一种船舶用传动装置的制作方法

本发明涉及一种船舶用传动装置，属于传动装置。

背景技术：

1、随着电池技术的逐渐发展，大量小型船舶纷纷转用电驱形式，电驱动船舶具有噪音小、使用成本低等特点。

2、常规电驱船舶仅设置有一条传动路径，当电驱电动机出现损坏时，船舶将无法进行运动，此时需要拖船将船舶拖至岸边进行维修后才可以使用，因此传统电驱船舶的可靠性以及使用稳定性较低。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于：提供一种船舶用传动装置，它解决了现有技术中传统电驱船舶的可靠性以及使用稳定性较低的问题。

2、本发明所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：一种船舶用传动装置，包括动力箱体、动力电机、主轴和叶片，动力箱体内为空心设置形成动力腔，动力电机固定在动力腔内壁，主轴的一端与动力电机的动力输出端动力连接，主轴的另一端贯穿动力箱体延伸至动力箱体外部，叶片固定在主轴位于动力箱体外部的一端，还包括卡接块、辅助箱体、辅助电机、连接组件和传动组件，卡接块固定设置在动力箱体外侧面且卡接块位于主轴的径向侧，卡接块与动力箱体外侧面形成卡槽，辅助箱体的一侧延伸至卡槽内与卡接块卡接且辅助箱体与动力箱体的外侧面抵接，辅助箱体与动力箱体的抵接面固定设置有密封层，动力箱体与辅助箱体的连接处开设有将动力箱体和辅助箱体贯穿的连接腔，辅助箱体内为空心设置形成辅助腔，辅助电机固定设置在辅助腔的内壁，辅助电机的输出端动力连接有辅助动力轴，动力腔内位于动力电机设置主轴的一侧固定安装有传动箱体，传动箱体内为空心设置形成传动腔，传动腔朝向卡接块的一侧转动设置有端部延伸至连接腔内的活动轴套，连接组件设置在连接腔内用于将辅助动力轴的转动扭矩传递至活动轴套使活动轴套转动，传动组件设置在传动腔内用于将活动轴套的转动扭矩传递至主轴使主轴转动。

3、通过采用上述技术方案，在正常情况下由动力电机驱动主轴转动，从而带动叶片转动，进而对船舶提供动力，当动力电机发生损坏无法运转时，通过在动力箱体外部安装辅助箱体，此时辅助箱体内的辅助电机能够正常运转，通过辅助动力轴向外提供转动扭矩，此时通过连接组件和传动组件将扭矩传递至主轴上，从而驱动主轴转动，进而驱动叶片转动为船舶继续提供动力，而在动力电机正常时，可将辅助箱体从卡接块上拆卸，既满足了正常状态下对动力箱体的整体减重，又保证了在动力电机出现异常时能够及时加装辅助箱体，在辅助电机的作用下使叶片能够正常运转，大大保证了船舶在远距离航行时的可靠性和稳定性。

4、本发明进一步设置为：传动组件包括中间轴、带轮组和齿轮副，中间轴设置在主轴朝向连接腔开口的一侧并与传动腔内壁转动连接，中间轴与主轴轴向相同，带轮组固定设置在中间轴和主轴上用于中间轴和带轮组的同步转动，齿轮副固定设置在中间轴远离传动腔内壁的一端以及活动轴套远离连接腔的一端，齿轮副用于将活动轴套的转动扭矩传递至中间轴。

5、本发明进一步设置为：连接组件包括外连接套、活动轴和内连接套，外连接套固定设置在连接腔内位于辅助箱体的一侧且外连接套的一端延伸至辅助腔内，外连接套的另一端与辅助箱体外侧面平齐，外连接套朝向动力箱体的一端与活动轴套朝向辅助箱体的一端之间存在间隔形成密封空间，内连接套转动设置在外连接套内侧，辅助动力轴与内连接套花键连接，活动轴设置在活动轴套内侧并与活动轴套花键连接，活动轴的一端沿活动轴套轴向延伸至传动腔内，活动轴的另一端延伸至密封空间内且能够插入内连接套内与内连接套花键连接。

