一种船体首部防撞结构的制作方法

本技术涉及船体防撞结构，具体为一种船体首部防撞结构。

背景技术：

1、船体是由一系列板材和骨架所组成的，板材和骨架间，相互连接又互相支持，骨架是壳体的支撑件，既提高了壳板的强度与刚度，又增强了板材的抗失稳能力，船体的设计和制造需要考虑船舶的使用环境和功能要求，以确保船体具有足够的强度、刚度和耐久性，同时船体还需要满足航行安全、舒适性和经济性等方面的要求。

2、船体在使用过程中具有很多的作用，如提供浮力；提供强度和刚度；提供载货和乘客的空间；提供航行稳定性；提供航行速度等，因此船体的应用非常广泛，涉及到各个领域，如商业运输、军事用途等，是现代社会不可或缺的重要组成部分。

3、目前在船体的使用过程中，通常会在船体的侧面设置有侧壁泡舱、纵向隔舱和防撞护舷等结构，从而可以对船体的底部、侧面和首部起到防撞的结构，则可以增加船体的稳定性。

4、但在对船体进行使用过程中，船体的首部相对于气体的部位更加容易受到碰撞，且由于船体的首部本身的形状，只能在其首部安装有防撞护舷，使得在其受到撞击，防撞护舷所吸收的撞击力较小，故会影响对船体首部的保护，容易导致船体首部损坏影响使用。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种船体首部防撞结构，以解决在对船体进行使用过程中，船体的首部相对于气体的部位更加容易受到碰撞，且由于船体的首部本身的形状，只能在其首部安装有防撞护舷，使得在其受到撞击，防撞护舷所吸收的撞击力较小，故会影响对船体首部的保护，容易导致船体首部损坏影响使用的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船体首部防撞结构，包括船体主体，所述船体主体的两侧均固定连接有一组连接块，所述船体主体首端活动连接有连接件，且连接件与船体主体首端结构相契合，所述连接件的四角分别滑动连接在相对应的连接块内部，一组所述连接块之间的距离与连接件的高度相契合，所述连接件上设置有缓冲结构，所述连接件设置为弹性材料。

3、通过采用上述技术方案，当船体主体的首端受到撞击时，可以通过缓冲结构对撞击力缓冲掉一部分，同时连接件受到撞击力时，连接件受力较大的位置处发生形变，则可以再次对所受到的撞击力进行缓冲，且因连接件发生形变，故会带动其撞击力较大的一侧在滑槽内进行滑动，则可以把所受撞击力卸载掉，有利于减少撞击力对船体主体首端的影响，便于减少其损坏的可能性写，从而延长对船体主体的使用寿命。

4、本实用新型进一步设置为，所述缓冲结构包括在连接件上设置有卡槽，且卡槽内设置有若干个转轴，所述转轴的外表面均转动连接有防撞桶，且防撞桶设置为弹性材料，相邻所述防撞桶之间存在有间隙。

5、通过采用上述技术方案，有利于在船体主体的首端受到撞击时，可以冲过撞击力使得防撞桶在转轴的外表面进行转动，故可以通过防撞桶起到初步的缓冲作用，便于对船体主体的首端起到保护作用。

6、本实用新型进一步设置为，一组所述连接块相邻一侧均设置有滑槽，且滑槽内滑动连接有与滑槽位置、尺寸相契合的滑块，所述滑块固定连接在连接件的两端，所述滑槽和滑块之间通过阻尼弹簧进行连接。

7、通过采用上述技术方案，船体主体的首端产生撞击时，可以使得连接件发生形变，从而使得连接件发生形变较大的一侧可以通过滑块在滑槽内进行滑动，则可以对阻尼弹簧产生挤压，有利于通过连接件和阻尼弹簧起到双重缓冲作用，便于更好的对船体主体的首部进行保护，同时在所受的撞击力消失后，可以阻尼弹簧和连接件的本身带动连接进行复位，故可以持续对船体主体的首端进行保护。

