鞍座式车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是指一种鞍座式车辆。

背景技术：

1、目前，鞍座式车辆的使用已非常普及，鞍座式车辆驾驶员和乘员的安全也引起了人们的高度重视，现有的鞍座式车辆在高速或颠簸、复杂的道路上行驶，驾驶员和乘员的身体无法稳定在鞍座式车辆上，是影响鞍座式车辆安全驾驶的因素之一。

2、在现有的鞍座式车辆交通事故中，很多驾驶员和乘员是被紧急刹车或巨大撞击的惯性，抛出车外造成事故和伤害的。而目前市场上基本不存在具备被动安全装置的鞍座式车辆，鞍座式车辆的安全性较低。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种可以提升安全性的鞍座式车辆。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

3、一种鞍座式车辆，包括车架、车身覆盖件、行走系统、悬架系统、动力系统和鞍座系统。车身覆盖件至少部分设置在车架上。行走系统包括前轮组件和后轮组件。前轮组件通过悬架系统连接至车架，后轮组件通过悬架系统连接至车架。动力系统传动连接至行走系统。鞍座系统至少部分设置在车架上。鞍座式车辆还包括保护系统，保护系统包括保护组件、支撑组件和分离组件，支撑组件固定连接至车架，保护组件通过分离组件卡接至支撑组件，支撑组件包括卡接槽，分离组件包括插接件、限位顶柱和弹性件，插接件卡接至卡接槽中，限位顶柱和弹性件均至少部分设置在插接件中，限位顶柱的一端抵接至弹性件，当插接件设置在卡接槽中时，限位顶柱远离弹性件的一端至少部分设置在卡接槽的内壁中。

4、进一步地，在保护组件受到沿鞍座式车辆左右方向的力小于第一预设阈值和受到沿鞍座式车辆上下方向的力小于第二预设阈值的情况下，插接件和卡接槽通过限位顶柱保持卡接，保护组件维持锁止状态，在保护组件受到沿鞍座式车辆的左右方向的力大于等于第一预设阈值和/或上下方向的力大于等于第二预设阈值的情况下，插接件和卡接槽分离，以使保护组件处于解锁状态。

5、进一步地，插接件上设置有容纳孔，限位顶柱和弹性件均设置在容纳孔中，卡接槽的内壁上设置有容纳槽，当插接件设置在卡接槽中时，限位顶柱远离弹性件的一端至少部分设置在容纳槽中。

6、进一步地，限位顶柱包括限位部和卡接部，限位部抵接至容纳孔的内边缘，卡接部至少部分设置在容纳槽中。

7、进一步地，容纳槽的内轮廓设置为球面；容纳槽的内轮廓与卡接部的外轮廓基本一致。

8、进一步地，限位顶柱设置为两个，弹性件的两端分别与两个限位顶柱抵接，容纳槽也设置为两个，每个限位顶柱对应一个容纳槽。

9、进一步地，分离组件还包括安装板，安装板与插接件固定连接后形成有容纳孔。

10、进一步地，卡接槽的开口在鞍座式车辆左右方向上的宽度大于卡接槽的槽底在左右方向上的宽度，且卡接槽的开口和卡接槽的槽底之间通过平滑的曲面或平面连接；沿鞍座式车辆的前后方向，插接件的前侧面和卡接槽的前内壁抵接，插接件的后侧面和卡接槽的后内壁抵接。

11、进一步地，卡接槽的横截面设置为倒梯形；卡接槽的横截面的侧边与底边所夹的钝角设置为大于90°且小于等于140°。

12、进一步地，保护组件设置为安全带。

13、综上，本申请公开的鞍座式车辆可以将第三保护组件通过第三分离组件卡接在第三支撑组件的卡接槽中，从而将第三保护组件固定在鞍座式车辆上，进而提升鞍座式车辆安全性。

技术特征：

1.一种鞍座式车辆，包括：

2.根据权利要求1所述的鞍座式车辆，其特征在于，在所述保护组件受到沿所述鞍座式车辆左右方向的力小于第一预设阈值和受到沿所述鞍座式车辆上下方向的力小于第二预设阈值的情况下，所述插接件和所述卡接槽通过所述限位顶柱保持卡接，所述保护组件维持锁止状态，在所述保护组件受到沿所述鞍座式车辆的左右方向的力大于等于所述第一预设阈值和/或上下方向的力大于等于所述第二预设阈值的情况下，所述插接件和所述卡接槽分离，以使所述保护组件处于解锁状态。

3.根据权利要求2所述的鞍座式车辆，其特征在于，所述插接件上设置有容纳孔，所述限位顶柱和所述弹性件均设置在所述容纳孔中，所述卡接槽的内壁上设置有容纳槽，当所述插接件设置在所述卡接槽中时，所述限位顶柱远离所述弹性件的一端至少部分设置在所述容纳槽中。

4.根据权利要求3所述的鞍座式车辆，其特征在于，所述限位顶柱包括限位部和卡接部，所述限位部抵接至所述容纳孔的内边缘，所述卡接部至少部分设置在所述容纳槽中。

5.根据权利要求4所述的鞍座式车辆，其特征在于，所述容纳槽的内轮廓设置为球面；所述容纳槽的内轮廓与所述卡接部的外轮廓基本一致。

6.根据权利要求3所述的鞍座式车辆，其特征在于，所述限位顶柱设置为两个，所述弹性件的两端分别与两个所述限位顶柱抵接，所述容纳槽也设置为两个，每个所述限位顶柱对应一个所述容纳槽。

7.根据权利要求3所述的鞍座式车辆，其特征在于，所述分离组件还包括安装板，所述安装板与所述插接件固定连接后形成有所述容纳孔。

8.根据权利要求1所述的鞍座式车辆，其特征在于，所述卡接槽的开口在所述鞍座式车辆左右方向上的宽度大于所述卡接槽的槽底在所述左右方向上的宽度，且所述卡接槽的开口和所述卡接槽的槽底之间通过平滑的曲面或平面连接；沿所述鞍座式车辆的前后方向，所述插接件的前侧面和所述卡接槽的前内壁抵接，所述插接件的后侧面和所述卡接槽的后内壁抵接。

9.根据权利要求8所述的鞍座式车辆，其特征在于，所述卡接槽的横截面设置为倒梯形；所述卡接槽的横截面的侧边与底边所夹的钝角设置为大于90°且小于等于140°。

10.根据权利要求1所述的鞍座式车辆，其特征在于，所述保护组件设置为安全带。

技术总结本申请公开了一种鞍座式车辆，包括车架和保护系统，保护系统包括保护组件、支撑组件和分离组件，支撑组件固定连接至车架，保护组件通过分离组件卡接至支撑组件，支撑组件包括卡接槽，分离组件包括插接件、限位顶柱和弹性件，插接件卡接至卡接槽中，限位顶柱和弹性件均至少部分设置在插接件中，限位顶柱的一端抵接至弹性件，当插接件设置在卡接槽中时，限位顶柱远离弹性件的一端至少部分设置在卡接槽的内壁中。通过上述设置，提高了鞍座式车辆的安全性和可靠性。技术研发人员：陈程华,吕浚潮受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23