一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构

本发明涉及船舶节能减排，具体为一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构。

背景技术：

1、邮轮导流罩结构是一种专门设计用于提高螺旋桨效率的装置，通常位于螺旋桨前方，以稳定引导螺旋桨的进流场，从而提高螺旋桨的效率，达到技能减排的效果，这种一种提高船舶推进效率、降低碳排放的性价比最高的技术之一。

2、当下的大多数船舶，为了满足eexi和eedi的法规要求，一般都会装有一些节能装置。但传统的螺旋桨导流罩结构，形式单一，结构简单，提高螺旋桨的效率有限，且由于与船体结构仅靠导流罩的外圈的边缘与船体尾部结构相联，容易因振动问题导致脱落，或者因为局部振动导致螺旋桨噪音变大、螺旋桨的激振力变大，起不到相应的节能效果，此外导流罩在使用过程中，缺乏对水中的缠绕物切割的功能，进而容易使缠绕物缠绕在螺旋桨的外周，影响螺旋桨正常的工作。

3、针对以上问题，提出了一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构，包括导流罩主体和船体尾部结构，船体尾部结构的内腔活动贯穿有转轴，转轴的端部固定安装有螺旋桨主体，所述船体尾部结构的底部靠近一侧处固定安装有两个连接架，两个连接架的底部均与导流罩主体固定连接，且转轴的末端贯穿导流罩主体的内腔中，导流罩主体的内腔固定安装有若干个导流罩叶片，导流罩主体的内腔靠近中间位置处设置有打磨组件，转轴的外周靠近中间位置处设置有更换组件，转轴的外周靠近一端处转动连接有轴套，且导流罩叶片均与轴套固定连接。

3、进一步地，所述打磨组件包括固定安装在导流罩主体内腔顶部靠近另一侧处的连接板和固定安装在连接板另一侧处的若干个伸缩柱，伸缩柱的端部均固定安装有共同固定安装有磨板，伸缩柱的外周均活动套设有弹簧，且弹簧的两端分别与相邻连接板和相邻伸缩柱固定连接。

4、进一步地，所述更换组件包括固定套设在转轴外周靠近一端处的旋转座和开设于旋转座另一侧的若干个梯形槽，梯形槽的内腔均滑动连接有梯形块，梯形块的相远离的一侧均固定安装有刀体，刀体的另一侧设置有驱动圆环，转轴的一端贯穿驱动圆环的内腔中，驱动圆环的一侧开设有若干个弧形槽，弧形槽的内腔均活动贯穿有弯管，弯管的端部固定安装有阻挡块，阻挡块的一侧分别与相邻梯形块相互贴合设置，且阻挡块均与旋转座滑动连接。

5、进一步地，若干个所述弧形槽和若干个梯形槽分别与相邻驱动圆环和旋转座的圆心处呈环形阵列状排列。

6、进一步地，所述旋转座的另一侧开设有圆槽，旋转座的一侧靠近中间位置处开设有螺纹盲孔，且螺纹盲孔位于圆槽的内周。

7、进一步地，所述驱动圆环的一侧靠近前后两侧处均固定安装有连接块，连接块的端部均滑动连接在圆槽的内腔中，驱动圆环的一侧活动贯穿有螺栓，且螺栓的末端螺纹连接在螺纹盲孔的内腔中。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

9、大大提高节能效率，提高螺旋桨的推进效率，减少碳排放，降低结构振动和噪音。

10、通过固定套设在转轴上的旋转座和设置在旋转座上若干个刀体能够对缠绕物切断，能够避免缠绕物缠绕在螺旋桨主体上，影响其后续正常使用，且通过设置将螺栓从螺纹盲孔的内腔中取出，并通过螺栓驱动驱动圆环旋转，通过弯管能够使阻挡块在旋转座上滑动，进而能够解除对刀体的限位，方便对刀体取下更换，提高后续切割的效果。

