工件转运小车的制作方法

本技术涉及工件转运小车，具体为工件转运小车。

背景技术：

1、钢结构在制作过程中，需要对钢结构进行多道加工工序，因此需要转运小车将钢构件进行转运，满足对钢构件的加工需求。

2、现有的工件转运小车在使用时，缺少对工件进行减震处理的装置，使得工件在转运小车上移动时容易因为小车的振动碰撞小车损坏，同时，现有的转运小车在使用时，车板上缺少对工件进行限位的装置，使得工件在小车上移动时容易因为惯性晃动，增加运输风险。

技术实现思路

1、针对对现有技术的不足，本实用新型提供了工件转运小车，克服了现有的工件转运小车在使用时，缺少对工件进行减震处理的装置，使得工件在转运小车上移动时容易因为小车的振动碰撞小车损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：工件转运小车，包括纵梁，所述纵梁之间设置有横梁，所述横梁和所述纵梁下侧设置有底板，所述底板上侧设置有支撑梁，所述支撑梁上侧设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫上侧设置有加强板，所述加强板上侧设置有车板，所述车板上侧面设置有限位柱，所述限位柱下端设置有螺纹柱，所述限位柱上端内侧设置有螺纹槽。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纵梁和所述横梁连接处下侧设置有车轮，所述车轮外部一侧设置有液压刹车钳。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纵梁和所述横梁焊接，所述底板和所述横梁及所述纵梁均焊接。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车板与所述加强板焊接，所述加强板与所述减震橡胶垫通过螺栓连接。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位柱与所述车板通过所述螺纹柱连接，所述螺纹柱可通过所述螺纹槽上下连接。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压刹车钳与所述车轮支架通过螺栓连接，所述车板与所述纵梁通过卡槽连接。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车板和所述底板厚度相同。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型通过设置的减震橡胶垫、加强板和支撑梁，使得工件转运小车在使用时，车板与车底板之间的减震橡胶垫可以进行减震，避免工件在转运小车上移动时因为小车的振动碰撞小车损坏；

11、2、本实用新型通过设置的限位柱、螺纹柱和螺纹槽，使得转运小车在使用时，车板上侧可以固定限位柱，进而对车板上的工件进行限位处理，避免工件在小车上移动时因为惯性晃动，降低运输风险。

技术特征：

1.工件转运小车，包括纵梁(1)，其特征在于：所述纵梁(1)之间设置有横梁(4)，所述横梁(4)和所述纵梁(1)下侧设置有底板(3)，所述底板(3)上侧设置有支撑梁(12)，所述支撑梁(12)上侧设置有减震橡胶垫(11)，所述减震橡胶垫(11)上侧设置有加强板(10)，所述加强板(10)上侧设置有车板(5)，所述车板(5)上侧面设置有限位柱(6)，所述限位柱(6)下端设置有螺纹柱(8)，所述限位柱(6)上端内侧设置有螺纹槽(9)。

2.根据权利要求1所述的工件转运小车，其特征在于：所述纵梁(1)和所述横梁(4)连接处下侧设置有车轮(2)，所述车轮(2)外部一侧设置有液压刹车钳(7)。

3.根据权利要求1所述的工件转运小车，其特征在于：所述纵梁(1)和所述横梁(4)焊接，所述底板(3)和所述横梁(4)及所述纵梁(1)均焊接。

4.根据权利要求1所述的工件转运小车，其特征在于：所述车板(5)与所述加强板(10)焊接，所述加强板(10)与所述减震橡胶垫(11)通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的工件转运小车，其特征在于：所述限位柱(6)与所述车板(5)通过所述螺纹柱(8)连接，所述螺纹柱(8)可通过所述螺纹槽(9)上下连接。

6.根据权利要求2所述的工件转运小车，其特征在于：所述液压刹车钳(7)与所述车轮(2)支架通过螺栓连接，所述车板(5)与所述纵梁(1)通过卡槽连接。

7.根据权利要求1所述的工件转运小车，其特征在于：所述车板(5)和所述底板(3)厚度相同。

技术总结本技术涉及工件转运小车技术领域，具体涉及工件转运小车，包括纵梁，所述纵梁之间设置有横梁，所述横梁和所述纵梁下侧设置有底板，所述底板上侧设置有支撑梁，所述支撑梁上侧设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫上侧设置有加强板，所述加强板上侧设置有车板，所述车板上侧面设置有限位柱，所述限位柱下端设置有螺纹柱，所述限位柱上端内侧设置有螺纹槽。本技术通过设置的减震橡胶垫、加强板和支撑梁，使得工件转运小车在使用时，车板与车底板之间的减震橡胶垫可以进行减震，避免工件在转运小车上移动时因为小车的振动碰撞小车损坏。技术研发人员：王燕受保护的技术使用者：湖北鸿路钢结构有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/6/20