一种脚蹬夹持机构的制作方法

本技术属于摩托车脚蹬，更具体地说，特别涉及一种脚蹬夹持机构。

背景技术：

1、摩托车在骑行过程中，骑乘者会把双脚放置在脚蹬上，如果双脚在脚蹬上打滑，可能会使驾驶员失去重心，造成安全事故，因此需要一种摩托车防滑脚蹬，现有的摩托车防滑脚蹬主要采用由防滑套套在支撑杆上所组成的防滑支脚结构，安装在摩托车两侧。

2、现有申请号201821141881.9本实用新型公开了一种摩托车脚踏，包括支撑柱和套设在支撑柱上的踏板，支撑柱的端部设置有与车体固定连接的安装座，特点是踏板与支撑柱转动配合，踏板的内侧壁的前端设置有与安装座卡接配合的前止板，踏板的内侧壁的后端设置有与安装座卡接配合的后止板；优点是踏板可以转动一定的角度，骑乘者的左右脚在不同路面可随之调整，骑乘者长时间骑乘腿部也不会酸胀，具有更加舒适的骑乘体验。

3、基于上述，现有的摩托车防滑脚蹬主要采用由防滑套套在支撑杆上所组成的防滑支脚结构，安装在摩托车两侧，但在摩托车过弯时，骑乘者身体倾斜幅度过大，脚部可能会因为重心偏移发生侧滑，使脚部滑出脚蹬，引发安全事故，而且现有的脚蹬大多都是固定不动不能调节的，每个人的脚蹬位置因个人身高体重等方面所合适的位置各不相同，长时间保持不合适的位置骑行会使肌肉酸痛，骑行体验不佳。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种脚蹬夹持机构，以解决现有的摩托车防滑脚蹬主要采用由防滑套套在支撑杆上所组成的防滑支脚结构，安装在摩托车两侧，但在摩托车过弯时，骑乘者身体倾斜幅度过大，脚部可能会因为重心偏移发生侧滑，使脚部滑出脚蹬，引发安全事故，而且现有的脚蹬大多都是固定不动不能调节的，每个人的脚蹬位置因个人身高体重等方面所合适的位置各不相同，长时间保持不合适的位置骑行会使肌肉酸痛，骑行体验不佳的问题。

2、本实用新型一种脚蹬夹持机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种脚蹬夹持机构，包括脚蹬主体；

4、调位杆，所述调位杆安装在脚蹬主体一侧；

5、固定块，所述固定块安装在调位杆一侧；

6、触发块，所述触发块安装在脚蹬主体上方；

7、夹持块，所述夹持块安装在脚蹬主体上方；

8、位置调节组件，所述位置调节组件设置在固定块一侧；

9、限位防滑组件，所述限位防滑组件设置在脚蹬主体内部。

10、进一步的，所述位置调节组件包括有：

11、调位孔，所述调位孔开设在调位杆内部；

12、第一螺栓，所述第一螺栓安装在调位孔内部；

13、固定圆柱，所述固定圆柱通过螺纹与第一螺栓相连接。

14、进一步的，所述位置调节组件还包括有：

15、第二螺栓，所述第二螺栓通过螺纹固定在固定块内部。

16、进一步的，所述限位防滑组件包括有：

17、双面齿条，所述双面齿条安装在触发块底部；

18、弹性件，所述弹性件安装在双面齿条末端。

19、进一步的，所述限位防滑组件还包括有：

20、传动杆，所述传动杆转动在脚蹬主体内部；

21、第一齿轮，所述第一齿轮内部同轴安装有传动杆，第一齿轮与双面齿条相互啮合。

22、进一步的，所述限位防滑组件还包括有：

23、第二齿轮，所述第二齿轮内部同轴安装有传动杆；

24、单面齿条，所述单面齿条滑动在脚蹬主体内部，单面齿条与第二齿轮相互啮合。

25、进一步的，所述限位防滑组件还包括有：

26、防滑槽，所述防滑槽开设在夹持块内侧；

27、夹片滑槽，所述夹片滑槽开设在脚蹬主体上表面。

28、进一步的，所述限位防滑组件还包括有：

29、转动轴，所述转动轴一端转动在固定圆柱内部，转动轴另一端安装在脚蹬主体一侧。

30、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

31、首先，本实用新型具有位置调节组件，可以自由调节机构到适合骑乘者骑行的位置，增加骑乘者在骑行过程中的舒适程度，防止长时间骑行保持一个不舒服的姿势引发肌肉酸痛进而容易引起安全事故的发生。