技术特征：

1.一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构，包括导流罩主体（1）和船体尾部结构（4），船体尾部结构（4）的内腔活动贯穿有转轴（5），转轴（5）的端部固定安装有螺旋桨主体（6），其特征在于：所述船体尾部结构（4）的底部靠近一侧处固定安装有两个连接架（2），两个连接架（2）的底部均与导流罩主体（1）固定连接，且转轴（5）的末端贯穿导流罩主体（1）的内腔中，导流罩主体（1）的内腔固定安装有若干个导流罩叶片（3），导流罩主体（1）的内腔靠近中间位置处设置有打磨组件（7），转轴（5）的外周靠近中间位置处设置有更换组件（8），转轴（5）的外周靠近一端处转动连接有轴套（9），且导流罩叶片（3）均与轴套（9）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构，其特征在于：所述打磨组件（7）包括固定安装在导流罩主体（1）内腔顶部靠近另一侧处的连接板（71）和固定安装在连接板（71）另一侧处的若干个伸缩柱（72），伸缩柱（72）的端部均固定安装有共同固定安装有磨板（74），伸缩柱（72）的外周均活动套设有弹簧（73），且弹簧（73）的两端分别与相邻连接板（71）和相邻伸缩柱（72）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构，其特征在于：所述更换组件（8）包括固定套设在转轴（5）外周靠近一端处的旋转座（81）和开设于旋转座（81）另一侧的若干个梯形槽（82），梯形槽（82）的内腔均滑动连接有梯形块（83），梯形块（83）的相远离的一侧均固定安装有刀体（84），刀体（84）的另一侧设置有驱动圆环（85），转轴（5）的一端贯穿驱动圆环（85）的内腔中，驱动圆环（85）的一侧开设有若干个弧形槽（86），弧形槽（86）的内腔均活动贯穿有弯管（87），弯管（87）的端部固定安装有阻挡块（88），阻挡块（88）的一侧分别与相邻梯形块（83）相互贴合设置，且阻挡块（88）均与旋转座（81）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构，其特征在于：若干个所述弧形槽（86）和若干个梯形槽（82）分别与相邻驱动圆环（85）和旋转座（81）的圆心处呈环形阵列状排列。

5.根据权利要求3所述的一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构，其特征在于：所述旋转座（81）的另一侧开设有圆槽（811），旋转座（81）的一侧靠近中间位置处开设有螺纹盲孔（812），且螺纹盲孔（812）位于圆槽（811）的内周。

6.根据权利要求5所述的一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构，其特征在于：所述驱动圆环（85）的一侧靠近前后两侧处均固定安装有连接块（852），连接块（852）的端部均滑动连接在圆槽（811）的内腔中，驱动圆环（85）的一侧活动贯穿有螺栓（851），且螺栓（851）的末端螺纹连接在螺纹盲孔（812）的内腔中。

技术总结本发明公开了一种中低速货船的螺旋桨新型导流罩结构，属于船舶节能减排技术领域，本发明包括导流罩主体和船体尾部结构，船体尾部结构的内腔活动贯穿有转轴，转轴的端部固定安装有螺旋桨主体，所述船体尾部结构的底部靠近一侧处固定安装有两个连接架，两个连接架的底部均与导流罩主体固定连接，且转轴的末端贯穿导流罩主体的内腔中，导流罩主体的内腔固定安装有若干个导流罩叶片，导流罩主体的内腔靠近中间位置处设置有打磨组件，船舶导流罩能对螺旋桨的进流进行引导和稳定，有效地增加螺旋桨推进效率，进而提高运输船舶的能源利用率、降低综合碳排放，使船舶满足EEXI等指数的要求，此外还能有效降低螺旋桨的噪声和振动。技术研发人员：马金存,黄奕然,肖井朝,姚晓天,许强,葛珅玮,宋科委,于佳艺,张利受保护的技术使用者：江苏航运职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/6/18