船舶的制作方法

本发明涉及一种船舶，并且更具体地但不限于此，涉及一种由氨提供动力的船舶。

背景技术：

1、在国际上通过散装产品运输船舶来运输散装产品是众所周知的。

2、申请人已经确定，现有的散装产品运输船舶通常由柴油、船用汽油、重油和/或其他不可再生燃料提供动力。来自发动机运行的空气污染是散装产品运输船舶的严重问题，特别是由于大型船舶经常使用严重污染的并已被证明有健康风险的低品质燃料油(诸如重油)。

3、申请人已经确定，这种船舶由可再生燃料提供动力是有利的。然而，申请人在开发由可再生燃料提供动力的合适船舶方面、特别是在提供足够的燃料以提供合适续航距离方面、以及在改造(packaging)船舶大小以容纳必要的部件方面遇到了困难。

4、本发明的示例力求提供一种改进的散装产品运输船舶，该散装产品运输船舶消除了或至少减轻了现有船舶的一个或多个缺点。

技术实现思路

1、根据本发明，提供了一种船舶，船舶包括船体、上甲板、在所述上甲板上方延伸的住舱(accommodation)结构、由氨作为燃料提供动力的推进系统、以及用于储存氨以对所述推进系统进行供应的罐，其中所述罐位于所述住舱结构的后部。

2、优选地，所述罐完全位于所述住舱结构的后部。

3、优选地，所述罐具有等于或大于5000m3的容量。更优选地，所述罐具有等于或大于10000m3的容量。甚至更优选地，所述罐具有约11000m3或12500m3的容量。

4、在优选的形式中，所述船舶是用于运输散装产品的载具。更优选地，所述船舶是用于运输干散装产品的载具。替选地，所述船舶是用于运输湿散装产品的载具。在一种形式中，所述船舶是用于运输矿石的载具。

5、优选地，所述罐具有在所述上甲板上方的上部和在所述上甲板下方的下部。

6、在一种形式中，所述船舶是双尾鳍船舶。

7、在替选的形式中，所述船舶是单尾鳍船舶。

8、优选地，所述罐凹入在所述船舶的发动机室中。

9、所述罐可以被横向定位成使得所述罐的最长尺寸横向于所述船舶定向。

10、在一种形式中，所述船舶包括用于辅助动力的一个或多个氨燃料电池。

11、所述船舶可以具有废气锅炉，该废气锅炉包括从主发动机以及从一个或多个辅助发动机的热回收。

12、优选地，所述船舶包括用于供电的电池储能系统。

13、在优选的形式中，所述船舶包括高压岸电系统。更优选地，所述高压岸电系统是6.6kv岸电系统。

14、优选地，所述船舶包括船上排放监测系统。更优选地，所述船上排放监测系统用于监测二氧化碳、nox、sox和/或甲烷。甚至更优选地，所述船上排放监测系统具有当排放超过预定水平时被激活的警报器。

15、所述船舶可以包括一个或多个双螺杆发动机(twin screw engine)。

16、优选地，所述船舶包括轴带发电机(shaft generator)。更优选地，所述轴带发电机具有动力输出/动力输入(pto/pti)技术。甚至更优选地，所述轴带发电机从所述船舶的主发动机产生动力。

17、在优选的形式中，所述住舱结构为住舱区的形式。

18、优选地，所述船舶包括九个货舱。

19、根据本发明的另一方面，提供了一种船舶，包括船体、上甲板、在所述上甲板上方延伸的住舱结构、由氨作为燃料提供动力的推进系统、以及用于储存氨以对所述推进系统进行供应的罐。

20、优选地，所述罐位于所述住舱结构的后部。

21、所述罐可以位于所述住舱结构的下部、右舷、左舷或前方。

22、优选地，所述罐凹入在所述甲板中。

23、替选地，所述罐被安装在所述甲板上。

24、根据本发明的另一个方面，提供了一种用于运输散装产品的船舶，所述船舶包括船体、上甲板、在所述上甲板上方延伸的住舱结构、由氨作为燃料提供动力的推进系统、以及被构造用于储存氨以供应所述推进系统的罐，其中，所述罐位于所述住舱结构的后部，并且包括在所述上甲板上方的上部和在所述上甲板下方的下部。

25、优选地，所述罐完全位于所述住舱结构的后部。

26、根据本发明的另一个方面，提供了一种用于运输散装产品的船舶，所述船舶包括由氨作为燃料提供动力的推进系统和被构造用于储存所述燃料的罐，其中，所述罐位于所述船舶的后端并延伸穿过船的上甲板并且进入船体中，并且充当压舱物从而减少所述船舶所需的压舱水量。

27、优选地，所述罐包括多个加强板以增加所述罐的疲劳强度。

28、在优选的形式中，所述罐至少部分地凹入在所述船舶的发动机室内。

技术特征：

1.一种船舶，包括船体、上甲板、在所述上甲板上方延伸的住舱结构、由氨作为燃料提供动力的推进系统、以及用于储存氨以对所述推进系统进行供应的罐，其中所述罐位于所述住舱结构的后部。