32、其次，本实用新型具有限位防滑组件，可以有效夹持防滑骑乘者脚部位置，有效防止骑乘者在骑行过程中脚部突然滑落脚蹬，易引发安全事故的发生，同时夹持力度不大并且脱离方便，有效防止发生突发事件无法快速抽开双脚，增加了机构主体的安全性。

33、本实用新型具有夹持防滑、方便调节等优点，方便使机构调节到适合骑乘者骑行的位置，增加了在骑行过程中的舒适程度，防滑防脱落，减少了安全事故的发生。

技术特征：

1.一种脚蹬夹持机构，该一种脚蹬夹持机构包括脚蹬主体(1)；其特征在于：调位杆(2)，所述调位杆(2)安装在脚蹬主体(1)一侧；固定块(3)，所述固定块(3)安装在调位杆(2)一侧；触发块(4)，所述触发块(4)安装在脚蹬主体(1)上方；夹持块(5)，所述夹持块(5)安装在脚蹬主体(1)上方；位置调节组件，所述位置调节组件设置在固定块(3)一侧；限位防滑组件，所述限位防滑组件设置在脚蹬主体(1)内部。

2.如权利要求1所述一种脚蹬夹持机构，其特征在于：所述位置调节组件包括有：调位孔(201)、第一螺栓(204)和固定圆柱(202)，所述调位孔(201)开设在调位杆(2)内部；第一螺栓(204)安装在调位孔(201)内部；固定圆柱(202)通过螺纹与第一螺栓(204)相连接。

3.如权利要求2所述一种脚蹬夹持机构，其特征在于：所述位置调节组件还包括有：第二螺栓(301)，所述第二螺栓(301)通过螺纹固定在固定块(3)内部。

4.如权利要求1所述一种脚蹬夹持机构，其特征在于：所述限位防滑组件包括有：双面齿条(401)和弹性件(402)，所述双面齿条(401)安装在触发块(4)底部；弹性件(402)安装在双面齿条(401)末端。

5.如权利要求4所述一种脚蹬夹持机构，其特征在于：所述限位防滑组件还包括有：传动杆(503)和第一齿轮(504)，所述传动杆(503)转动在脚蹬主体(1)内部；第一齿轮(504)内部同轴安装有传动杆(503)。

6.如权利要求4所述一种脚蹬夹持机构，其特征在于：所述限位防滑组件还包括有：第二齿轮(505)和单面齿条(502)，所述第二齿轮(505)内部同轴安装有传动杆(503)；单面齿条(502)滑动在脚蹬主体(1)内部。

7.如权利要求4所述一种脚蹬夹持机构，其特征在于：所述限位防滑组件还包括有：防滑槽(501)和夹片滑槽(101)，所述防滑槽(501)开设在夹持块(5)内侧；夹片滑槽(101)开设在脚蹬主体(1)上表面。

8.如权利要求4所述一种脚蹬夹持机构，其特征在于：所述限位防滑组件还包括有：转动轴(203)，所述转动轴(203)一端转动在固定圆柱(202)内部，转动轴(203)另一端安装在脚蹬主体(1)一侧。

技术总结本技术提供一种脚蹬夹持机构，属于摩托车脚蹬技术领域，以解决现有的摩托车防滑脚蹬主要采用由防滑套套在支撑杆上所组成的防滑支脚结构，骑乘者身体倾斜幅度过大时，可能会因为重心偏移发生侧滑，而且现有的脚蹬大多都是固定不动不能调节的问题。包括脚蹬主体；调位杆，所述调位杆安装在脚蹬主体一侧；固定块，所述固定块安装在调位杆一侧；触发块，所述触发块安装在脚蹬主体上方；夹持块，所述夹持块安装在脚蹬主体上方；位置调节组件，所述位置调节组件设置在固定块一侧；限位防滑组件，所述限位防滑组件设置在脚蹬主体内部。本技术具有夹持防滑、方便调节等优点，方便使机构调节到适合骑乘者的位置，增加了在骑行过程中的舒适程度。技术研发人员：杨敏,邓湘财受保护的技术使用者：重庆嚎轩科技有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/6/23