6、通过采用上述技术方案，辅助动力轴的扭矩传递至内连接套，从而带动内连接套转动，当活动轴与内连接套花键连接时，内连接套能够带动活动轴转动，由于活动轴与活动轴套花键连接，此时活动轴套跟随活动轴套转动，从而通过齿轮副带动中间轴转动，从而通过带轮组带动主轴转动，达到驱动主轴转动的目的，并且由于活动轴与活动轴套花键连接此时活动轴能够沿轴向在活动轴套内转动，从而达到活动轴与内连接套在连接状态和脱离连接状态切换的目的，此时能够使辅助箱体安装在卡接块上，但动力电机仍在正常运转时，活动轴回缩至动力箱体内部与内连接套脱离连接，此时主轴转动产生的扭矩不会通过上述过程的反向传导驱动辅助动力轴转动，从而避免常出现辅助电机在未使用时被辅助动力轴带动运转的情况，有利于减少辅助电机、辅助动力轴以及内连接套连接处的磨损，延长使用寿命。

7、本发明进一步设置为：辅助箱体与外连接套的连接处环绕外连接套圆周向开设有水压腔，水压腔的径向范围由辅助箱体延伸至外连接套上，水压腔内固定安装有环绕外连接套圆周向的柔性密封环，柔性密封环内为空心设置且设置有填充介质，柔性密封环的内侧延伸至水压腔位于外连接套的部分并与紧密抵接水压腔内壁紧密抵接。

8、通过采用上述技术方案，由于外连接套安装在连接腔内位于辅助箱体的一侧，此时外连接套外侧面与连接腔的内侧面之间会出现间隙，辅助箱体与动力箱体抵接面之间设置有密封层用于防水，避免水通过动力箱体和辅助箱体的抵接面渗入连接腔内，当密封层长时间使用失效后，此时水仍能够渗入连接腔处，此时通过设置柔性密封环，能够将外连接套外侧面与连接腔的内侧面之间的间隙遮挡，避免水从动力箱体和辅助箱体的抵接面经过间隙渗入辅助腔内，从而保护辅助腔内不会出现渗水现象，有利于保护辅助电机不被水浸泡受损。

9、本发明进一步设置为：在水压腔内部且位于外连接套和辅助箱体的连接处开设有凹槽，水压腔远离外连接套的一侧开设有导水通道,导水通道分别将卡接块和辅助箱体贯穿，柔性密封环受到向轴线方向的压力时产生形变并向凹槽内填充。

10、通过采用上述技术方案，当密封层失效后，在柔性密封环的密封作用下能够避免水从动力箱体和辅助箱体的抵接面经过外连接套和连接腔之间的间隙渗入辅助腔内，但由于动力箱体和辅助箱体所处水深深度可能发生变化，导致其所受水压可能会变大，此时柔性密封环位于连接腔和外连接套连接处的部分受到水压作用发生形变，使柔性密封环与水压腔内壁之间产生间隙，此时水会通过水压腔溢出通过外连接套和连接腔之间的间隙流至辅助腔内，但由于导水通道的设置，当辅助箱体位于水下时，水流通过导水通道涌入水压腔内将水压腔内空间填充，此时水对柔性密封环产生朝向外连接套轴线的压力，此时柔性密封环会发生压力形变朝向凹槽内进一步压紧填充，从而避免位于外连接套和连接腔间隙中的水流对柔性密封环压力过大使柔性密封环与水压腔产生间隙，有利于提高对辅助腔内部的密封效果。

11、本发明进一步设置为：连接腔内侧位于动力箱体的部分固定安装有环状的固定块，固定块内侧转动设置有转动环,转动环内径大于活动轴直径，转动环内开设有滑动腔,滑动腔沿转动环轴向朝向远离动力箱体的一侧将转动环贯穿，滑动腔内沿转动环轴向滑动设置有密封板，密封板呈环状设置，滑动腔朝向转动环内侧方向贯通开设有若干个滑动槽,转动环内侧沿转动环轴向滑动设置有连接板，连接板外侧部分通过滑动槽延伸至滑动腔内并与密封板固定连接。连接板的内侧为空心状设置且固定设置有柔性挡片，外连接套朝向动力箱体的一侧端面开设有呈环状的密封插槽,密封板的端部能够延伸至密封插槽内并与密封插槽内壁紧密抵接。