2.根据权利要求1所述的船舶，其中，所述罐完全位于所述住舱结构的后部。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的船舶，其中，所述罐具有等于或大于5000m3的容量。

4.根据权利要求3所述的船舶，其中，所述罐具有等于或大于10000m3的容量。

5.根据权利要求4所述的船舶，其中，所述罐具有约为11000m3的容量。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的船舶，其中，所述船舶是用于运输散装产品的载具。

7.根据权利要求6所述的船舶，其中，所述船舶是用于运输干散装产品的载具。

8.根据权利要求6所述的船舶，其中，所述船舶是用于运输湿散装产品的载具。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的船舶，其中，所述船舶是用于运输矿石的载具。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的船舶，其中，所述罐具有在所述上甲板上方的上部和在所述上甲板下方的下部。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的船舶，其中，所述船舶是双尾鳍船舶。

12.根据权利要求1至10中任一项所述的船舶，其中，所述船舶是单尾鳍船舶。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的船舶，其中，所述罐凹入在所述船舶的发动机室中。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的船舶，其中，所述罐被横向定位成使得所述罐的最长尺寸横向于所述船舶定向。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的船舶，其中，所述船舶包括用于辅助动力的一个或多个氨燃料电池。

16.根据权利要求1至15中任一项所述的船舶，具有废气锅炉，所述废气锅炉包括从主发动机以及从一个或多个辅助发动机的热回收。

17.根据权利要求1至16中任一项所述的船舶，其中，所述船舶包括用于供电的电池储能系统。

18.根据权利要求1至17中任一项所述的船舶，其中，所述船舶包括高压岸电系统。

19.根据权利要求18所述的船舶，其中，所述高压岸电系统是6.6kv岸电系统。

20.根据权利要求1至19中任一项所述的船舶，其中，所述船舶包括船上排放监测系统。

21.根据权利要求20所述的船舶，其中，所述船上排放监测系统用于监测二氧化碳、nox、sox和/或甲烷。

22.根据权利要求20或权利要求21所述的船舶，其中，所述船上排放监测系统具有当排放超过预定水平时被激活的警报器。

23.根据权利要求1至22中任一项所述的船舶，包括一个或多个双螺杆发动机。

24.根据权利要求1至23中任一项所述的船舶，包括轴带发电机。

25.根据权利要求24所述的船舶，其中，所述轴带发电机具有动力输出/动力输入(pto/pti)技术。

26.根据权利要求25所述的船舶，其中，所述轴带发电机从所述船舶的主发动机产生动力。

27.根据权利要求1至26中任一项所述的船舶，其中，所述住舱结构为住舱区的形式。

28.根据权利要求1至27中任一项所述的船舶，其中，所述船舶包括九个货舱。

29.一种船舶，包括船体、上甲板、在所述上甲板上方延伸的住舱结构、由氨作为燃料提供动力的推进系统、以及用于储存氨以对所述推进系统进行供应的罐。

30.根据权利要求29所述的船舶，其中，所述罐位于所述住舱结构的后部。

31.根据权利要求29所述的船舶，其中，所述罐位于所述住舱结构的下部、右舷、左舷或前方。

32.根据权利要求29至31中任一项所述的船舶，其中，所述罐凹入在所述甲板中。

33.根据权利要求29至31中任一项所述的船舶，其中，所述罐被安装在所述甲板上。

34.一种用于运输散装产品的船舶，所述船舶包括船体、上甲板、在所述上甲板上方延伸的住舱结构、由氨作为燃料提供动力的推进系统、以及被构造用于储存氨以供应所述推进系统的罐，其中，所述罐位于所述住舱结构的后部，并且包括在所述上甲板上方的上部和在所述上甲板下方的下部。

35.根据权利要求34所述的船舶，其中，所述罐完全位于所述住舱结构的后部。

36.一种用于运输散装产品的船舶，所述船舶包括由氨作为燃料提供动力的推进系统和被构造用于储存所述燃料的罐，其中，所述罐位于所述船舶的后端并延伸穿过船的上甲板并且进入船体中，并且充当压舱物从而减少所述船舶所需的压舱水量。

37.根据权利要求34至36中任一项所述的船舶，其中，所述罐包括多个加强板以增加所述罐的疲劳强度。

38.根据权利要求34至37中任一项所述的船舶，其中，所述罐至少部分地凹入在所述船舶的发动机室内。

技术总结一种船舶，包括船体、上甲板、在上甲板上方延伸的住舱结构、由氨作为燃料提供动力的推进系统、以及用于储存氨以对推进系统进行供应的罐，其中罐位于住舱结构的后部。技术研发人员：D·H·M·科尔曼,P·S·托马尔受保护的技术使用者：福特斯丘有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27