一种用于快艇的护舷安装支架结构的制作方法

本技术属于护舷结构设计，具体涉及一种用于快艇的护舷安装支架结构。

背景技术：

1、快艇是一种高速船舶，通常用于娱乐和运输等领域。护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。

2、中国实用新型专利cn219728512u，公开了一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷，包括壳体，所述壳体上滑动相连有横板，所述横板外壁固接有橡胶套，所述橡胶套外壁与所述壳体内壁抵紧贴合，所述壳体顶端放置有橡胶护舷，所述壳体一端和另一端均固接有多组筒体。本实用新型船舶带动橡胶护舷靠近码头时，因橡胶护舷与码头的接触和冲撞缓冲，船舶向靠近码头一端移动，橡胶护舷受到冲击时，会推动横板向壳体内移动，进而横板会将壳体内的气体挤压入多组筒体内，通过气压将活塞带动弹簧向外移动，就可将橡胶护舷受到的冲击力，向两侧分散并配合弹簧进行缓冲，可避免冲击力直接落在船舶外壳上，造成船舶外壳损伤，进而影响船舶使用的问题。

3、为了方便工作人员对橡胶护舷进行拆装更换，上述新型橡胶护舷结构内安装有夹板、螺杆、螺纹套以及手柄等结构组成的夹持机构，然而上述新型橡胶护舷结构不具备对螺杆进行锁定的功能，当手柄受到外力碰撞时，手柄以及螺杆容易产生意外转动，从而影响护舷安装的稳固性。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种用于快艇的护舷安装支架结构，以解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种用于快艇的护舷安装支架结构，包括壳体以及安装架，所述壳体的内部设置有横板，所述横板的顶部活动设置有护舷，所述横板顶部的两侧均固定设置有安装架，所述安装架的内侧活动设置有丝杆，所述丝杆的表面活动设置有螺母座，所述螺母座的一侧固定设置有夹板，所述夹板呈l形状，所述夹板的内侧设置有防滑纹，所述夹板的内侧与护舷的外侧相贴合。

4、作为本实施例的优选，所述丝杆的一端固定设置有手柄，所述手柄的内侧开设有滑孔，且滑孔的内壁活动设置有锁定杆。

5、作为本实施例的优选，所述锁定杆的一端位于安装架顶部的锁定孔内，所述锁定杆的表面固定设置有环形板。

6、作为本实施例的优选，所述锁定杆的表面套接有复位弹簧，所述锁定杆的另一端固定设置有拉环，所述拉环位于手柄的顶部。

7、作为本实施例的优选，所述螺母座与丝杆螺纹连接。

8、作为本实施例的优选，所述壳体的两侧均固定设置有通孔块，所述通孔块的内侧开设有安装孔。

9、作为本实施例的优选，所述锁定杆与安装架插接在一起。

10、作为本实施例的优选，所述横板的外壁固定设置有橡胶套，所述壳体的两侧均固定设置有筒体，所述筒体的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定设置有活塞。

11、作为本实施例的优选，所述螺母座的另一侧固定设置有导向块，所述导向块的一端位于安装架一侧的滑槽内，所述导向块与安装架滑动连接。

12、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

13、(1)本实用新型通过设置锁定孔以及锁定杆，当锁定杆的一端插入至安装架顶部的锁定孔内时，即可对手柄、丝杆以及夹板进行锁定，使得手柄以及丝杆不易发生意外转动，使得夹板不易发生意外移动，从而提高夹持的稳定性，从而提高护舷安装的稳固性。

14、(2)本实用新型通过设置拉环，通过拉动拉环的方式使得锁定杆进行垂直移动，当锁定杆的一端脱离安装架上的锁定孔内时，即可解除对手柄、丝杆以及夹板的锁定。

技术特征：

1.一种用于快艇的护舷安装支架结构，包括壳体(1)以及安装架(3)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有横板(101)，所述横板(101)的顶部活动设置有护舷(2)，所述横板(101)顶部的两侧均固定设置有安装架(3)，所述安装架(3)的内侧活动设置有丝杆(301)，所述丝杆(301)的表面活动设置有螺母座(302)，所述螺母座(302)的一侧固定设置有夹板(303)，所述夹板(303)呈l形状，所述夹板(303)的内侧设置有防滑纹(304)，所述夹板(303)的内侧与护舷(2)的外侧相贴合。

2.根据权利要求1所述的用于快艇的护舷安装支架结构，其特征在于：所述丝杆(301)的一端固定设置有手柄(5)，所述手柄(5)的内侧开设有滑孔，且滑孔的内壁活动设置有锁定杆(6)。

3.根据权利要求2所述的用于快艇的护舷安装支架结构，其特征在于：所述锁定杆(6)的一端位于安装架(3)顶部的锁定孔(601)内，所述锁定杆(6)的表面固定设置有环形板(602)。

4.根据权利要求2所述的用于快艇的护舷安装支架结构，其特征在于：所述锁定杆(6)的表面套接有复位弹簧(603)，所述锁定杆(6)的另一端固定设置有拉环(604)，所述拉环(604)位于手柄(5)的顶部。

5.根据权利要求1所述的用于快艇的护舷安装支架结构，其特征在于：所述螺母座(302)与丝杆(301)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的用于快艇的护舷安装支架结构，其特征在于：所述壳体(1)的两侧均固定设置有通孔块(7)，所述通孔块(7)的内侧开设有安装孔。

7.根据权利要求2所述的用于快艇的护舷安装支架结构，其特征在于：所述锁定杆(6)与安装架(3)插接在一起。

8.根据权利要求1所述的用于快艇的护舷安装支架结构，其特征在于：所述横板(101)的外壁固定设置有橡胶套(102)，所述壳体(1)的两侧均固定设置有筒体(103)，所述筒体(103)的内部设置有第一弹簧(104)，所述第一弹簧(104)的一端固定设置有活塞(105)。

9.根据权利要求1所述的用于快艇的护舷安装支架结构，其特征在于：所述螺母座(302)的另一侧固定设置有导向块(4)，所述导向块(4)的一端位于安装架(3)一侧的滑槽内，所述导向块(4)与安装架(3)滑动连接。

技术总结本技术公开了一种用于快艇的护舷安装支架结构，涉及护舷技术领域。包括壳体以及安装架，所述壳体的内部设置有横板，所述横板的顶部活动设置有护舷，所述横板顶部的两侧均固定设置有安装架，所述安装架的内侧活动设置有丝杆，所述丝杆的表面活动设置有螺母座，所述螺母座的一侧固定设置有夹板，所述夹板呈L形状，所述夹板的内侧设置有防滑纹，所述夹板的内侧与护舷的外侧相贴合。本技术通过设置锁定孔以及锁定杆，当锁定杆的一端插入至安装架顶部的锁定孔内时，即可对手柄、丝杆以及夹板进行锁定，使得手柄以及丝杆不易发生意外转动，使得夹板不易发生意外移动，从而提高夹持的稳定性，从而提高护舷安装的稳固性。技术研发人员：广豪杰受保护的技术使用者：湖北博浪玻璃钢船舶有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/6/2