一种可自适应调节的水翼组件及水翼船

本发明属于水翼船，具体为一种可自适应调节的水翼组件及水翼船。

背景技术：

1、水翼船相较于一般船体来说，其在高速行驶过程中，船体可以离开水面，从而可以充分减少所受到的水流阻力，从而有效提高了燃油经济性。发明人认为目前的水翼船在结构上存在一定弊端，水翼船的水翼组件主要由前翼与后翼组成，后翼的体积较小，主要起到船体升起时的仰角调节作用，而前翼要负责提供整个船体抬起时的升力提供，所以其需要有一定的翼展面积，目前的水翼组件无法做到体积的收缩，为保证船体升起时的稳定性，前翼的翼展宽度整体上要远大于船体的宽度，当船体在较窄区域或即将靠岸行驶时，伸展的水翼容易影响到船体在岸边的停靠以及怠速挪动过程，同时容易占用较大的水域面积，从而影响到码头边其他船只的停靠。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于现有技术中存在以下技术问题：当前的水翼船所搭载的水翼组件通常为固定式的结构设计，其无法在非使用情况时对体积进行收缩，从而容易影响到整个船体在有限区域处的活动。为解决该技术问题，本发明提供如下技术方案：

3、一种可自适应调节的水翼组件，包括：

4、托架，其用于与船体相连接；

5、翼板，转动设置在所述托架上；

6、推拉组件，设置于所述托架上，并与所述翼板相连接。

7、作为一种可自适应调节的水翼组件的优选技术方案，所述翼板端部连接有支撑块，其与所述托架转动配合，其转动轴线竖直。

8、作为一种可自适应调节的水翼组件的优选技术方案，还包括相连通的第一气缸与第二气缸，所述托架上固定设置有导向架，其用于与船体竖直向滑动连接，所述第一气缸用于连接船体与托架，所述推拉组件包括移动架与铰接在移动架上的推杆，所述第二气缸缸体与托架固定连接，其轴向与船体前进方向相一致，所述移动架与第二气缸塞杆固定连接，所述推杆自由端与支撑块一处活动连接。

9、作为一种可自适应调节的水翼组件的优选技术方案，还包括推进器，所述第一气缸缸体与塞杆之间连接有复位拉簧，所述推进器固定安装在移动架上。

10、作为一种可自适应调节的水翼组件的优选技术方案，所述第一气缸缸体用于固定连接船体，其塞杆与托架固定连接；或所述第一气缸缸体与托架固定连接，其塞杆用于固定连接船体。

11、作为一种可自适应调节的水翼组件的优选技术方案，所述推进器数量至少为两个，且在所述移动架上呈并排设置。

12、作为一种可自适应调节的水翼组件的优选技术方案，所述第二气缸位于托架前端处。

13、作为一种可自适应调节的水翼组件的优选技术方案，所述翼板上一体构造有连接端，其与所述支撑块转动配合，转动轴线水平，所述支撑块上设置有作用于翼板的微调组件。

14、作为一种可自适应调节的水翼组件的优选技术方案，所述托架上构造有进水口，所述支撑块上构造有连接柱，其与所述托架转动配合，所述连接柱内设置有气腔，其配置有与外部相连通的通道口，所述通道口内设置有滑塞，所述微调组件包括竖直向滑动设置在支撑块上的咬合块，以及设置在支撑块上并分别位于咬合块两端的弹簧组件与第三气缸，所述第三气缸与气腔相连通。

15、本发明还提供了一种水翼船，其包括以上方案中所述的可自适应调节的水翼组件。

16、本发明提供的可自适应调节的水翼组件及水翼船具有以下有益效果：

17、1本发明通过翼板与托架之间的活动关系设置，再通过推拉组件的配合，从而使得翼板可以相对于托架进行摇摆动作，以当本发明安装于船体时，可实现翼板在船体上的收缩动作，从而实现翼板在非使用状态时的收拢，以减少在水域中面积的占用，从而配合船只更好的在有限区域处进行活动。

