一种大型集装箱船的机舱底部结构的制作方法

本发明属于船舶设计及制造，具体涉及一种大型集装箱船的机舱底部结构。

背景技术：

1、大型集装箱船结构复杂，主机较大，主机的基座也较大，所以有别于常规船舶，机舱区域的内底板所需的板厚较厚，以承载大型主机的要求，这就对结构布置提出了新的要求，在常规布置机舱时，既要考虑到机舱的减少震动的要求，又要合理布置结构，避免纵桁布置的重复和浪费。

技术实现思路

1、本发明根据大型集装箱船的结构特点和布置形式，提出了一种大型集装箱船的机舱底部结构，可以减少机舱震动，并切且能够快速布置。

2、本发明的技术解决方案如下：

3、一种大型集装箱船的机舱底部结构，集装箱船的机舱底部结构为双层底，机舱底部结构包括骨架、主机基座、主体结构和舱室，主体结构包括内底板、横向肋板、纵骨和纵桁。

4、作为优选的技术方案，骨架为三段式结构，包括纵骨架、横骨架和过渡区域，横骨架设置在机舱底部承受主机震动的位置，纵骨架设置在机舱前端，过渡区域位于纵骨架和横骨架之间。

5、作为优选的技术方案，舱室位于主机的正下方，舱室与集装箱船的外板之间设有一个隔离空舱。

6、作为优选的技术方案，主机基座上设有凹口，集装箱船的主机设置在凹口内，主机基座上设有螺栓孔，主机基座与主机通过螺栓固定连接，螺栓孔内设有与螺栓匹配的螺纹。

7、作为优选的技术方案，主机基座包括两段加厚板，第一段厚板位于主机基座的四周，第二段厚板的厚度为第一段厚板的一半，第二段厚板的宽度为第一段厚板宽度的两倍。

8、作为优选的技术方案，内底板位于机舱底部结构的延伸部分，根据货舱区域的内底板高度延伸，在靠近主机基座的位置呈折角。

9、作为优选的技术方案，纵桁从货舱区延续到机舱，纵桁在机舱区域做弯折处理，纵桁借用机舱的边界作为连续构件。

10、作为优选的技术方案，机舱底部结构每隔700mm～1000mm的肋骨间距的位置都布设有横向肋板。

11、作为优选的技术方案，纵桁延伸到横骨架的区域。

12、本发明的有益效果是：

13、(1)本发明提出了一种全新的快速布置机舱底部的方案，能提高施工效率；

14、(2)本发明的大型集装箱船的机舱底部结构，既能满足机舱的减震需求，又能通过合理布置结构，避免纵桁的重复布置和浪费。

15、附图

16、图1是本发明的一种大型集装箱船的机舱底部结构的俯视图；

17、图2是本发明的一种大型集装箱船的机舱底部结构的侧视图；

18、图3是发明的一种大型集装箱船的机舱底部结构的横剖面图。

19、图中：1.外板；2.内底板；3.主机基座；4.第一段厚板；5.第二段厚板；6.机舱；7.隔离空舱；8.横向肋板；9.纵桁；10.纵骨；11.折角；12.肘板。

技术特征：

1.一种大型集装箱船的机舱底部结构，其特征在于，所述集装箱船的机舱底部结构为双层底，所述机舱底部结构包括骨架、主机基座、主体结构和舱室，所述主体结构包括内底板、横向肋板、纵骨和纵桁。

2.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船的机舱底部结构，其特征在于，，所述骨架为三段式结构，包括纵骨架、横骨架和过渡区域，所述横骨架设置在机舱底部承受主机震动的位置，所述纵骨架设置在机舱前端，所述过渡区域位于所述纵骨架和横骨架之间。

3.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船的机舱底部结构，其特征在于，所述舱室位于主机的正下方，所述舱室与集装箱船的外板之间设有一个隔离空舱。

4.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船的机舱底部结构，其特征在于，所述主机基座上设有凹口，集装箱船的主机设置在凹口内，所述主机基座上设有螺栓孔，所述主机基座与主机通过螺栓固定连接，所述螺栓孔内设有与所述螺栓匹配的螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船的机舱底部结构，其特征在于，所述主机基座包括两段加厚板，第一段厚板位于主机基座的四周，第二段厚板的厚度为第一段厚板的一半，第二段厚板的宽度为第一段厚板宽度的两倍。

6.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船的机舱底部结构，其特征在于，所述内底板位于机舱底部结构的延伸部分，根据货舱区域的内底板高度延伸，在靠近主机基座的位置呈折角。

7.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船的机舱底部结构，其特征在于，所述纵桁从货舱区延续到机舱，所述纵桁在机舱区域做弯折处理，所述纵桁借用机舱的边界作为连续构件。

8.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船的机舱底部结构，其特征在于，其特征在于，所述机舱底部结构每隔700mm~1000mm的肋骨间距的位置都布设有横向肋板。

9.根据权利要求2所述的一种大型集装箱船的机舱底部结构，其特征在于，所述纵桁延伸到横骨架的区域。

技术总结本发明涉及一种大型集装箱船的机舱底部结构，机舱底部结构为双层底，机舱底部结构包括骨架、主机基座、主体结构和舱室，主体结构包括内底板、横向肋板、纵骨和纵桁。本发明的大型集装箱船的机舱底部结构，可以快速布置，提高施工效率；既能满足机舱的减震需求，又能通过合理布置结构，避免纵桁的重复布置和浪费。技术研发人员：姜甲志,刘二斌,李立新,高雯雯,于建宁受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18