车辆的制作方法

本公开涉及车辆，具体地，涉及一种车辆。

背景技术：

1、在车辆的前后方向上，通常从前向后依次相连有前纵梁、门槛梁及后纵梁，前纵梁、门槛梁及后纵梁构造出在车辆前后方向的传力路径。然而，在相关技术中，前纵梁后端或后纵梁前端与门槛梁相连的部分由多个钣金件(通常有十几至二十几个钣金件)通过拼接连接在一起，不仅会出现多出钣金件之间的搭接边冗余结构，也会造成连接区域的强度呈现断层式分布，导致前纵梁或后纵梁与门槛梁的连接刚度受影响，从而会影响车辆前碰或后碰时碰撞力在车辆前后方向上的传递。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车辆，以至少解决相关技术中存在的上述部分技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种车辆，包括

3、门槛梁；

4、多个电池包安装件；

5、所述电池包安装件连接在所述门槛梁沿前后方向的至少一个端部；

6、两个所述电池包安装件在车辆宽度方向上间隔设置，两个所述门槛梁在车辆宽度方向上间隔设置；

7、在车辆宽度方向上，两个所述电池包安装件的之间的最小距离小于两个所述门槛梁之间的最小距离；

8、所述电池包安装件具有电池包安装部，所述电池包安装部适于与电池包连接；

9、其中，所述电池包安装件为一体件。

10、可选地，多个所述电池包安装件中至少包括两个分别连接在对应的门槛梁的前侧端部的电池包安装件和两个分别连接在对应的门槛梁的后侧端部的电池包安装件。

11、可选地，在车辆长度方向上，与门槛梁前侧端部连接的所述电池包安装件、与所述门槛梁后侧端部连接的所述电池包安装件之间的最大距离大于所述门槛梁的长度。

12、可选地，所述电池包安装件在车辆前后方向的投影与对应的门槛梁在车辆前后方向的投影至少部分重叠。

13、可选地，所述电池包安装件在车辆左右方向的投影与对应的门槛梁在车辆左右方向的投影至少部分重叠。

14、可选地，所述电池包安装件为一体成型结构。

15、可选地，位于车辆宽度方向同侧的电池包安装件在车辆前后方向的投影至少部分重叠。

16、可选地，四个所述电池包安装件的电池包安装面位于同一水平面。

17、可选地，所述门槛梁形成有门槛梁电池包安装面，所述门槛梁电池包安装面适于与电池包连接。

18、可选地，所述门槛梁电池包安装面与所述电池包安装部上的电池包安装面位于同一水平面。

19、可选地，多个所述电池包安装件中包括两个在车辆宽度方向间隔设置的前舱电池包安装件，所述前舱电池包安装件与对应的门槛梁的前侧端部连接；

20、所述车辆还包括前围下横梁，所述前围下横梁的两端分别与两个所述前舱电池包安装件连接。

21、可选地，所述前围下横梁设置有下横梁电池包安装面，所述下横梁电池包安装面适于与电池包连接。

22、可选地，所述下横梁电池包安装面与所述电池包安装部上的电池包安装面位于同一水平面。

23、可选地，所述车辆还包括在车辆宽度方向间隔布置的两个a柱，所述前舱电池包安装件与对应的a柱连接。

24、可选地，所述车辆还包括前围上横梁，所述前围上横梁的两端与所述两个a柱连接。

25、可选地，在车辆高度方向上，所述前围上横梁与所述前围下横梁间隔设置；

26、两个所述前舱电池包安装件、所述前围下横梁、所述前围上横梁以及所述两个a柱相连成第一环状结构。

27、可选地，所述车辆还包括前围板，所述前围板的两端与所述两个a柱连接。

28、可选地，所述前围板为一体成型结构。

29、可选地，所述前围板与所述前围上横梁为一体成型结构。

30、可选地，所述车辆还包括中央通道，所述中央通道沿车辆前后方向延伸，所述中央通道和所述前围下横梁连接。

31、可选地，多个电池包安装件中包括两个在车辆宽度方向间隔设置的后舱电池包安装件，所述后舱电池包安装件与对应的门槛梁的后侧端部连接；

32、所述车辆还包括后围下横梁，所述后围下横梁的两端分别与对应的后舱电池包安装件连接。

33、可选地，在车辆高度方向上，所述后围下横梁与所述电池包间隔设置。

34、可选地，所述车辆还包括后地板横梁，所述后地板横梁上形成有后地板电池包安装面，所述后地板电池包安装面与所述门槛梁上的门槛梁电池包安装面处于同一水平面。

