双层板簧吊耳的制作方法

本技术涉及悬骨架设计领域，更具体地说是一种双层板簧吊耳。

背景技术：

1、板簧，是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。板簧一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，广泛应用与非独立悬架上，同样在电动三轮车上也经常使用到板簧来传递各种力和力矩，在电动三轮车上板簧与车架之间的连接是通过焊接在车架上的吊耳实现的。但现有的用于连接的吊耳强度低，当三轮车出现振动时，板簧受到压力，导致车架与板簧直接接触，从而会发出刺耳的金属摩擦声音，并且影响板簧的使用寿命，现有的处理方式是在吊耳前端焊接一个v型件，减少摩擦面积，从而降低金属摩擦声，但是该方式只是改变了摩擦对象，当v型件摩擦到一定程度后，就无法起到原有的作用，因此并不能很好的解决该问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种双层板簧吊耳，本实用新型巧妙的设计减少转动时的摩擦面积，再配合尼龙胶套的使用，使得振动过程中基本上无噪音产生，同时磨损小，使用寿命长。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：双层板簧吊耳，包括焊接板和两块对称安装在焊接板上的连接板，所述焊接板用于与车架固定连接，两块所述连接板的外形呈l型，且两块连接板的长边端头均设有第一通孔，两块连接板的短边端头均设有第二通孔，两个所述第一通孔之间设有贯穿第一通孔的无缝管，且所述无缝管的两端端头均延伸至连接板外，两个所述第二通孔之间设有尼龙胶套，所述尼龙胶套通过螺栓穿过第二通孔固定在两块连接板之间。

3、其中一种优选方案，所述无缝管的两端均设有倒角。

4、其中一种优选方案，所述无缝管延伸至连接板外的长度为2-3mm。

5、本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一体冲压成型，吊耳整体强度更高，同时无缝管采用铆接工艺方式贯穿第一通孔，使得结构更加稳定，同时由于无缝管延伸到连接板外端，因此当此处铰接转动时，是无缝管与连接件之间产生摩擦，摩擦面积小，金属摩擦声音小，且磨损程度大大的降低，延长了使用寿命，当螺栓扭力达标后，尼龙胶套也能轻松转动，双层板簧的副簧在与其接触的过程中无噪音产生。

技术特征：

1.双层板簧吊耳，其特征在于：包括焊接板和两块对称安装在焊接板上的连接板，所述焊接板用于与车架固定连接，两块所述连接板的外形呈l型，且两块连接板的长边端头均设有第一通孔，两块连接板的短边端头均设有第二通孔，两个所述第一通孔之间设有贯穿第一通孔的无缝管，且所述无缝管的两端端头均延伸至连接板外，两个所述第二通孔之间设有尼龙胶套，所述尼龙胶套通过螺栓穿过第二通孔固定在两块连接板之间。

2.根据权利要求1所述的双层板簧吊耳，其特征在于：所述无缝管的两端均设有倒角。

3.根据权利要求1所述的双层板簧吊耳，其特征在于：所述无缝管延伸至连接板外的长度为2-3mm。

技术总结本技术公开了一种双层板簧吊耳，包括焊接板和两块对称安装在焊接板上的连接板，所述焊接板用于与车架固定连接，两块所述连接板的外形呈L型，且两块连接板的长边端头均设有第一通孔，两块连接板的短边端头均设有第二通孔，两个所述第一通孔之间设有贯穿第一通孔的无缝管，且所述无缝管的两端端头均延伸至连接板外，两个所述第二通孔之间设有尼龙胶套，所述尼龙胶套通过螺栓穿过第二通孔固定在两块连接板之间。本技术巧妙的设计减少转动时的摩擦面积，再配合尼龙胶套的使用，使得振动过程中基本上无噪音产生，同时磨损小，使用寿命长。技术研发人员：文金富,杨强受保护的技术使用者：四川政宇摩托车制造有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/6/20