持一致且分别在导管（1）内壁面及轮毂（2）外表面沿圆周方向等间距分布，其数量与前置定子（3）以及襟翼数量保持一致，上襟翼连接件（7）具有和下襟翼连接件（10）相同的倾斜角度。

技术总结本技术提供了一种可更换前置定子襟翼的泵喷推进器，其主要部分包括导管、导管凹槽、前置定子、前置定子凹槽、上襟翼、上襟翼凸台、上襟翼连接件、下襟翼、下襟翼凸台、下襟翼连接件、轮毂、轮毂凹槽、螺旋桨、桨毂，电机传动轴。本技术具有结构简单合理，操作方便，便于前置定子襟翼的拆装，且襟翼与导管内壁面，轮毂外表面连接平滑，避免了因为连接空隙所产成的间隙涡流泄露，且在保持襟翼上下连接件不变的基础上，根据不同工况条件可铸造多种不同角度以及弦长的襟翼，避免了重新设计前置定子及泵喷推进器，极大节约成本，提高效率。技术研发人员：张敏革,谢明杰,张冬楠,仇景受保护的技术使用者：天津科技大学技术研发日：20240416技术公布日：2024/5/27