用于车辆的底盘总成和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种用于车辆的底盘总成和具有其的车辆。

背景技术：

1、近年来，纯电动卡车的应用逐渐增加，但受零部件种类多和布置不合理等的影响，纯电动卡车的底盘预留给改装布置的空间明显不足，并且空间不足也不利于车辆的维修、维护。也就是说，底盘的布置集成度不足，如电池系统、制动系统及低压供电系统的集成度低，即每个系统在底盘上较为分散，同时驱动系统的位置靠前，几乎全部占用了车架中部的空间，留给改装的空间非常有限，增加了后期各个系统的布置难度，也导致维修维护困难。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的底盘总成，制动模块和驱动模块之间的空间能够预留给车辆进行后期改装，有利于改装时各个模块在车架上布置，进而可以提升整车性能，同时提高了电池模块、制动模块和驱动模块的集成度，方便了对车辆进行维护。。

2、本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述底盘总成的车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的底盘总成，包括：车架，所述车架适于与驾驶室和后车轮相连，所述驾驶室和所述后车轮沿所述车架的长度方向间隔开；电池模块，所述电池模块位于所述车架上，所述电池模块邻近所述驾驶室设置，所述电池模块用于蓄电或对车辆供电；制动模块，所述制动模块位于所述车架上，所述制动模块邻近所述驾驶室设置，所述制动模块用于对所述车辆进行制动；驱动模块，所述驱动模块位于所述车架上，所述驱动模块邻近所述后车轮设置，所述驱动模块用于驱动所述车辆。

4、根据本实用新型实施例的用于车辆的底盘总成，通过将电池模块和制动模块均邻近驾驶室设置，驱动模块邻近后车轮设置，使制动模块与驱动模块之间预留出一部分空间。由此，与传统的纯电动卡车相比，制动模块和驱动模块之间的空间能够预留给车辆进行后期改装，有利于改装时各个模块在车架上布置，进而可以提升整车性能，同时提高了电池模块、制动模块和驱动模块的集成度，方便了对车辆进行维护。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述后车轮与所述驾驶室之间的距离大于所述后车轮与所述车架的远离所述驾驶室的一端之间的距离；所述驱动模块位于所述后车轮的邻近所述驾驶室的一侧。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动模块位于所述车架的中部。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动系统包括驱动电机、变速箱和传动轴，所述驱动电机与所述变速箱相连，所述传动轴的一端与所述变速箱相连，所述传动轴的另一端通过后桥装置与所述后车轮相连，所述驱动电机、所述变速箱和所述传动轴沿所述车架的长度方向排布。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述传动轴的长度为l1，其中，所述l1满足：750mm≤l1≤950mm。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述电池模块和所述制动模块位于所述车架的长度方向的同一端，且所述电池模块位于所述制动模块的上方。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动模块与所述电池模块之间的最小距离为l2，其中，所述l2满足：1000mm≤l2≤1800mm。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述电池模块包括安装支架、多个动力电池和多个蓄电池，所述安装支架沿所述车架的高度方向延伸，多个所述动力电池和多个所述蓄电池均设在所述安装支架上，且个所述动力电池和多个所述蓄电池均沿所述车架的高度方向间隔开。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述蓄电池为低压蓄电池。

13、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于车辆的底盘总成。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的底盘总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的底盘总成，其特征在于，所述后车轮与所述驾驶室之间的距离大于所述后车轮与所述车架的远离所述驾驶室的一端之间的距离；

3.根据权利要求2所述的用于车辆的底盘总成，其特征在于，所述驱动模块位于所述车架的中部。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的底盘总成，其特征在于，所述驱动模块包括驱动电机、变速箱和传动轴，所述驱动电机与所述变速箱相连，所述传动轴的一端与所述变速箱相连，所述传动轴的另一端通过后桥装置与所述后车轮相连，所述驱动电机、所述变速箱和所述传动轴沿所述车架的长度方向排布。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的底盘总成，其特征在于，所述传动轴的长度为l1，其中，所述l1满足：750mm≤l1≤950mm。

6.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的底盘总成，其特征在于，所述电池模块和所述制动模块位于所述车架的长度方向的同一端，且所述电池模块位于所述制动模块的上方。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的底盘总成，其特征在于，所述驱动模块与所述电池模块之间的最小距离为l2，其中，所述l2满足：1000mm≤l2≤1800mm。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的底盘总成，其特征在于，所述电池模块包括安装支架、多个动力电池和多个蓄电池，所述安装支架沿所述车架的高度方向延伸，多个所述动力电池和多个所述蓄电池均设在所述安装支架上，且个所述动力电池和多个所述蓄电池均沿所述车架的高度方向间隔开。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的底盘总成，其特征在于，所述蓄电池为低压蓄电池。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的用于车辆的底盘总成。

技术总结本技术公开了一种用于车辆的底盘总成和具有其的车辆，底盘总成包括车架、电池模块、制动模块和驱动模块。车架适于与驾驶室和后车轮相连，驾驶室和后车轮沿车架的长度方向间隔开。电池模块位于车架上，电池模块邻近驾驶室设置，电池模块用于蓄电或对车辆供电。制动模块位于车架上，制动模块邻近驾驶室设置，制动模块用于对车辆进行制动。驱动模块位于车架上，驱动模块邻近后车轮设置，驱动模块用于驱动车辆。根据本技术的用于车辆的底盘总成，制动模块和驱动模块之间的空间能够预留给车辆进行后期改装，有利于改装时各个模块在车架上布置，可以提升整车性能，同时提高了电池模块、制动模块和驱动模块的集成度，方便了对车辆进行维护。技术研发人员：王义坤,吉宁宁,李颖芝受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/6/20