18、2本发明通过第一气缸与第二气缸之间的联动，从而当翼板进行伸展或收缩运动时，可以相应的带动第一气缸的运动，从而实现船体相对于水翼组件整体的竖直运动，以实现水翼组件在水平向收拢的同时还可以实现竖直向的收缩，从而进一步提高了整个水翼组件在缩拢时的体积缩小效果。

19、3本发明通过将推进器设置在移动架上，再配合复位拉簧的作用，从而在推进器驱动船体移动时，通过推力可以自动实现翼板的伸展，并且在船体速度降低或停止时可以自动实现翼板的收拢，从而实现了整个水翼组件随船体运行状态的自适应调节效果。

技术特征：

1.一种可自适应调节的水翼组件，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的可自适应调节的水翼组件，其特征在于：所述翼板(3)端部连接有支撑块(5)，其与所述托架(1)转动配合，其转动轴线竖直。

3.根据权利要求2所述的可自适应调节的水翼组件，其特征在于：还包括相连通的第一气缸(6)与第二气缸(7)，所述托架(1)上固定设置有导向架(8)，其用于与船体(2)竖直向滑动连接，所述第一气缸(6)用于连接船体(2)与托架(1)，所述推拉组件(4)包括移动架(401)与铰接在移动架(401)上的推杆(402)，所述第二气缸(7)缸体与托架(1)固定连接，其轴向与船体(2)前进方向相一致，所述移动架(401)与第二气缸(7)塞杆固定连接，所述推杆(402)自由端与支撑块(5)一处活动连接。

4.根据权利要求3所述的可自适应调节的水翼组件，还包括推进器(9)，其特征在于：所述第一气缸(6)缸体与塞杆之间连接有复位拉簧(10)，所述推进器(9)固定安装在移动架(401)上。

5.根据权利要求3所述的可自适应调节的水翼组件，其特征在于：所述第一气缸(6)缸体用于固定连接船体(2)，其塞杆与托架(1)固定连接；或所述第一气缸(6)缸体与托架(1)固定连接，其塞杆用于固定连接船体(2)。

6.根据权利要求4所述的可自适应调节的水翼组件，其特征在于：所述推进器(9)数量至少为两个，且在所述移动架(401)上呈并排设置。

7.根据权利要求3所述的可自适应调节的水翼组件，其特征在于：所述第二气缸(7)位于托架(1)前端处。

8.根据权利要求2所述的可自适应调节的水翼组件，其特征在于：所述翼板(3)上一体构造有连接端(11)，其与所述支撑块(5)转动配合，转动轴线水平，所述支撑块(5)上设置有作用于翼板(3)的微调组件(12)。

9.根据权利要求8所述的可自适应调节的水翼组件，其特征在于：所述托架(1)上构造有进水口(13)，所述支撑块(5)上构造有连接柱(14)，其与所述托架(1)转动配合，所述连接柱(14)内设置有气腔(15)，其配置有与外部相连通的通道口(16)，所述通道口(16)内设置有滑塞(17)，所述微调组件(12)包括竖直向滑动设置在支撑块(5)上的咬合块(1201)，以及设置在支撑块(5)上并分别位于咬合块(1201)两端的弹簧组件(1202)与第三气缸(1203)，所述第三气缸(1203)与气腔(15)相连通。

10.一种水翼船，其特征在于：包括权利1-9中任一项所述的可自适应调节的水翼组件。

技术总结本发明涉及一种可自适应调节的水翼组件及水翼船，所述的水翼组件包括：托架，其用于与船体相连接；翼板，转动设置在所述托架上；推拉组件，设置于所述托架上，并与所述翼板相连接。本发明通过翼板与托架之间的活动关系设置，再通过推拉组件的配合，从而使得翼板可以相对于托架进行摇摆动作，以当本发明安装于船体时，可实现翼板在船体上的收缩动作，从而实现翼板在非使用状态时的收拢，以减少在水域中面积的占用，从而配合船只更好的在有限区域处进行活动。技术研发人员：顾永凤,王更生受保护的技术使用者：江苏海事职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/5/27