35、可选地，所述后地板横梁的两端分别与对应的门槛梁连接，所述后地板横梁、两个所述门槛梁、所述后围下横梁相连成第二环状结构。

36、可选地，所述车辆还包括后地板中横梁，所述后地板中横梁的两端分别与对应的门槛梁连接。

37、可选地，所述后地板中横梁适于与所述电池包连接。

38、可选地，在车辆前后方向上，所述后地板中横梁设置在车辆的前围下横梁与所述后围下横梁之间。

39、可选地，在车辆前后方向上，所述后地板中横梁与所述后地板横梁连接。

40、可选地，所述车辆还包括在车辆宽度方向上间隔设置的两个c柱，两个所述c柱分别与对应的后舱电池包安装件连接。

41、可选地，所述c柱在车辆前后方向上的投影与对应的后舱电池包安装件在车辆前后方向上的投影至少部分重叠。

42、可选地，所述车辆还包括后围上横梁，所述后围上横梁的两端分别与对应的c柱连接；

43、所述后围上横梁、两个所述c柱、所述后围下横梁及两个所述后舱电池包安装件相连成第三环状结构。

44、可选地，所述车辆还包括电池包，所述电池包与多个电池包安装件连接；

45、其中，所述电池包的前端分别与设置在车辆宽度方向布置的两个前舱电池包安装件相连，所述电池包的后端分别与设置在车辆宽度方向布置的两个后舱电池包安装件相连。

46、可选地，所述电池包与所述电池包安装件直接连接。

47、可选地，所述车辆还包括电池包，所述电池包和所述前围下横梁直接连接。

48、可选地，所述车辆还包括电池包，所述电池包和所述门槛梁直接连接。

49、可选地，所述车辆还把包括电池包，所述电池包和所述后地板中横梁直接连接。

50、可选地，所述后地板中横梁与两个所述门槛梁、所述后围下横梁相连成第四环状结构。

51、可选地，所述电池包的至少部分上表面形成为车辆地板。

52、可选地，所述车辆还包括密封件，所述电池包通过密封件和车辆上的电池包安装面密封连接。

53、可选地，所述车辆还包括后地板横梁；

54、两个所述门槛梁、两个所述前舱电池包安装件、所述前围下横梁、所述后地板横梁相连形成了第五环状结构，所述第五环状结构具有镂空区域，所述电池包的上表面覆盖住所述镂空区域的部分为车辆地板。

55、可选地，所述车辆还包括前撑梁和后围上横梁，所述前撑梁的一端与所述后围上横梁连接，所述前撑梁的另一端与车辆的后纵梁连接。

56、可选地，所述车辆还包括后轮罩，所述后轮罩与所述后纵梁连接，所述前撑梁的另一端还与后轮罩连接。

57、可选地，在车辆高度方向上，所述前撑梁与所述后纵梁间隔设置。

58、可选地，所述车辆还包括后撑梁，所述后撑梁的一端与所述后轮罩连接，所述后撑梁另一端与所述后纵梁连接。

59、可选地，在车辆高度方向上，所述后撑梁的一端与所述后纵梁间隔设置。

60、可选地，所述车辆还包括后轮罩横梁，所述后轮罩横梁的两端分别与在车辆宽度方向间隔设置的两个所述后轮罩连接。

61、可选地，所述车辆还包括第一加强梁，所述第一加强梁分别与所述前撑梁和所述轮罩连接。

62、在本公开中，由于电池包安装件为一体件，自身刚度较好，相较于现有技术中的连接在前纵梁或后纵梁与门槛梁之间的连接件由多个钣金件拼接的方案，本公开的方案可以提高电池包安装件的集成度、简化装配工艺、有利于车辆的轻量化。并且，由于电池包安装件自身刚度加好，能够更好的提高电池包的安装点的强度，通过将电池包安装件与电池包连接为一体，还可以提高整个车身刚度。

63、此外，由于电池包安装件为一体件且与电池包连为一体，提升了车辆的车身电池一体化集成的效果，在车辆受到碰撞时，在电池包安装件、电池包、门槛梁的作用下，有利于形成一条前后传力效果较好的路径，有利于对前后方向的碰撞力进行传递和分散。如此设计，使得车辆的传力、刚度提升效果会较好，可以提升车辆的碰撞性能。

64、由于两个电池包安装件的之间的最小距离小于两个门槛之间的最小距离，使得电池包安装件位于门槛梁的内侧，如此，可以先利用门槛进行压溃吸能，再用电池包安装件辅助抵抗。

65、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。