一种电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架。

背景技术：

1、对于电驱桥汽车，双电机控制器的布置一直是困扰整车布置的一个难题，目前有些双电机控制器支架采用上、下分层设计，但支架拆装不便，下层电机控制器安装困难，难以检修，维护；且由于空间受限，控制器上的插接件插拔困难。

技术实现思路

1、为了解决电机控制器安装不便的问题，本实用新型提供了一种电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架，采用的技术方案如下：

2、一种电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架，其特征在于，包括中间横梁、分别位于中间横梁前方和后方的前横梁和后横梁，所述前横梁前方和后横梁后方均固定连接有三相线支架，上方均固定连接有固线支架，所述三相线支架和固线支架上均固定连接有线夹，固线支架在车辆宽度方向上位于三相线支架一侧，前横梁和后横梁上设置有第一控制器安装孔，所述中间横梁前后两端固定连接有控制器安装架，所述控制器安装架上设置有第二控制器安装孔，并且，前横梁、后横梁以及中间横梁在车架宽度方向两端均固定连接有过渡支架，所述过渡支架上设置有车架安装孔。

3、进一步地，所述三相线支架和固线支架与前横梁和后横梁之间均可拆卸固定连接，所述控制器安装架与中间横梁可拆卸固定连接，所述过渡支架与前横梁、后横梁以及中间横梁之间均可拆卸固定连接。

4、进一步地，所述控制器安装架设置有多组，多组控制器安装架非对称设置于中间横梁前后两端。

5、进一步地，所述车架安装孔为车架纵梁腹板安装孔。

6、进一步地，所述前横梁、后横梁以及中间横梁横截面呈倒u形结构。

7、本实用新型的有益效果在于：

8、1、电机控制器通过控制器安装孔水平布置，便于控制器插接件拔叉，并且通过过渡支架安装在车架纵梁之间，可充分利用车架纵梁上下翼面之间的有效空间，便于其它零部件的布置；

9、2、三相线支架和固线支架上设置线夹，可用于固定高压线束，便于优化高压线束走向，减少控制器的绝缘问题；

10、3、两电机控制器的安装点非对称设置，避免错装，提高装配效率；

11、4、过渡支架、三相线支架、固线支架均可拆卸固定，便于零部件维修和更换，降低售后维护成本。

技术特征：

1.一种电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架，其特征在于，包括中间横梁、分别位于中间横梁前方和后方的前横梁和后横梁，所述前横梁前方和后横梁后方均固定连接有三相线支架，上方均固定连接有固线支架，所述三相线支架和固线支架上均固定连接有线夹，固线支架在车辆宽度方向上位于三相线支架一侧，前横梁和后横梁上设置有第一控制器安装孔，所述中间横梁前后两端固定连接有控制器安装架，所述控制器安装架上设置有第二控制器安装孔，并且，前横梁、后横梁以及中间横梁在车架宽度方向两端均固定连接有过渡支架，所述过渡支架上设置有车架安装孔。

2.根据权利要求1所述的电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架，其特征在于，所述三相线支架和固线支架与前横梁和后横梁之间均可拆卸固定连接，所述控制器安装架与中间横梁可拆卸固定连接，所述过渡支架与前横梁、后横梁以及中间横梁之间均可拆卸固定连接。

3.根据权利要求1所述的电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架，其特征在于，所述控制器安装架设置有多组，多组控制器安装架非对称设置于中间横梁前后两端。

4.根据权利要求1所述的电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架，其特征在于，所述车架安装孔为车架纵梁腹板安装孔。

5.根据权利要求1所述的电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架，其特征在于，所述前横梁、后横梁以及中间横梁横截面呈倒u形结构。

技术总结为了解决电机控制器安装不便的问题，本技术提供了一种电驱桥汽车车架内侧双电机控制器安装支架，包括中间横梁、分别位于中间横梁前方和后方的前横梁和后横梁，前横梁和后横梁X向外侧均固定连接有三相线支架，上方均固定连接有固线支架，三相线支架和固线支架上固定连接有线夹，前横梁和后横梁上设置有第一控制器安装孔，中间横梁前后两端固定连接有控制器安装架，所述控制器安装架上设置有第二控制器安装孔，前横梁、后横梁、中间横梁两端均固定连接有过渡支架，过渡支架上设置有车架安装孔，可线下分装后整体装配至车架内侧，装配方便快捷，电机控制器水平放置，错位分布，便于插接件插拔，且便于后期检修维护。技术研发人员：李双双受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/23