8、本实用新型进一步设置为，每个所述滑块的两侧均设置有凹槽，且凹槽内设置有若干个滚轴，所述滚轴的外表面转动连接有滚轮，所述滚轮的外表面与凹槽齐平。

9、通过采用上述技术方案，当滑块在滑槽内进行滑动时，可以通过滚轮带动滑块进行运动，有利于减少滑块在滑槽内的摩擦力，便于使得滑块更好的在滑槽内进行移动。

10、本实用新型进一步设置为，所述滑块设置为“t”字型结构。

11、通过采用上述技术方案，把滑块设置为“t”字型结构，有利于增加滑块在滑槽内滑动的稳定性，在连接件受到撞击时，产生的撞击力使得连接件变形时，可以通过滑块带动其进行运动，便于更好的通过连接件对船体主体的首端进行保护。

12、本实用新型进一步设置为，所述防撞桶的外表面均设置有荧光条。

13、通过采用上述技术方案，当船体主体在夜间进行使用时，可以通过荧光条提醒其他船体主体进行注意，有利于提高船体主体行驶的安全性。

14、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

15、本实用新型通过在船体两侧均固定连接有一组连接块，且连接块内滑动连接有连接件的四角，把连接件设置为弹性材料，则可以使得连接件符合船体首端的形状，可以对其进行保护，且在连接件上设置有缓冲结构，故在船体的首部受到撞击时，可以通过缓冲结构减少船体首部所受到的撞击力，且在连接件外表面受到撞击时，使得连接件所受到撞击力较大的一侧发生形变，则可以起到缓冲的效果，同时连接件形变的一侧可以在连接块内滑动，从而可以对连接件所受到的撞击力进行卸载，有利于减少撞击力对船体首端产生的冲击，可以避免船体首端的损毁，便于延长船体的使用寿命。

技术特征：

1.一种船体首部防撞结构，包括船体主体(1)，其特征在于：所述船体主体(1)的两侧均固定连接有一组连接块(2)，所述船体主体(1)首端活动连接有连接件(3)，且连接件(3)与船体主体(1)首端结构相契合，所述连接件(3)的四角分别滑动连接在相对应的连接块(2)内部，一组所述连接块(2)之间的距离与连接件(3)的高度相契合，所述连接件(3)上设置有缓冲结构，所述连接件(3)设置为弹性材料。

2.根据权利要求1所述的船体首部防撞结构，其特征在于：所述缓冲结构包括在连接件(3)上设置有卡槽(4)，且卡槽(4)内设置有若干个转轴(5)，所述转轴(5)的外表面均转动连接有防撞桶(6)，且防撞桶(6)设置为弹性材料，相邻所述防撞桶(6)之间存在有间隙。

3.根据权利要求1所述的船体首部防撞结构，其特征在于：一组所述连接块(2)相邻一侧均设置有滑槽(7)，且滑槽(7)内滑动连接有与滑槽(7)位置、尺寸相契合的滑块(8)，所述滑块(8)固定连接在连接件(3)的两端，所述滑槽(7)和滑块(8)之间通过阻尼弹簧(9)进行连接。

4.根据权利要求3所述的船体首部防撞结构，其特征在于：每个所述滑块(8)的两侧均设置有凹槽(10)，且凹槽(10)内设置有若干个滚轴(11)，所述滚轴(11)的外表面转动连接有滚轮(12)，所述滚轮(12)的外表面与凹槽(10)齐平。

5.根据权利要求3所述的船体首部防撞结构，其特征在于：所述滑块(8)设置为“t”字型结构。

6.根据权利要求2所述的船体首部防撞结构，其特征在于：所述防撞桶(6)的外表面均设置有荧光条(13)。

技术总结本技术公开了一种船体首部防撞结构，涉及船体防撞结构技术领域，包括船体主体，所述船体主体的两侧均固定连接有一组连接块，所述船体主体首端活动连接有连接件。本技术在船体两侧均固定连接有一组连接块，且连接块内滑动连接有连接件的四角，把连接件设置为弹性材料，且在连接件上设置有缓冲结构，故在船体的首部受到撞击时，可以通过缓冲结构减少船体首部所受到的撞击力，且在连接件外表面受到撞击时，使得连接件所受到撞击力较大的一侧发生形变，同时连接件形变的一侧可以在连接块内滑动，则可以起到缓冲的效果，有利于减少撞击力对船体首端产生的冲击，可以避免船体首端的损毁，便于延长船体的使用寿命。技术研发人员：刘忠伟,毕斌受保护的技术使用者：黄海造船有限公司技术研发日：20240123技术公布日：2024/6/30