12、通过采用上述技术方案，当辅助箱体安装在卡接块上后，辅助箱体和动力箱体外侧面抵接且抵接处设置有密封层，密封层长时间使用后会老化丧失性能，此时外连接套远离辅助箱体的一端与固定块之间会存在装配间隔，当密封层老化后，外部水会通过装配间隔渗入，最终流向传动腔和动力腔内，而通过设置密封板，当安装完毕辅助箱体后，需要将活动轴与内连接套连接，此时轴向推动活动轴，使活动轴位于连接腔的端部与柔性挡片发生接触并通过推动柔性挡片依次使连接板和密封板沿活动轴轴向运动，最终使密封板远离活动轴的一端插入密封插槽内与密封插槽连接，此时随着活动轴持续推动，活动轴端部将柔性挡片刺破，此时活动轴端部能够延伸至内连接套内与内连接套连接，同时密封板能够插入密封插槽内，此时密封板能够将外连接套与固定块之间的缝隙填充，此时密封板能够将外连接套与固定块之间的装配间隔封闭遮挡，避免外部水通过装配间隔流入，进一步提高传动装置的密封性能。

13、本发明进一步设置为：转动环远离活动轴套的一侧设置有位于动力箱体外部的抵接块，抵接块朝向动力箱体的一侧面固定设置有插入块，插入块的端部延伸至转动环内侧并与转动环的内壁紧密抵接，抵接块上开设有开口与滑动腔开口对齐的卡接槽,密封板的端部能够延伸至卡接槽内并与卡接槽卡接。

14、通过采用上述技术方案，当辅助箱体使用完毕后，对辅助箱体拆除，此时需要先将活动轴朝向远离内连接套的方向运动，使活动轴与内连接套脱离连接，而后将辅助箱体从卡接块的开口处滑出使其脱离卡接，辅助箱体拆除完毕后，向连接腔位于动力箱体的部分插入插入块，此时抵接块与动力箱体外侧面上的密封层抵接，密封层能够遮挡抵接块与动力箱体之间的缝隙达到密封效果，并且卡接槽的开口与滑动腔的开口对齐，此时推动活动轴使活动轴朝向插入块的方向运动，由于活动轴刺破柔性挡片，活动轴能够通过柔性挡片带动连接板和密封板运动，进而使密封板的端部插入卡接槽内使密封板与卡接槽卡接，此时船舶仍在航行，抵接块和插入块能够避免外部水通过连接腔的开口进入传动腔内，当船舶靠岸后，通过抵接块向外拔出插入块能够使密封板带动连接板和柔性挡片与活动轴脱离连接并从滑动腔内拔出，而后将密封板朝向远离抵接块的方向拉拔，使密封板与卡接槽脱离卡接，而后更换新的密封板、连接板和柔性挡片，将密封板由滑动腔的开口插入，同时连接板插入连接腔内即可，并手动推动柔性挡片运动至起始位置即可，更换过程简单快捷，无需使用专业设备，利用具有密封效果的抵接块和插入块即可完成，大大提高了船舶使用辅助箱体后的维修养护便捷度。

15、本发明进一步设置为：动力腔内部未设置传动箱体的部分以及辅助腔内部均固定安装有分别用于对动力电机和辅助电机供电的电池单元。

16、本发明的有益效果是：在正常情况下由动力电机驱动主轴转动，从而带动叶片转动，进而对船舶提供动力，当动力电机发生损坏无法运转时，通过在动力箱体外部安装辅助箱体，此时辅助箱体内的辅助电机能够正常运转，通过辅助动力轴向外提供转动扭矩，此时通过连接组件和传动组件将扭矩传递至主轴上，从而驱动主轴转动，进而驱动叶片转动为船舶继续提供动力，而在动力电机正常时，可将辅助箱体从卡接块上拆卸，既满足了正常状态下对动力箱体的整体减重，又保证了在动力电机出现异常时能够及时加装辅助箱体，在辅助电机的作用下使叶片能够正常运转，大大保证了船舶在远距离航行时的可靠性和稳定性。