一种船用紧急缓冲器的制作方法

本技术属于缓冲器，更具体地说，特别涉及一种船用紧急缓冲器。

背景技术：

1、随着全球化的不断推进，国际贸易日益频繁，大部分的国际贸易依赖海运完成。而不断增加的船舶也使得港口拥挤，船舶与船舶之间的碰撞事故时有发生。尤其是在恶劣天气或突发事件下，船只可能面临意外碰撞或撞击其他物体造成巨大损害的风险，造成人员损伤与经济损失。因此就需要一种船用紧急缓冲器来减轻碰撞造成的损害。

2、如专利号为cn202011465777.7的中国发明专利，提供了一种船用紧急缓冲器，该缓冲器通过涡轮机构与液压缓冲机构的设置，在使用时通过涡轮叶片反向旋转对行进方向进行缓冲，减少船的行驶速度；同时，液压缓冲机构利用液压油作为流体缓冲，减少船只碰撞收到的损伤。但是，该船用紧急缓冲器需要人工操作启动，在面对紧急情况时，无法实现自动快速响应，从而无法发挥最大的保护作用。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种船用紧急缓冲器，以解决现有技术中，传统的船用紧急缓冲器需要人工操作启动，降低了适用性的技术问题。

2、本实用新型一种船用紧急缓冲器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种船用紧急缓冲器，包括有底板，所述底板周侧设置有多组第一安装座，多组所述第一安装座与船身连接，所述底板一侧设置有四组固定座，四组所述固定座均匀的分布在所述底板的一侧，四组所述固定座上均设置有缓冲组件，所述缓冲组件远离所述固定座的一端设置有连接件，挡板通过所述连接件与所述缓冲组件连接。

4、上述技术方案进一步包括：所述缓冲组件包括有缓冲管，所述固定座上设置有所述缓冲管，所述缓冲管上开设有缓冲腔，所述缓冲腔开口处设置有密封套，缓冲杆一端穿过所述密封套穿设在所述缓冲腔内。

5、上述技术方案进一步包括：所述缓冲杆另一端设置有连接头，所述连接头通过轴销与所述连接件连接。

6、上述技术方案进一步包括：所述缓冲管外侧设置有限位旋钮，所述缓冲杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧卡设在所述连接头与所述限位旋钮之间。

7、上述技术方案进一步包括：所述挡板上开设有多组方形孔，多组所述方形孔靠近所述底板的一侧均设置有第二安装座。

8、上述技术方案进一步包括：多组所述第二安装座上均设置有滚轮，所述滚轮上套设有缓冲垫。

9、上述技术方案进一步包括：所述底板与所述挡板之间还设置有，多组空气弹簧，多组所述空气弹簧通过螺钉与所述底板固定连接，多组所述空气弹簧靠近所述挡板的一侧还设置有缓冲片。

10、上述技术方案进一步包括：所述缓冲垫与所述缓冲片均为橡胶材质。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

12、1.通过缓冲组件的设置，在使用该紧急缓冲器时，缓冲器中的缓冲杆会自动向内压缩缓冲腔的容积，从而实现冲击吸收。为提高缓冲效果，缓冲腔的开口处设有密封套，可以防止压缩过程中气体泄漏。此外，缓冲杆外还套装有复位弹簧，能够存储部分冲击能量并施加回推力，实现多级的复合缓冲。可以迅速并高效地发挥碰撞保护作用，无需人工操作启动，大大提高了应对紧急情况的能力。

13、2.通过挡板与滚轮的设置，挡板可以保护船身，提供刚性防护，防止外表面发生破损；滚轮朝向与船只行进方向一致，当船只两侧发生剐蹭时，可以通过滚轮旋转卸力，减小挡板表面的磨损，提高了使用寿命。

技术特征：

1.一种船用紧急缓冲器，包括有底板(11)，其特征在于：所述底板(11)周侧设置有多组第一安装座(12)，多组所述第一安装座(12)与船身连接，所述底板(11)一侧设置有四组固定座(13)，四组所述固定座(13)均匀的分布在所述底板(11)的一侧，四组所述固定座(13)上均设置有缓冲组件，所述缓冲组件远离所述固定座(13)的一端设置有连接件(14)，挡板(31)通过所述连接件(14)与所述缓冲组件连接。

2.如权利要求1所述的一种船用紧急缓冲器，其特征在于：所述缓冲组件包括有缓冲管(21)，所述固定座(13)上设置有所述缓冲管(21)，所述缓冲管(21)上开设有缓冲腔，所述缓冲腔开口处设置有密封套(22)，缓冲杆(23)一端穿过所述密封套(22)穿设在所述缓冲腔内，所述缓冲杆(23)另一端设置有连接头(24)，所述连接头(24)通过轴销与所述连接件(14)连接。

3.如权利要求2所述的一种船用紧急缓冲器，其特征在于：所述缓冲管(21)外侧设置有限位旋钮(25)，所述缓冲杆(23)上套设有复位弹簧(26)，所述复位弹簧(26)卡设在所述连接头(24)与所述限位旋钮(25)之间。

4.如权利要求1所述的一种船用紧急缓冲器，其特征在于：所述挡板(31)上开设有多组方形孔(32)，多组所述方形孔(32)靠近所述底板(11)的一侧均设置有第二安装座(33)。

5.如权利要求4所述的一种船用紧急缓冲器，其特征在于：多组所述第二安装座(33)上均设置有滚轮(34)，所述滚轮(34)上套设有缓冲垫(35)。

6.如权利要求5所述的一种船用紧急缓冲器，其特征在于：所述底板(11)与所述挡板(31)之间还设置有多组空气弹簧(15)，多组所述空气弹簧(15)通过螺钉与所述底板(11)固定连接，多组所述空气弹簧(15)靠近所述挡板(31)的一侧均设置有缓冲片(16)。

7.如权利要求6所述的一种船用紧急缓冲器，其特征在于：所述缓冲垫(35)与所述缓冲片(16)均为橡胶材质。

技术总结本技术提供了一种船用紧急缓冲器，属于缓冲器技术领域。其主要针对现有的船用紧急缓冲器需要人工操作启动，降低了适用性的问题。提出如下技术方案，包括底板，底板周侧设置有多组第一安装座，多组第一安装座与船身连接，底板的一侧设置有四组固定座，四组固定座均匀的分布在底板的一侧，四组固定座上均设置有缓冲组件，缓冲组件远离固定座的一端设置有连接件，挡板通过连接件与缓冲组件连接。通过缓冲组件与挡板的设置，能够在船舶将要遭受碰撞时，自动并迅速启动缓冲系统，有效吸收冲击能量，无需人工干预启动，发挥碰撞保护作用。解决现有的紧急缓冲器依赖人工操作，导致适用性不足的问题。技术研发人员：王钰锋,王洪初受保护的技术使用者：无锡鸿声铝业有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/6/2