集装箱船货舱通道布置结构的制作方法

本技术涉及一种集装箱船船体结构设计，尤其涉及一种集装箱船货舱通道布置结构。

背景技术：

1、目前，现有的集装箱船，其中部设置货舱区，并且具有二甲板，在二甲板上货舱区的两侧沿着船舷设置有舷侧通道，货舱区与舷侧通道之间设置有纵舱壁，从而将货舱区与舷侧通道隔离开。所述纵舱壁是承受船舶总纵弯矩的主要纵向构件。为了方便船员从舷侧通道进入货舱区，在该所述纵舱壁上设置有门或小舱口盖。

2、目前的问题在于，

3、二甲板以上是结构高应力区，纵向应力较大，如果二甲板上的纵舱壁上沿垂向开孔(设置门或小舱口盖)尺寸较大的话，会造成结构强度降低，无法达到设计要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种集装箱船货舱通道布置结构，该通道布置结构设计合理，在保证纵舱壁的结构强度的前提下，同时也满足了设置主货舱通道的需求。

2、为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种集装箱船货舱通道布置结构，所述集装箱船中部设置货舱区，在二甲板上货舱区的两侧沿着船舷设置有舷侧通道，货舱区与舷侧通道之间设置有纵舱壁；在货舱区的顶部设置有抗扭箱结构，抗扭箱结构与货舱区两侧的纵舱壁接壤；在货舱区与舷侧通道之间设置有连通两处的主货舱通道，所述主货舱通道设置在抗扭箱结构处。

4、进一步地，在抗扭箱结构与纵舱壁接壤的部位设置有数量众多的过渡肘板；所述主货舱通道设置在相邻的两个过渡肘板之间。

5、进一步地，所述主货舱通道，其宽度为800mm，高度为1720mm。

6、进一步地，所述主货舱通道的角部倒圆角，倒圆角的半径为150mm。

7、进一步地，在货舱区与舷侧通道之间设置有连通两处的次货舱通道，该次货舱通道设置在纵舱壁上。

8、进一步地，所述次货舱通道，其宽度为700mm，高度为1400mm。

9、在本实用新型的通道布置结构中，将主货舱通道设置在抗扭箱结构处，而不是按照常规的方式开设在纵舱壁上，这样的设置避免了在纵舱壁上开孔过大导致纵舱壁的结构强度降低，然而，在抗扭箱结构处有足够的结构强度来支撑主货舱通道的设置，从而，在保证纵舱壁的结构强度的前提下，同时也满足了设置主货舱通道的需求，使得船体结构的设计更为合理。

技术特征：

1.一种集装箱船货舱通道布置结构，所述集装箱船中部设置货舱区，在二甲板上货舱区的两侧沿着船舷设置有舷侧通道，货舱区与舷侧通道之间设置有纵舱壁(2)；在货舱区的顶部设置有抗扭箱结构(1)，抗扭箱结构(1)与货舱区两侧的纵舱壁(2)接壤；

2.根据权利要求1所述集装箱船货舱通道布置结构，其特征在于：在抗扭箱结构(1)与纵舱壁(2)接壤的部位设置有数量众多的过渡肘板(3)；所述主货舱通道(11)设置在相邻的两个过渡肘板(3)之间。

3.根据权利要求2所述集装箱船货舱通道布置结构，其特征在于：所述主货舱通道(11)，其宽度为800mm，高度为1720mm。

4.根据权利要求3所述集装箱船货舱通道布置结构，其特征在于：所述主货舱通道(11)的角部倒圆角，倒圆角的半径为150mm。

5.根据权利要求1所述集装箱船货舱通道布置结构，其特征在于：在货舱区与舷侧通道之间设置有连通两处的次货舱通道(21)，该次货舱通道(21)设置在纵舱壁(2)上。

6.根据权利要求5所述集装箱船货舱通道布置结构，其特征在于：所述次货舱通道(21)，其宽度为700mm，高度为1400mm。

技术总结本技术公开了一种集装箱船货舱通道布置结构。集装箱船中部设置货舱区，在二甲板上货舱区的两侧沿着船舷设置有舷侧通道，货舱区与舷侧通道之间设置有纵舱壁(2)；在货舱区的顶部设置有抗扭箱结构(1)，抗扭箱结构与货舱区两侧的纵舱壁接壤；在货舱区与舷侧通道之间设置有连通两处的主货舱通道(11)，所述主货舱通道设置在抗扭箱结构处。在本技术的通道布置结构中，将主货舱通道设置在抗扭箱结构处，而不是按照常规的方式开设在纵舱壁上，避免了在纵舱壁上开孔过大导致纵舱壁的结构强度降低，在抗扭箱结构处有足够的结构强度来支撑主货舱通道的设置，在保证纵舱壁的结构强度的前提下，满足了设置主货舱通道的需求。技术研发人员：刘美彤,马晓宇,陈海林,王文中,赵文斌,江淼,芮烜受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院技术研发日：20231121技术公布日：2024/6/30