一种腐蚀液体加注系统及包含其的船舶的制作方法

本申请涉及船舶腐蚀液体注入设计，尤其涉及一种腐蚀液体加注系统及包含其的船舶。

背景技术：

1、船上现有液体注入方式都是以管路直接进入箱柜后，弯曲管路将注入口面向船体结构或是箱柜本某一平面，在注入口的中心延长线与船体结构或是箱柜本某一平面的相交点设配防撞板。

2、目前技术的缺陷：

3、1.管路在位于腐蚀性液体舱柜时有被液体腐蚀的风险，避免经常更换管路。

4、2.长期的液体冲击防撞板导致面板凹陷甚至破坏船体结构或者箱柜本体的情况。

5、3.加设舱柜内部防撞板时焊接难度增加，更换不方便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于设计一种俯视液体加注系统，以减少液体对舱柜本体冲击和管路腐蚀。

2、第一方面，本发明实施例提供一种腐蚀液体加注系统，所述系统包括：液体注入管路、法兰、座板和缓冲装置；

3、所述座板设置于舱柜板外侧表面上；

4、所述液体注入管路通过所述法兰、经所述座板连通所述舱柜板；

5、所述缓冲装置对应所述液体注入管路设置于所述舱柜板内侧，腐蚀液体能够经所述液体注入管路通过所述缓冲装置在所述舱柜板内侧分散流出。

6、在一些实施例中，所述缓冲装置为半球面形。

7、在一些实施例中，所述座板设置于舱柜板外侧表面上，包括：

8、所述座板设置于垂直舱柜板外侧表面上。

9、在一些实施例中，所述座板设置于舱柜板外侧表面上，包括：

10、所述座板设置于顶部横向舱柜板外侧表面上。

11、在一些实施例中，所述缓冲装置底端开设有漏液孔。

12、在一些实施例中，所述法兰和所述座板之间设置有垫片。

13、在一些实施例中，所述舱柜板包括船体结构板或箱柜板。

14、在一些实施例中，所述缓冲装置对应所述液体注入管路设置于所述舱柜板内侧，包括：

15、所述液体注入管路至少部分穿过所述舱柜板，所述缓冲装置设置于所述液体注入管路端部。

16、在一些实施例中，所述缓冲装置对应所述液体注入管路设置于所述舱柜板内侧，包括：

17、所述缓冲装置通过支撑支架设置于对应所述液体注入管路设置于所述舱柜板内侧。

18、第二方面，本发明实施例提供一种船舶，所述船舶包括如第一方面任一实施例所述的腐蚀液体加注系统。

19、本发明上述实施例的有益效果包括：

20、1)节省了管材的消耗，同时减少管路被腐蚀性液体腐蚀的可能性。

21、2)取消了防撞板设计，加设半圆体，吸收腐蚀性液体的冲击力，减少腐蚀性液体对舱柜本体的冲击以及破坏。

22、3)顶装式加设小孔，避免液体在半圆体内滞留。

23、4)缓冲装置的更换简单且方便。

技术特征：

1.一种腐蚀液体加注系统，其特征在于，所述系统包括：液体注入管路、法兰、座板和缓冲装置；

2.根据权利要求1所述的腐蚀液体加注系统，其特征在于，所述缓冲装置为半球面形。

3.根据权利要求1所述的腐蚀液体加注系统，其特征在于，所述座板设置于舱柜板外侧表面上，包括：

4.根据权利要求1所述的腐蚀液体加注系统，其特征在于，所述座板设置于舱柜板外侧表面上，包括：

5.根据权利要求4所述的腐蚀液体加注系统，其特征在于，所述缓冲装置底端开设有漏液孔。

6.根据权利要求1所述的腐蚀液体加注系统，其特征在于，所述法兰和所述座板之间设置有垫片。

7.根据权利要求1所述的腐蚀液体加注系统，其特征在于，所述舱柜板包括船体结构板或箱柜板。

8.根据权利要求1所述的腐蚀液体加注系统，其特征在于，所述缓冲装置对应所述液体注入管路设置于所述舱柜板内侧，包括：

9.根据权利要求1所述的腐蚀液体加注系统，其特征在于，所述缓冲装置对应所述液体注入管路设置于所述舱柜板内侧，包括：

10.一种船舶，其特征在于，所述船舶包括：如权利要求1至9任一项所述的腐蚀液体加注系统。

技术总结本发明实施例提供了一种腐蚀液体加注系统及包含其的船舶。该腐蚀液体加注系统包括：液体注入管路、法兰、座板和缓冲装置；座板设置于舱柜板外侧表面上；液体注入管路通过法兰、经座板连通舱柜板；缓冲装置对应液体注入管路设置于舱柜板内侧，腐蚀液体能够经液体注入管路通过缓冲装置在舱柜板内侧分散流出。减少腐蚀液体对船舶舱柜单点的持续腐蚀，经过缓冲装置分散腐蚀液体也减少了对船舶舱柜壁板的冲击腐蚀，使腐蚀液体经过缓冲装置之后向四周发散，再落在舱壁或者箱柜上，最后使液体顺沿着舱壁缓慢流下。技术研发人员：蔡文展,刘丹,何国藏,毕玉展受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23