一种铝电解热残极运输装置的制作方法

本技术涉及运输设备，具体涉及一种铝电解热残极运输装置。

背景技术：

1、铝电解就是通过电解得到的铝。现代铝电解工业生产通常采用融盐电解法。电解质是溶剂，氧化铝作为溶质，以碳素体作为阳极，铝液作为阴极，通入强大的直流电后，在950℃-970℃下，在两极上进行电化学反应。随着生产的进行阳极会慢慢消耗掉，对于消耗殆尽的阳极要及时更换，更换的时候由于热残极较重且温度较高，需要利用大吨位行车进行吊装，吊出来的热残极会放到一种残极盘子上，运到残极车间进行清理上面的辅料，再更换上新的阳极重新利用。

2、通常在运输残极的时候，都是把残极放到一种铁皮制作的铁盒子里，用叉车叉到阳极车间进行清理，阳极上的辅料容易飞扬，影响环境；高温残极放到铁盒内也容易烫伤地面，且一个盒子里盛放残极不多，效率低下。

3、因此，针对上述问题，提出一种铝电解热残极运输装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的不足，研制一种铝电解热残极运输装置，该实用新型可以在热残极运输时很好地防止辅料飞扬，且能够盛放更多的热残极，提高效率和安全性。

2、本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

3、一种铝电解热残极运输装置，包括车体，车体底部设置车轮，车体前侧设置驾驶室，车体后侧设置运输箱，运输箱包括护罩和转动组件，护罩与车体间转动连接，转动组件设置在车体侧边上，且转动组件与护罩连接，用于带动护罩绕车体转动；

4、放置板，设置在运输箱内的底部，用于放置热残极；

5、绝热板，设置在放置板底部，绝热板下方的车体上设置减震单元。

6、作为优选，护罩包括左护罩和右护罩，分别与车体的两侧转动连接，且左护罩和右护罩的开口相对，以能够打开护罩，便于热残极吊入运输箱内，提高了装置实用性。

7、作为优选，转动组件包括动力件、支架、限位轮和限位槽板，支架设置在车体侧边上，支架上设置限位轮，限位槽板上开设限位槽，限位槽设置为弧形，且弧形的圆心位置与护罩和车体连接的位置重合，限位槽内设置限位轮，且限位轮能够在限位槽内滑动，动力件设置在车体侧边上，动力件的输出端活动连接限位槽板的一端，限位槽板远离动力件的一端设置在护罩外侧上，动力件的输出端收缩带动限位槽板移动，从而使得左护罩和右护罩绕其与车体连接的位置转动，从而打开护罩，方便热残极吊入运输箱内，提高了装置使用的效率。

8、作为优选，左护罩和右护罩相对的开口顶部均设置多个导杆限位槽，导杆限位槽内能够放置热残极的导杆，用于限制热残极的导杆的移动，避免热残极在运输移动时发生移动，提高了稳定性。

9、作为优选，放置板上设置若干放置块，放置块之间有间隙，热残极吊入运输箱内的放置块上，在热残极上的辅料掉落时会掉落到间隙内，不会影响后续热残极的水平放置，提高了装置的实用性。

10、作为优选，绝热板底部设置若干支撑块，支撑块设置在移动板上，移动板滑动设置在车体内，绝热板将护罩内的热量与车体下部隔绝，避免高温损害车体下的部件，提高了装置的安全性。

11、作为优选，减震单元包括横向减震组件和竖向减震组件，横向减震组件和竖向减震组件均包括弹簧和阻尼器，弹簧套设在阻尼器外侧；横向减震组件设置在车体内的移动板上，且其长度方向与运输前进的方向一致，横向减震组件避免在运输过程中由于车辆的加速度和惯性对热残极有影响，使得热残极上的辅料掉落扬起灰尘，提高了装置使用的稳定性。

12、作为优选，还包括底盘，竖向减震组件设置在车体底部与底盘之间，底盘与车轮连接，竖向减震组件避免运输过程中车辆的震动对热残极发生影响，造成热残极上的辅料掉落扬起灰尘，提高了装置的实用性。

13、作为优选，还包括隔热挡板，设置在车体上，且隔热挡板位于驾驶室和运输箱之间，避免护罩内的热量传到驾驶室，以保护司机，提高了安全性。

14、技术实现要素：中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点：

15、1、本实用新型通过设置护罩和转动组件，护罩分为左护罩和右护罩，均活动设置在车体上，且均与转动组件连接，转动组件能够带动左护罩和右护罩向相互远离的方向绕车体转动，从而使得护罩中部开启，方便向运输箱内吊放热残极，并在热残极放置好后能够闭合，形成一个相对封闭的空间，避免运输时热残极上的辅料掉落扬起灰尘造成环境污染，保护工作人员的身心健康，提高了安全性；

