一种用于发动机调速的电子操控装置的制作方法

本发明涉及发动机控制，具体涉及一种用于发动机调速的电子操控装置。

背景技术：

1、传统船艇上的发动机挡位控制通常采用机械式挡位拉线系统，通过将操控手柄的旋转运动转化为机械线缆的推拉运动来实现船用推进器的发动机控制，其控制手感差，控制精度低，安装时需要较高的配合精度，整体智能程度低，操作不便。

2、随着船艇设备电气化、电子化的不断发展，显控系统已经成为安装大马力舷外机的船艇必不可少的部件，如动力状态显示、船艇姿态显示、辅助驾驶等功能都离不开显控系统。显控系统在船艇上的应用，不局限于匹配船外机，还可以匹配船内机、无人船等应用船场景，而电子操控装置是显控系统的重要组成单元。

3、因此，实有必要开发一种用于发动机调速的电子操控装置，用以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的实施例提供了一种用于发动机调速的电子操控装置，以解决机械式操控装置控制手感差，控制精度低，安装时需要较高的配合精度，整体智能程度低，操作不便的技术问题。

2、本发明实施例提供的一种用于发动机调速的电子操控装置，包括操控手柄、壳体以及密封安装在壳体内的调速组件和控制组件；所述调速组件包括调速轴和挡位销，所述调速轴可旋转地安装在所述壳体上，调速轴的外端穿出所述壳体与所述操控手柄紧固连接，调速轴的内端面设置有磁铁；所述挡位销包括调节螺帽、压缩弹簧和滚柱，所述调节螺帽与所述壳体螺纹连接，所述压缩弹簧的两端分别抵接至所述调节螺帽和所述滚柱；所述调速轴的外周面上沿其周向依次设置有三个挡位槽，所述滚柱在所述压缩弹簧的弹力作用下卡入所述挡位槽，并且能够随着所述调速轴的旋转在三个所述挡位槽之间往复移动；

3、所述控制组件包括主控板以及与主控板电性连接的调速控制板，所述调速控制板与所述磁铁相对且间隔设置，用于检测所述磁铁的旋转角度并将其传输至所述主控板，所述主控板被配置为能够根据接收到的旋转角度信号生成对应的挡位指令，并将所述挡位指令发送至发动机的控制系统。

4、可选地，所述调速轴的内端套设有摩擦环，所述摩擦环固定连接至所述壳体，摩擦环的内径与所述调速轴内端的外径间隙配合；所述摩擦环的周侧沿其径向开设有穿孔，所述穿孔内设置有与所述调速轴的外周面相贴合的弹性摩擦垫；所述壳体上开设有与所述穿孔相连通的调节孔，所述调节孔内设置有压紧螺栓，所述压紧螺栓与所述调节孔螺纹配合，且压紧螺栓的内端伸入所述穿孔内与所述弹性摩擦垫抵接。

5、可选地，所述壳体包括外壳、内壳和底板，所述内壳和所述外壳内外嵌套设置且两者的底部均与所述底板紧固连接；所述内壳与所述底板之间密封连接，所述调速组件、所述控制组件和所述摩擦环均设置在所述内壳内；所述调速轴可旋转地安装至所述内壳，且调速轴与所述内壳之间设置有密封圈。

6、可选地，所述调节螺帽和所述调节孔均设置在所述内壳的同一侧，所述外壳朝向所述调节螺帽和所述调节孔的一侧设置有可拆卸的后盖。

7、可选地，所述主控板安装在所述底板上，所述底板的底部设置有多个与所述主控板电性连接的接口。

8、可选地，所述外壳的顶部设置有与所述主控板电性连接的信号灯和功能按键。

9、可选地，所述操控手柄上设置有与所述主控板电性连接的起翘按键和调速按键。

10、可选地，所述调速轴的轴向设置有两端导通的穿线孔，所述穿线孔与所述操控手柄的内部相连通，且穿线孔与操控手柄之间设置有密封胶塞。

11、可选地，所述调速轴的外周面上开设有沿其周向延伸的限位凹槽，所述壳体上对应形成有限位凸块，所述限位凸块伸入所述限位凹槽内，并且能够随着所述调速轴的旋转在所述限位凹槽的两端之间往复移动。

12、可选地，所述壳体的两侧相对设置有两个所述操控手柄，每个所述操控手柄均对应设置有一个所述调速组件和一个所述调速控制板，两个所述调速控制板分别与所述主控板电性连接。

13、本发明实施例具有如下有益效果：

14、1、通过操控手柄带动调速轴旋转，磁铁随调速轴同步转动，调速控制板能够检测磁铁的旋转角度并将其传输至主控板，主控板根据接收到的旋转角度信号生成对应的挡位指令，并将该挡位指令发送至发动机的控制系统，从而实现发动机调速的电子操控，结构简单，方便操作且操控更精确；

