一种船舶艏门导向装置的制作方法

本技术涉及船舶艏门导向，具体为一种船舶艏门导向装置。

背景技术：

1、随着船舶业的发展和特定舰船的需求，对带有艏门的舰船精度提出了更高的要求。艏门由左右两扇门组成，艏门线型设计为船体艏部的一部分。其特性是曲线线型大，且需要从正中间打开，需要达到相同缝隙的对接缝，且要保证水密(使用橡皮条)。左右两扇门分别由铰链和船体连接，分离接缝在船中处。两扇艏门关闭时由液压插销和液压拉紧钩锁紧，并由密封系统保证风雨密闭。艏门打开后由液压插销锁定。两扇门嵌入到艏部结构中，门与结构的对接需保证其精度且不能变形。但是现有技术中，船舶艏门在长时间使用开合过程中，缺乏导向，导致门体的移动稳定性降低。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶艏门导向装置，解决了船舶艏门在长时间使用开合过程中，缺乏导向，导致门体的移动稳定性降低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶艏门导向装置，包括船体，所述船体上铰接有两个门体，两个所述门体接触，所述船体上粘接有密封垫，所述密封垫和门体粘接，所述门体上设置有导向机构，所述船体上焊接有支撑板，所述支撑板上铰接有气缸，所述气缸的气缸杆和门体铰接。

3、优选的，所述导向机构包括导杆、导轨、镂空管、导槽、海绵块、筒体、压板、连杆、密封盖、异形孔、挡杆、弹簧，所述门体上焊接有导杆，所述船体上焊接有导轨，所述导轨上焊接有镂空管，所述导轨上焊接有筒体，所述筒体内活动连接有压板，所述压板上焊接有连杆，所述筒体上通过螺纹连接有密封盖，所述连杆上焊接有挡杆，所述连杆的外侧设置有弹簧。

4、优选的，所述导杆上开设有导槽，所述导槽内滑动连接有镂空管。通过设置导向机构，对门体的开合导向。

5、优选的，所述镂空管内设置有海绵块，所述海绵块和导轨接触。通过设置海绵块，减小润滑油的流速。

6、优选的，所述密封盖内开设有异形孔，所述异形孔内活动连接有连杆。通过设置异形孔，可以和挡杆配合，对压板限位。

7、优选的，所述弹簧的一端和挡杆焊接，所述弹簧的另一端和密封盖接触。通过设置弹簧，使得压板被压紧。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、本实用新型通过设置导杆、导轨、镂空管、导槽、海绵块、筒体、压板、连杆、密封盖、异形孔、挡杆、弹簧等结构，通过导杆和导轨配合，对门体的移动导向，使得门体的开合更加稳定，同时，通过筒体向镂空管内进入润滑油，对导杆和导轨之间润滑，进而使得门体开合不易产生卡顿。

技术特征：

1.一种船舶艏门导向装置，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）上铰接有两个门体（2），两个所述门体（2）接触，所述船体（1）上粘接有密封垫（3），所述密封垫（3）和门体（2）粘接，所述门体（2）上设置有导向机构（4），所述船体（1）上焊接有支撑板（5），所述支撑板（5）上铰接有气缸（6），所述气缸（6）的气缸杆（7）和门体（2）铰接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶艏门导向装置，其特征在于：所述导向机构（4）包括导杆（41）、导轨（42）、镂空管（43）、导槽（44）、海绵块（45）、筒体（46）、压板（47）、连杆（48）、密封盖（49）、异形孔（410）、挡杆（411）、弹簧（412），所述门体（2）上焊接有导杆（41），所述船体（1）上焊接有导轨（42），所述导轨（42）上焊接有镂空管（43），所述导轨（42）上焊接有筒体（46），所述筒体（46）内活动连接有压板（47），所述压板（47）上焊接有连杆（48），所述筒体（46）上通过螺纹连接有密封盖（49），所述连杆（48）上焊接有挡杆（411），所述连杆（48）的外侧设置有弹簧（412）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶艏门导向装置，其特征在于：所述导杆（41）上开设有导槽（44），所述导槽（44）内滑动连接有镂空管（43）。

4.根据权利要求2所述的一种船舶艏门导向装置，其特征在于：所述镂空管（43）内设置有海绵块（45），所述海绵块（45）和导轨（42）接触。

5.根据权利要求2所述的一种船舶艏门导向装置，其特征在于：所述密封盖（49）内开设有异形孔（410），所述异形孔（410）内活动连接有连杆（48）。

6.根据权利要求2所述的一种船舶艏门导向装置，其特征在于：所述弹簧（412）的一端和挡杆（411）焊接，所述弹簧（412）的另一端和密封盖（49）接触。

技术总结本技术属于船舶艏门导向领域，具体涉及一种船舶艏门导向装置，包括船体，所述船体上铰接有两个门体，两个所述门体接触，所述船体上粘接有密封垫，所述密封垫和门体粘接，所述门体上设置有导向机构，所述船体上焊接有支撑板，所述支撑板上铰接有气缸，所述气缸的气缸杆和门体铰接。本技术通过设置导杆、导轨、镂空管、导槽、海绵块、筒体、压板、连杆、密封盖、异形孔、挡杆、弹簧等结构，通过导杆和导轨配合，对门体的移动导向，使得门体的开合更加稳定，同时，通过筒体向镂空管内进入润滑油，对导杆和导轨之间润滑，进而使得门体开合不易产生卡顿。技术研发人员：赵志威,侯文武,许荠文受保护的技术使用者：黄海造船有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/5/27