一种汽车前轮罩边梁结构及车辆的制作方法

本技术涉及汽车部件，具体涉及一种汽车前轮罩边梁结构及车辆。

背景技术：

1、一体压铸技术是一种新兴的汽车零部件生产方式。由于其成型工艺快速，集成率高，简化零部件制造工艺，提高制造效率，减少生产成本，减重效果十分明显。

2、如图1，其所示为现有汽车前机舱的结构示意图，通过采用一体压铸成型工艺，能够直接一体成型前机舱中的机舱纵梁3、前减震塔2、轮罩边梁1以及前围板等结构，能够大大提高制造效率，减少生产成本，减重效果十分明显。

3、但是在采用一体压铸工艺成型时，对于前机舱中的前轮罩边梁而言，若在发生碰撞时，前轮罩边梁1区域易受损变形，如若前轮罩边梁1也集成在前机舱一体压铸中，将会导致维修成本上升。

4、由此可见，提供一种维修成本低的汽车前轮罩边梁结构为本领域亟需解决的问题。

技术实现思路

1、针对于现有汽车采用一体压铸工艺导致前轮罩边梁存在维修成本高的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车前轮罩边梁结构及车辆，通过采用便于维修的边梁钣金和一体压铸的前机舱连接，保证前轮罩边梁的结构强度和汽车碰撞安全性能的同时，大大降低了维修成本。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供的一种汽车前轮罩边梁结构，包括边梁内板，边梁外板，所述边梁内板和一体压铸成型的前机舱主体中的轮罩搭接边连接，所述边梁外板和边梁内板连接并形成间隙空间。

3、进一步地，所述边梁内板包括钣金边梁内板前段和钣金边梁内板后段，所述钣金边梁内板前段和钣金边梁内板后段连接，并连接在一体压铸成形的前机舱中的轮罩搭接边上。

4、进一步地，所述边梁外板包括钣金边梁外板前段和钣金边梁外板后段，所述钣金边梁外板前段与钣金边梁外板后段连接，并分别与钣金边梁内板前段和钣金边梁内板后段连接，所述钣金边梁外板前段与钣金边梁内板前段连接形成第一腔体，所述钣金边梁外板后段和钣金边梁内板后段连接形成第二腔体。

5、为了达到上述目的，本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括所述的汽车前轮罩边梁结构。

6、本实用新型提供的一种汽车前轮罩边梁结构及车辆，通过采用便于维修的边梁钣金和一体压铸的前机舱连接，保证前轮罩边梁的结构强度和汽车碰撞安全性能的同时，大大降低了维修成本。

技术特征：

1.一种汽车前轮罩边梁结构，其特征在于，包括边梁内板，边梁外板，所述边梁内板与一体压铸成型的前机舱主体中的轮罩搭接边连接，所述边梁外板和边梁内板连接并形成间隙空间。

2.根据权利要求1所述的汽车前轮罩边梁结构，其特征在于，所述边梁内板包括钣金边梁内板前段和钣金边梁内板后段，所述钣金边梁内板前段和钣金边梁内板后段连接，并连接在一体压铸成形的前机舱中的轮罩搭接边上。

3.根据权利要求1所述的汽车前轮罩边梁结构，其特征在于，所述边梁外板包括钣金边梁外板前段和钣金边梁外板后段，所述钣金边梁外板前段与钣金边梁外板后段连接，并分别与钣金边梁内板前段和钣金边梁内板后段连接，所述钣金边梁外板前段与钣金边梁内板前段连接形成第一腔体，所述钣金边梁外板后段与钣金边梁内板后段连接形成第二腔体。

4.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-3中任一项所述的汽车前轮罩边梁结构。

技术总结本技术公开了一种汽车前轮罩边梁结构及车辆，包括边梁内板，边梁外板，所述边梁内板和一体压铸成型的前机舱主体中的轮罩搭接边连接，所述边梁外板和边梁内板连接并形成间隙空间，通过采用便于维修的边梁钣金和一体压铸的前机舱连接，保证前轮罩边梁的结构强度和汽车碰撞安全性能的同时，大大降低了维修成本。技术研发人员：徐士哲,徐银龙,李成新,张成受保护的技术使用者：爱达克车辆设计（上海）有限公司技术研发日：20230901技术公布日：2024/6/20