船舱支撑装置及船舶的制作方法

本技术涉及船舶建造，尤其涉及一种船舱支撑装置及船舶。

背景技术：

1、极地船、海工工程船等船舶甲板载荷较大，主甲板下方舱室中经常分布较多立柱支撑结构。在对立柱支撑结构进行安装时，首先将立柱支撑结构的一端焊接在主甲板上，之后当船舶的下层结构都安装完成之后，再将主甲板和提前焊接在主甲板上的立柱支撑结构进行吊装，使得立柱支撑结构落在下层甲板上，之后将立柱支撑结构与下层甲板进行焊接，完成固定。

2、但是在主机舱和泵舱区域中，还需要铺设相关的设备和管路，导致内部管路电缆单元密集，因此只有当立柱支撑结构与下层甲板安装完毕后，才可以对相关的设备和管路进行铺设，从而保证在安装立柱支撑结构时不会与其他管路结构发生干涉。从而导致不同工序需要依次推进，无法同步进行，从而延缓了项目推进的速度，延长了生产周期。并且在将立柱支撑结构与主甲板进行焊接时，由于立柱支撑结构的体积和重量较大，因此在与主甲板连接时，调节困难，连接位置偏差较大，从而不利于后期立柱支撑结构与下层甲板准确对接。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舱支撑装置及船舶，施工速度快，生产周期短，且易于调节，对位准确。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一方面，提供了一种船舱支撑装置，所述船舱支撑装置设置在船舱的顶部甲板和底部甲板之间，所述船舱支撑装置包括：

4、第一对接组件，所述第一对接组件包括第一安装座、第一垫板和第一定位件，所述第一定位件固设于所述第一垫板上，所述第一垫板固设于所述第一安装座上，所述第一安装座固设于所述底部甲板上；

5、第二对接组件，所述第二对接组件包括第二安装座、第二垫板和第二定位件，所述第二定位件固设于所述第二垫板上，所述第二垫板固设于所述第二安装座上，所述第二安装座固设于所述顶部甲板上；

6、支撑结构件，所述支撑结构件的两端均开设有定位孔，所述支撑结构件的一端连接于所述第一垫板上，另一端连接于所述第二垫板上，所述支撑结构件两端的所述定位孔，分别与所述第一定位件和所述第二定位件插接。

7、可选地，所述第一对接组件还包括第一加强板，所述第一加强板被夹设在所述第一安装座和所述底部甲板之间。

8、可选地，所述第一加强板设有多个，多个所述第一加强板间隔分布。

9、可选地，多个间隔设置的所述第一加强板以90°夹角分布在所述第一安装座的周侧。

10、可选地，所述第一加强板的为直角三角形板，所述第一加强板的一条直角边与所述底部甲板焊接，另一条直角边与所述第一安装座焊接。

11、可选地，所述第二安装座的纵截面为等腰梯形。

12、可选地，所述支撑结构件的两端分别与所述第一垫板和所述第二垫板焊接。

13、可选地，所述支撑结构件与所述第一垫板和所述第二垫板采用角焊的形式进行焊接。

14、可选地，所述支撑结构件的侧壁上还开设有多个吊装孔。

15、另一方面，提供了一种船舶，所述船舶包括如上任一项所述的船舱支撑装置。

16、本实用新型的有益效果：

17、本实用新型提供了一种船舱支撑装置，通过在底部甲板上设置第一安装座，在顶部甲板上设置第二安装座，为支撑结构件的安装提前预留好安装位置，从而方便在制造支撑结构件的同时，在底部甲板上先进行其他设备和管路的铺设和安装工作，使得多步工序同步进行，从而提高了施工速度，缩短了生产周期，并且第一安装座和第二安装座，体积小，重量轻，易于调节，保证准确的连接在对应甲板的安装位置处，从而保证支撑结构件的安装位置准确，并且通过定位件和定位孔的相互配合，从而保证支撑结构件与第一安装座和第二安装座在装配时对中的准确性。

18、本实用新型还提供了一种船舶，该船舶通过应用上述的船舱支撑装置，从而提高了施工速度，缩短了施工时间，并且由于安装准确，从而提高了船舶的生产质量。

技术特征：

1.船舱支撑装置，所述船舱支撑装置设置在船舱的顶部甲板(100)和底部甲板(200)之间，其特征在于，所述船舱支撑装置包括：

2.根据权利要求1所述的船舱支撑装置，其特征在于，所述第一对接组件(1)还包括第一加强板(14)，所述第一加强板(14)被夹设在所述第一安装座(11)和所述底部甲板(200)之间。

3.根据权利要求2所述的船舱支撑装置，其特征在于，所述第一加强板(14)设有多个，多个所述第一加强板(14)间隔分布。

4.根据权利要求3所述的船舱支撑装置，其特征在于，多个间隔设置的所述第一加强板(14)以90°夹角分布在所述第一安装座(11)的周侧。

5.根据权利要求2所述的船舱支撑装置，其特征在于，所述第一加强板(14)的为直角三角形板，所述第一加强板(14)的一条直角边与所述底部甲板(200)焊接，另一条直角边与所述第一安装座(11)焊接。

6.根据权利要求1所述的船舱支撑装置，其特征在于，所述第二安装座(21)的纵截面为等腰梯形。

7.根据权利要求1所述的船舱支撑装置，其特征在于，所述支撑结构件(3)的两端分别与所述第一垫板(12)和所述第二垫板(22)焊接。

8.根据权利要求7所述的船舱支撑装置，其特征在于，所述支撑结构件(3)与所述第一垫板(12)和所述第二垫板(22)采用角焊的形式进行焊接。

9.根据权利要求1所述的船舱支撑装置，其特征在于，所述支撑结构件(3)的侧壁上还开设有多个吊装孔(32)。

10.船舶，其特征在于，所述船舶包括如权利要求1-9任一项所述的船舱支撑装置。

技术总结本技术属于船舶建造技术领域，公开了一种船舱支撑装置及船舶，该船舱支撑装置包括第一对接组件、第二对接组件和支撑结构件，第一对接组件包括第一安装座、第一垫板和第一定位件，第一定位件固设于第一垫板上，第一垫板固设于第一安装座上，第一安装座固设于底部甲板上，第二对接组件包括第二安装座、第二垫板和第二定位件，第二定位件固设于第二垫板上，第二垫板固设于第二安装座上，第二安装座固设于顶部甲板上，支撑结构件的两端均开设有定位孔，并分别与第一垫板和第二垫板进行连接。通过设置第一安装座，为支撑结构件的安装提前预留好安装位置，在制造支撑结构件的同时，同步进行其他设备的安装工作，提高了施工速度，缩短了生产周期。技术研发人员：马君,王贤安,朱寅受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/6/2