一种充气艇浆板结构的制作方法

本技术属于浆板，具体涉及一种充气艇浆板结构。

背景技术：

1、浆板，划艇运动器材，用木材或碳素纤维制成。形似铲子，由手柄、桨杆和桨叶组成。分单人艇桨、双人艇桨和四人艇桨三种，且长度、重量和桨叶大小稍有区别。桨叶又分标准形、勺形和铲形三种，传统的浆板通常为一体式的，不方便进行收纳及携带；

2、经查专利号cn218806467u公开了一种快速折叠的充气艇浆板，此技术中公开了“包括第一折叠板，第一折叠板的顶部铰接有第二折叠板，第二折叠板的顶部铰接有第三折叠板，第一折叠板上设置有连接机构，连接机构包括第一滑槽、第二滑槽、第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔、连接板、第一固定螺栓、第二固定螺栓，第一滑槽开设在第二折叠板上，第二滑槽开设在第一折叠板上，第一定位孔开设在第一滑槽的内壁上等技术特征，具有便于将浆板拆分，从而达到便于收纳，携带的技术效果”；

3、这种分段折叠的方式会降低浆板的强度，同时在实际使用时主要通过桨叶向后推水，从而为气艇提供向前的力，反之桨叶向前摆动时会提供反向阻力，只有将桨叶提出水面才能避免反向阻力的作用，但是提出水面的动作又会造成体力的浪费，需要对浆板结构进行改善。

4、为解决上述问题，本申请中提出一种充气艇浆板结构。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种充气艇浆板结构，具有方便拆卸及减小水阻力的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充气艇浆板结构，包括固定杆，所述固定杆的底端设有套筒，所述套筒的底部内侧设有支撑件，所述支撑件的两侧均转动设有转轴，所述转轴上可插接设有桨叶；其中，两组所述转轴的一端穿过所述支撑件并套设有相互啮合的齿轮，两组所述转轴的一侧均设有相互抵接的限位件，两组所述限位件之间连有拉伸件。

3、作为本实用新型一种充气艇浆板结构优选的，所述固定杆底端设置有外螺纹，所述套筒的顶部设有与所述固定杆底端旋接配合的内螺纹孔。

4、作为本实用新型一种充气艇浆板结构优选的，所述固定杆的顶部设有握球及防滑套，所述防滑套上等距设有防滑槽。

5、作为本实用新型一种充气艇浆板结构优选的，所述支撑件的两侧对称开设有矩形槽，所述转轴位于所述矩形槽内部并与所述支撑件转动连接。

6、作为本实用新型一种充气艇浆板结构优选的，所述转轴的一侧竖直设有用于插接所述桨叶的容置槽，所述转轴的正面开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔旋接有与所述桨叶抵接的顶丝。

7、作为本实用新型一种充气艇浆板结构优选的，所述限位件与所述转轴的背面固定连接，两组所述限位件相互抵接时，两组所述桨叶处于平行状态，所述拉伸件为拉伸弹簧。

8、作为本实用新型一种充气艇浆板结构优选的，所述转轴的底端设有轴承，所述转轴与所述支撑件通过所述轴承转动连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中的固定杆与套筒之间采用旋接固定的方式，从而便于将固定杆与桨叶进行拆分放置；同时：本实用新型中两组桨叶在向后推水时会呈水平状态并为气艇提供向前的力，向前摆动时两组桨叶在水阻力的作用下相互靠近，从而减小水阻力，避免体力的浪费。

技术特征：

1.一种充气艇浆板结构，包括固定杆(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的充气艇浆板结构，其特征在于：所述固定杆(1)底端设置有外螺纹，所述套筒(2)的顶部设有与所述固定杆(1)底端旋接配合的内螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的充气艇浆板结构，其特征在于：所述固定杆(1)的顶部设有握球(9)及防滑套(10)，所述防滑套(10)上等距设有防滑槽。

4.根据权利要求1或2所述的充气艇浆板结构，其特征在于：所述支撑件(3)的两侧对称开设有矩形槽，所述转轴(4)位于所述矩形槽内部并与所述支撑件(3)转动连接。

5.根据权利要求4所述的充气艇浆板结构，其特征在于：所述转轴(4)的一侧竖直设有用于插接所述桨叶(5)的容置槽，所述转轴(4)的正面开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔旋接有与所述桨叶(5)抵接的顶丝。

6.根据权利要求5所述的充气艇浆板结构，其特征在于：所述限位件(7)与所述转轴(4)的背面固定连接，两组所述限位件(7)相互抵接时，两组所述桨叶(5)处于平行状态，所述拉伸件(8)为拉伸弹簧。

7.根据权利要求6所述的充气艇浆板结构，其特征在于：所述转轴(4)的底端设有轴承(11)，所述转轴(4)与所述支撑件(3)通过所述轴承(11)转动连接。

技术总结本技术属于浆板技术领域，尤其为一种充气艇浆板结构，包括固定杆，所述固定杆的底端设有套筒，所述套筒的底部内侧设有支撑件，所述支撑件的两侧均转动设有转轴，所述转轴上可插接设有桨叶；其中，两组所述转轴的一端穿过所述支撑件并套设有相互啮合的齿轮，两组所述转轴的一侧均设有相互抵接的限位件，两组所述限位件之间连有拉伸件。本技术中的固定杆与套筒之间采用旋接固定的方式，从而便于将固定杆与桨叶进行拆分放置；同时：本技术中两组桨叶在向后推水时会呈水平状态并为气艇提供向前的力，向前摆动时两组桨叶在水阻力的作用下相互靠近，从而减小水阻力，避免体力的浪费。技术研发人员：杨建虎,邹鹏,宋业蕾,陈忠杰受保护的技术使用者：威海波斯顿游艇股份有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/6/2