一种动平台集装化运输适配锁定装置的制作方法

本发明属于运输设备领域，特别是涉及一种动平台集装化运输适配锁定装置。

背景技术：

1、在集装化运输的动平台上，例如用于装载集装单元的船舶和车辆上，均需要设置用来使集装单元保持稳定和安全的固定结构，常规的固定结构为索具捆扎结构，操作费时费力，同时动平台上还需要留出供人员操作的作业通道，降低了贮存空间的利用率。

2、现有申请公布号为cn117326222a、申请公布日为2024年1月2日的中国发明专利申请公开了一种可自动压紧旋锁装置，包括基座和锁销，基座上设有安装孔，锁销包括可转动的安装在所述安装孔内的锁杆以及位于锁杆端部的用于穿过连接角件锁孔的锁头，锁销的转动行程中具有使锁头与连接角件锁孔对齐以解锁的解锁工位以及使锁头与连接角件锁孔错开以锁定的锁定工位。使用时连接角件可以固定在集装单元上，而可自动压紧旋锁装置固定安装在船舶的地板上，将集装单元吊运至船舶的地板上并使对应的可自动压紧旋锁装置与连接角件锁紧，便可以完成集装单元的固定。

3、上述的可自动压紧旋锁装置可以方便地对集装单元进行固定，也能够减少人员操作所需的空间。参见附图1、附图2和附图3，一些船舶上会安装矩阵式仓储功能地板1，该地板上设置有按照矩阵分布的系固槽2，并在系固槽2内水平设置系固销轴3，上述的可自动压紧旋锁装置在该种船舶上使用时，需要在船舶的地板上大面积安装可自动压紧旋锁装置，无法利用现有的矩阵式仓储功能地板1，导致成本上升，并且锁件凸出于船舱表面，不便于灵活地装载货物。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种动平台集装化运输适配锁定装置，以解决现有技术中的集装单元固定锁件需要在船舶上大面积安装锁件从而导致的成本较高的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明所提供的动平台集装化运输适配锁定装置的技术方案是：

3、一种动平台集装化运输适配锁定装置，包括用于与集装单元锁定配合的锁件，所述动平台集装化运输适配锁定装置还包括连接座，锁件安装在连接座上，连接座上设置有用于与船舶地板上系固槽内的系固销轴可拆连接的连接结构。

4、作为进一步地改进，连接结构包括用于钩挂在其中一个系固销轴上的挂钩和用于卡设在另一个系固销轴外部的卡槽，使用时至少两个动平台集装化运输适配锁定装置的挂钩分别与不同轴的系固销轴钩挂配合。

5、作为进一步地改进，动平台集装化运输适配锁定装置成对使用且同一对中的两个动平台集装化运输适配锁定装置对称布置。

6、作为进一步地改进，连接结构包括用于钩挂在系固销轴上的挂钩，动平台集装化运输适配锁定装置成对使用且同一对中的两个动平台集装化运输适配锁定装置对称布置、并且两个动平台集装化运输适配锁定装置的挂钩分别与不同轴的系固销轴钩挂配合。

7、作为进一步地改进，连接座的上表面固定设置有用于支撑集装单元的垫块。

8、作为进一步地改进，连接座沿一个方向设置有至少两个锁件安装位，锁件与其中一个锁件安装位可拆卸连接。

9、作为进一步地改进，连接座上开设有至少两组安装孔，每组中安装孔的数量至少为两个，每组安装孔构成一个锁件安装位，锁件上设置有与安装孔对应的连接孔。

10、作为进一步地改进，连接座为长条状结构，挂钩和卡槽分别设置在连接座长度方向的两端。

11、作为进一步地改进，连接座上设置有用于提起连接座的把手。

12、作为进一步地改进，连接座的上表面固定设置有用于支撑集装单元的垫块，垫块的高度高于把手的高度。

13、有益效果是：本发明所提供的动平台集装化运输适配锁定装置是对现有技术的进一步改进。该动平台集装化运输适配锁定装置利用能够与船舶地板上已有的系固销轴可拆连接的连接座安装锁件，从而不需要对船舶的地板进行改装，有效地降低了整体成本。

技术特征：

1.一种动平台集装化运输适配锁定装置，包括用于与集装单元锁定配合的锁件，其特征是，所述动平台集装化运输适配锁定装置还包括连接座，锁件安装在连接座上，连接座上设置有用于与船舶地板上系固槽内的系固销轴可拆连接的连接结构。

2.根据权利要求1所述的动平台集装化运输适配锁定装置，其特征是，连接结构包括用于钩挂在其中一个系固销轴上的挂钩和用于卡设在另一个系固销轴外部的卡槽，使用时至少两个动平台集装化运输适配锁定装置的挂钩分别与不同轴的系固销轴钩挂配合。

3.根据权利要求2所述的动平台集装化运输适配锁定装置，其特征是，动平台集装化运输适配锁定装置成对使用且同一对中的两个动平台集装化运输适配锁定装置对称布置。

4.根据权利要求1所述的动平台集装化运输适配锁定装置，其特征是，连接结构包括用于钩挂在系固销轴上的挂钩，动平台集装化运输适配锁定装置成对使用且同一对中的两个动平台集装化运输适配锁定装置对称布置、并且两个动平台集装化运输适配锁定装置的挂钩分别与不同轴的系固销轴钩挂配合。

5.根据权利要求1-4任一项所述的动平台集装化运输适配锁定装置，其特征是，连接座的上表面固定设置有用于支撑集装单元的垫块。

6.根据权利要求1-4任一项所述的动平台集装化运输适配锁定装置，其特征是，连接座沿一个方向设置有至少两个锁件安装位，锁件与其中一个锁件安装位可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的动平台集装化运输适配锁定装置，其特征是，连接座上开设有至少两组安装孔，每组中安装孔的数量至少为两个，每组安装孔构成一个锁件安装位，锁件上设置有与安装孔对应的连接孔。

8.根据权利要求2或3所述的动平台集装化运输适配锁定装置，其特征是，连接座为长条状结构，挂钩和卡槽分别设置在连接座长度方向的两端。

9.根据权利要求1-4任一项所述的动平台集装化运输适配锁定装置，其特征是，连接座上设置有用于提起连接座的把手。

10.根据权利要求9所述的动平台集装化运输适配锁定装置，其特征是，连接座的上表面固定设置有用于支撑集装单元的垫块，垫块的高度高于把手的高度。

技术总结本发明提供了一种动平台集装化运输适配锁定装置，属于运输设备领域。该动平台集装化运输适配锁定装置包括用于与集装单元锁定配合的锁件，所述动平台集装化运输适配锁定装置还包括连接座，锁件安装在连接座上，连接座上设置有用于与船舶地板上系固槽内的系固销轴可拆连接的连接结构。本发明利用能够与船舶地板上已有的系固销轴可拆连接的连接座安装锁件，从而不需要对船舶的地板进行改装，有效地降低了整体成本。技术研发人员：秦爱中,张浩辉,李冠峰,高治华,耿楷真,刘志洋,王志翔受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一三研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/18