16、2、本实用新型通过设置若干放置块，且放置块之间留有间隙，使得热残极在放置和运输时掉落的辅料落于放置块之间的间隙内，避免热残极放置时发生倾斜，提高了装置的稳定性；

17、3、本实用新型通过设置绝热板，绝热板设置在运输箱底部，以将运输箱内部热残极的热量与车体隔绝开，避免烫伤车体，提高了装置的实用性；

18、4、本实用新型通过设置减震组件，使得热残极在运输时避免由于惯性震动等造成热残极上的辅料掉落，提高了装置运输时的稳定性；

19、5、本实用新型通过设置隔热挡板，以避免将运输箱内的热量传递至驾驶室，提高了运输人员的安全性。

技术特征：

1.一种铝电解热残极运输装置，包括车体（1），车体（1）底部设置车轮（2），车体（1）前侧设置驾驶室（3），后侧设置运输箱（4），其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种铝电解热残极运输装置，其特征在于：护罩（41）包括左护罩（411）和右护罩（412），分别与车体（1）的两侧转动连接，且左护罩（411）和右护罩（412）的开口相对。

3.根据权利要求2所述的一种铝电解热残极运输装置，其特征在于：转动组件包括动力件（42）、支架（43）、限位轮（44）和限位槽板（45），支架（43）设置在车体（1）侧边上，支架（43）上设置限位轮（44），限位槽板（45）上开设限位槽，限位槽设置为弧形，且弧形的圆心位置与护罩（41）和车体（1）连接的位置重合，限位槽内设置限位轮（44），且限位轮（44）能够在限位槽内滑动，动力件（42）设置在车体（1）侧边上，动力件（42）的输出端连接限位槽板（45）的一端，限位槽板（45）远离动力件（42）的一端设置在护罩（41）外侧上。

4.根据权利要求3所述的一种铝电解热残极运输装置，其特征在于：左护罩（411）和右护罩（412）相对的开口顶部均设置多个导杆限位槽（8），导杆限位槽（8）内能够放置热残极的导杆（61），用于限制热残极的导杆（61）的移动。

5.根据权利要求4所述的一种铝电解热残极运输装置，其特征在于：放置板（5）上设置若干放置块（51），放置块（51）之间有间隙。

6.根据权利要求5所述的一种铝电解热残极运输装置，其特征在于：绝热板（7）底部设置若干支撑块（9），支撑块（9）设置在移动板（10）上，移动板（10）滑动设置在车体（1）内。

7.根据权利要求6所述的一种铝电解热残极运输装置，其特征在于：减震单元包括横向减震组件和竖向减震组件，横向减震组件和竖向减震组件均包括弹簧（11）和阻尼器（12），弹簧（11）套设在阻尼器（12）外侧；横向减震组件设置在车体（1）内的移动板（10）上，且其长度方向与运输前进的方向一致。

8.根据权利要求7所述的一种铝电解热残极运输装置，其特征在于：还包括底盘（13），竖向减震组件设置在车体（1）底部与底盘（13）之间，底盘（13）与车轮（2）连接。

9.根据权利要求8所述的一种铝电解热残极运输装置，其特征在于：还包括隔热挡板（14），设置在车体（1）上，且隔热挡板（14）位于驾驶室（3）和运输箱（4）之间。

技术总结本技术涉及运输设备技术领域，提供了一种铝电解热残极运输装置，包括车体，车体底部设置车轮，车体前侧设置驾驶室，车体后侧设置运输箱，运输箱包括护罩和转动组件，护罩与车体间转动连接，转动组件设置在车体侧边上，且转动组件与护罩连接，用于带动护罩绕车体转动；放置板，设置在运输箱内的底部，用于放置热残极；绝热板，设置在放置板底部，绝热板下方的车体上设置减震单元。本技术可以在热残极运输时很好地防止辅料飞扬，且能够盛放更多的热残极，提高效率和安全性。技术研发人员：秦作峰,孙谱,李洪光,李东东,穆瑞鹏,丁有望,朱宝阵,张皓,马永健,赵强,孙涛受保护的技术使用者：山东骏程金属科技有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/6/23