用于电动车辆的充电端口门组件的制作方法

本发明总体上涉及车辆，更具体地，涉及电动车辆或插电式混合动力电动车辆的充电端口。

背景技术：

1、电动车辆和混合动力电动车辆通常具有充电端口，用于利用外部电源给电池充电。充电端口通常安装在外部，从而允许在车辆充电时容易接取以及锁定乘客车厢的可能性。充电端口门或充电端口挡板通常覆盖充电端口，必须打开才能接取充电端口以给电池充电。

2、充电端口门的打开和关闭可以通过包括一个或多个电致动器的机构组件完全自动化。该机构被配置为通过不同的连杆来转换致动器的移动，这些连杆中包括臂或杆。致动机构的运动学可以被配置为倍增由致动器产生的移动。当例如由不怀好意的人在充电端口上施加强力时，由于机构的运动学，施加在门上的力朝向致动器倍增。因此，施加在充电端口上的强力会损坏致动器。这种情况当然必须尽可能避免。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种充电端口门组件，其配备有用于自动打开和/或关闭充电端口门的致动系统，致动系统被配置为当高强度的力施加在门上时，例如在试图蛮撬(break-in)的情况下，保护致动器。

2、为此，本发明涉及一种用于车辆的充电端口门组件，包括：

3、-充电端口门；

4、-致动系统，被配置为在关闭位置和打开位置之间移动充电端口门，在关闭位置，门旨在覆盖车辆的充电端口并保持与车辆的外表面齐平，在打开位置，门旨在允许接取充电端口，致动系统包括将门连接到旨在相对于车辆固定的支撑件的连杆，以及被配置为致动连杆以移动门的致动器，

5、-致动系统还包括可延伸杆，可延伸杆在第一端直接或间接地连接到致动器的输出构件，并且在相对的第二端直接或间接地连接到门。

6、因此，充电端口门组件被保护免受致动系统的破裂和损坏：由于可延伸杆，当非常大的力施加在门上时，例如在试图蛮撬期间，致动系统能够承受传递到致动系统的负载。在这种情况下，可延伸杆移动到延伸配置，从而使门从其关闭位置朝向其打开位置移动，而不会在致动系统上，特别是在致动器上引起过度的负载。因此，根据本发明的可延伸杆提供了安全特征，安全特征防止了在非常强的力施加在门上的情况下，例如在试图蛮撬的过程中，致动系统(尤其是致动器)的损坏。

7、无论是单独考虑还是以任何技术上可能的组合考虑，充电端口门组件可包括以下特征：

8、可延伸杆包括固定地连接到可延伸杆的第一端或第二端的第一构件，以及固定地连接到可延伸杆的相对端的第二构件，第一构件和第二构件被配置为当力施加在可延伸杆上时彼此远离，所施加的力倾向于分离可延伸杆的两端，并且具有高于特定强度的强度，特定强度低于可能损坏致动系统的力的强度。

9、特定强度高于在致动系统正常操作期间施加在可延伸杆上的力的最大强度。

10、第一构件和第二构件经由卡扣连接可释放地联接。

11、第一构件包括中空形状部分，中空形状部分被配置为接收从第二构件突出的柱，柱具有连接端，连接端被配置为经由卡扣连接可释放地联接到第一构件的互锁部分。

12、柱的连接端具有限定两个柔性元件的分裂部分，每个柔性元件承载第一斜面和第二斜面，每个柔性元件的斜面被配置为允许与第一构件的互锁部分的相应第一斜面和第二斜面卡扣连接。

13、中空形状部分和柱被配置为当可延伸杆处于最大延伸配置时，允许柱的至少一部分，例如至少连接端，保留在中空形状部分内。

14、当第一构件和第二构件联接在一起时，柱的容纳在第一构件内的部分的长度大于：当第一构件和第二构件之间的连接被释放并且可延伸杆从未延伸配置移动到最大延伸配置时，两个构件之间的相对位移的最大长度。

15、第一构件包括中空形状部件，第二构件包括中空形状部件，该中空形状部件被配置为可滑动地接收第一构件的中空形状部件，第一和第二构件被配置为在由两个中空形状部件界定的外壳内接收弹性偏置装置，弹性偏置装置被配置为将两个构件朝向彼此偏置。

16、第一构件和第二构件各自包括管状的中空形状部件，第二构件的中空形状部件的内直径大于第一构件的中空形状部件的外直径。

17、中空形状部件具有允许弹性偏置装置在可延伸杆处于最大延伸配置时保持完全容纳在由中空形状部件界定的外壳内的长度。

18、弹性偏置装置是弹簧，例如螺旋拉伸弹簧。

19、弹簧的弹性系数设计为使得当弹簧受到力的作用时，可延伸杆获得最大延伸，该力的强度低于可能损坏致动系统的力的强度。

20、致动器是电动旋转致动器。

21、连杆包括第一杆和第二杆，第一杆和第二杆中的每个在一端铰接到支撑件，在相对端铰接到门，第一杆和第二杆被配置为平行四边形机构。

22、可延伸杆在第一端可旋转地联接到第一杆，在第二端可旋转地联接到第一致动杆，第一致动杆固定地联接到致动器的输出构件。

23、本发明还涉及一种车辆，车辆包括如上所述的安装在支撑件上的充电端口和充电端口门组件。

技术特征：

1.一种用于车辆(1)的充电端口门组件(10)，包括：

2.根据权利要求1所述的充电端口门组件(10)，其中所述可延伸杆(28)包括固定连接到所述可延伸杆(28)的第一端(280)或第二端(282)的第一构件(30)，以及固定连接到所述可延伸杆(28)的相对端(282)的第二构件(32)，所述第一构件(30)和所述第二构件(32)被配置为当力施加在所述可延伸杆(28)上时彼此远离，所施加的力倾向于分离所述可延伸杆(28)的两端(280、282)并且具有高于特定强度的强度，所述特定强度低于能够损坏所述致动系统(16)的力的强度。