15、2、设置挡位销和挡位槽，挡位销能够随着调速轴的旋转卡入不同的挡位槽内，不但使挡位切换更为清晰准确，还能避免因震动导致的挡位误操作；

16、3、内外嵌套设置两层壳体，将内壳与底板密封连接，并将调速组件、控制组件和摩擦环设置在内壳内，有效提高了壳体整体的防水、防盐雾能力；

17、4、将调节螺帽和调节孔设置在内壳的同一侧，并在外壳的对应侧设置可拆卸的后盖，拆下后盖即可通过调节螺帽和压紧螺栓分别调节滚柱和弹性摩擦垫的抵压强度，结构简单，方便操作。

技术特征：

1.一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：包括操控手柄、壳体以及密封安装在壳体内的调速组件和控制组件；所述调速组件包括调速轴和挡位销，所述调速轴可旋转地安装在所述壳体上，调速轴的外端穿出所述壳体与所述操控手柄紧固连接，调速轴的内端面设置有磁铁；所述挡位销包括调节螺帽、压缩弹簧和滚柱，所述调节螺帽与所述壳体螺纹连接，所述压缩弹簧的两端分别抵接至所述调节螺帽和所述滚柱；所述调速轴的外周面上沿其周向依次设置有三个挡位槽，所述滚柱在所述压缩弹簧的弹力作用下卡入所述挡位槽，并且能够随着所述调速轴的旋转在三个所述挡位槽之间往复移动；

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：所述调速轴的内端套设有摩擦环，所述摩擦环固定连接至所述壳体，摩擦环的内径与所述调速轴内端的外径间隙配合；所述摩擦环的周侧沿其径向开设有穿孔，所述穿孔内设置有与所述调速轴的外周面相贴合的弹性摩擦垫；所述壳体上开设有与所述穿孔相连通的调节孔，所述调节孔内设置有压紧螺栓，所述压紧螺栓与所述调节孔螺纹配合，且压紧螺栓的内端伸入所述穿孔内与所述弹性摩擦垫抵接。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：所述壳体包括外壳、内壳和底板，所述内壳和所述外壳内外嵌套设置且两者的底部均与所述底板紧固连接；所述内壳与所述底板之间密封连接，所述调速组件、所述控制组件和所述摩擦环均设置在所述内壳内；所述调速轴可旋转地安装至所述内壳，且调速轴与所述内壳之间设置有密封圈。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：所述调节螺帽和所述调节孔均设置在所述内壳的同一侧，所述外壳朝向所述调节螺帽和所述调节孔的一侧设置有可拆卸的后盖。

5.根据权利要求3所述的一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：所述主控板安装在所述底板上，所述底板的底部设置有多个与所述主控板电性连接的接口。

6.根据权利要求3所述的一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：所述外壳的顶部设置有与所述主控板电性连接的信号灯和功能按键。

7.根据权利要求1所述的一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：所述操控手柄上设置有与所述主控板电性连接的起翘按键和调速按键。

8.根据权利要求7所述的一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：所述调速轴的轴向设置有两端导通的穿线孔，所述穿线孔与所述操控手柄的内部相连通，且穿线孔与操控手柄之间设置有密封胶塞。

9.根据权利要求1所述的一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：所述调速轴的外周面上开设有沿其周向延伸的限位凹槽，所述壳体上对应形成有限位凸块，所述限位凸块伸入所述限位凹槽内，并且能够随着所述调速轴的旋转在所述限位凹槽的两端之间往复移动。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种用于发动机调速的电子操控装置，其特征在于：所述壳体的两侧相对设置有两个所述操控手柄，每个所述操控手柄均对应设置有一个所述调速组件和一个所述调速控制板，两个所述调速控制板分别与所述主控板电性连接。

技术总结本申请的实施例提供了一种用于发动机调速的电子操控装置，包括操控手柄、壳体、调速组件和控制组件；调速组件包括调速轴和挡位销，调速轴可旋转地安装在壳体上，调速轴的外端穿出壳体与操控手柄紧固连接，调速轴的内端面设置有磁铁；挡位销包括调节螺帽、压缩弹簧和滚柱，调速轴的外周面上设置有三个挡位槽，滚柱在压缩弹簧的弹力作用下卡入挡位槽，并能够随着调速轴的旋转在三个挡位槽之间往复移动；控制组件包括主控板和调速控制板，调速控制板能够检测磁铁的旋转角度并将其传输至主控板，主控板根据接收到的旋转角度信号生成对应的挡位指令，并将挡位指令发送至发动机的控制系统，实现发动机调速的电子操控，结构简单，方便操作且操控更精确。技术研发人员：高洋,李广磊,胡纬骥受保护的技术使用者：苏州百胜动力科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27