3.根据权利要求2所述的充电端口门组件(10)，其中所述第一构件(30)和所述第二构件(32)经由卡扣连接可释放地联接。

4.根据权利要求3所述的充电端口门组件(10)，其中所述第一构件(30)包括中空形状部分(300)，所述中空形状部分(300)被配置为接收从所述第二构件(320)突出的柱(320)，所述柱(320)具有连接端(322)，所述连接端被配置为经由卡扣连接可释放地联接到所述第一构件(30)的互锁部分(302)。

5.根据权利要求4所述的充电端口门组件(10)，其中所述柱(320)的连接端(322)具有限定两个柔性元件(324)的分裂部分，每个柔性元件(324)承载第一斜面(326)和第二斜面(328)，每个柔性元件(324)的斜面(326、328)被配置为允许与所述第一构件(30)的互锁部分(302)的相应第一斜面(304)和第二斜面(306)卡扣连接。

6.根据权利要求4或5所述的充电端口门组件(10)，其中所述中空形状部分(300)和所述柱(320)被配置为当所述可延伸杆(28)处于最大延伸配置时，允许所述柱(320)的至少一部分，例如至少所述连接端(322)，保留在所述中空形状部分(300)内。

7.根据权利要求6所述的充电端口门组件(10)，其中当所述第一构件(30)和所述第二构件(32)联接在一起时，所述柱(320)的容纳在所述第一构件(30)内的部分的长度(l2)大于：当所述第一构件和第二构件(30、32)之间的连接被释放并且所述可延伸杆(28)从未延伸配置移动到最大延伸配置时，两个构件(30、32)之间的相对位移的最大长度。

8.根据权利要求1或2所述的充电端口门组件(10)，其中所述第一构件(30)包括中空形状部件(310)，所述第二构件(32)包括中空形状部件(330)，所述中空形状部件(330)被配置为可滑动地接收所述第一构件(30)的中空形状部件(310)，所述第一构件和所述第二构件(30、32)被配置为在由两个中空形状部件(310、330)界定的外壳内接收弹性偏置装置(34)，所述弹性偏置装置(34)被配置为将两个构件(30、32)朝向彼此偏置。

9.根据权利要求8所述的充电端口门组件(10)，其中所述第一构件(30)和所述第二构件各自包括管状的中空形状部件(310、330)，所述第二构件(32)的中空形状部件(330)的内直径大于所述第一构件(30)的中空形状部件(310)的外直径。

10.根据权利要求8或9所述的充电端口门组件(10)，其中所述中空形状部件(310、330)的长度允许所述弹性偏置装置(34)在所述可延伸杆(28)处于最大延伸配置时保持完全容纳在由所述中空形状部件(310、330)界定的外壳内。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的充电端口门组件(10)，其中所述弹性偏置装置(34)是弹簧，例如螺旋拉伸弹簧(34)。

12.根据权利要求11所述的充电端口门组件(10)，其中所述弹簧(34)的弹性系数使得当所述弹簧(34)受到力时，所述可延伸杆(28)获得最大延伸，所述力的强度低于能够损坏所述致动系统(16)的力的强度。

13.根据前述权利要求中任一项所述的充电端口门组件(10)，其中所述致动器(20)是电动旋转致动器。

14.根据前述权利要求中任一项所述的充电端口门组件(10)，其中所述连杆(18)包括第一杆(22)和第二杆(24)，所述第一杆和第二杆中的每个在一端(220、240)铰接到所述支撑件，并且在相对端(222、242)铰接到所述门(12)，所述第一杆和第二杆(22、24)被配置为平行四边形机构。

15.根据权利要求14所述的充电端口组件(10)，其中所述可延伸杆(28)在第一端(280)可旋转地联接到所述第一杆(22)，并且在第二端(282)可旋转地联接到第一致动杆(26)，所述第一致动杆(26)固定地联接到所述致动器(20)的输出构件(200)。

16.一种车辆(1)，包括安装在支撑件上的充电端口和根据前述权利要求中任一项所述的充电端口门组件(10)。

技术总结本发明涉及一种用于车辆(1)的充电端口门组件(10)，包括：‑充电端口门(12)；‑致动系统(16)，被配置为在关闭位置和打开位置之间移动充电端口门(12)，在关闭位置，门(12)旨在覆盖车辆(1)的充电端口并保持与车辆(1)的外表面齐平，在打开位置，门旨在允许访问充电端口，致动系统(16)包括将门(12)连接到旨在相对于车辆(1)固定的支撑件的连杆(18)，以及被配置为致动连杆(18)以移动门(12)的致动器(20)，致动系统(16)还包括可延伸杆(28)，可延伸杆(28)在第一端(280)直接或间接地连接到致动器的输出构件(200)，并且在相对的第二端(282)直接或间接地连接到门(12)。技术研发人员：M·弗拉蒂尼,A·格拉玛格利亚受保护的技术使用者：美蓓亚智连科创零件（意大利）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20