一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室的制作方法

本技术涉及低噪音驾驶室，具体为一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室。

背景技术：

1、当人处于噪声环境中时，就会产生焦虑和不安，如果长时间置身于这种环境，会使人出现间歇性失聪，人眼敏感度显着下降，出现眼花，听觉出现异常，产生耳背、耳鸣、头晕、头疼、心慌、多梦、失眼、发呆、乏力，甚至出现神经衰弱、精神不振、反应迟钝等现象，噪音的心理效应反映在影响人的休息、睡眠和工作，从而使人感到烦躁、萎靡不振，影响工作效率，汽车噪音不仅仅影响其他人，对驾驶者本人也同样存在极大的困扰。

2、但是其仍旧存在一些缺点，例如：在驾驶员使用驾驶室行驶时，常常会因为驾驶室内隔音效果差，致使外界的杂音都传进了驾驶员的耳朵，导致驾驶员被外界的杂音干扰从而影响驾驶员在驾驶过程中正确的判断，驾驶员判断失误导致带来严重的交通事故致使人身安全受到伤害，严重影响了社会的交通安全。

3、为解决上述问题，本申请中提出一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，以解决上述背景技术中提出的现有技术中无法阻隔噪音及驾驶室不能休息的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，包括驾驶主体，所述驾驶主体的上端外表面固定连接有观察窗门，所述观察窗门的一侧外表面固定连接有防护玻璃，所述防护玻璃的下端外表面固定连接有主体柜门，所述驾驶主体的上端外表面固定连接有驾驶侧仓。

3、优选的，所述驾驶主体的上端内表面固定连接有固定挡板，所述驾驶主体的下端内表面固定连接有固定架，所述固定架的上端外表面固定连接有方向盘，所述方向盘的下端外表面固定连接有支撑架，所述驾驶主体的上端内表面固定连接有驾驶座椅，所述驾驶主体的一侧外表面固定连接有挡风玻璃。

4、优选的，所述主体柜门的一侧外表面固定连接有密封长条，所述散的前端内表面固定连接有隔音板，所述隔音板的前端外表面固定连接有车门内框，所述车门内框的前端外表面固定连接有车门限位杆，所述车门内框的前端内表面固定链接有密封内条。

5、优选的，所述车门内框的一侧外表面固定连接有车门铰链，所述车门内框的前端外表面固定连接有玻璃导槽，所述车门内框的前端内表面固定连接有隔音棉，所述隔音棉的前端外表面固定连接有支撑横杆。

6、优选的，所述固定挡板的上端外表面固定连接有固定软垫，所述固定挡板的一侧外表面固定连接有衔接圆柱。

7、优选的，所述衔接圆柱的外壁活动连接有连接侧板，所述连接侧板的一侧外表面固定连接有收纳箱体，所述收纳箱体的上端内表面活动连接有活动拉板。

8、优选的，所述收纳箱体的下端外表面固定连接有固定底座，所述固定底座的上端外表面固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的上端外表面固定连接有限位块。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过设置的主体柜门，在使用驾驶室前先将主体柜门安装在驾驶主体上，通过主体柜门上面的密封长条密封住主体柜门与之间的缝隙，后通过密封内条二次阻隔住主体柜门的缝隙，后利用隔音板在主体柜门的里面阻挡外面的噪音，后再还未消掉的噪音在通过隔音棉进行二次隔离，双层隔音使驾驶室噪音更加减少，使驾驶员在行驶中更加专心，不会被外界的杂音干扰从而影响行车安全。

11、本实用新型通过设置的固定挡板，在使用驾驶室时先将固定挡板安装在驾驶主体内，在驾驶员需要休息时将连接侧板挂在衔接圆柱上，使固定挡板借用收纳箱体支撑住，驾驶员在疲惫的时候行驶至安全区就可以躺在上面休息了，在不需要休息时将连接侧板从衔接圆柱上取下，利用伸缩弹簧将固定挡板放入收纳箱体内，在利用活动拉板盖上内可当工具箱用外可当小桌子放置物品，更利于驾驶人员行程中时休息质量。

技术特征：

1.一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，包括驾驶主体(1)，其特征在于：所述驾驶主体(1)的上端外表面固定连接有观察窗门(2)，所述观察窗门(2)的一侧外表面固定连接有防护玻璃(4)，所述防护玻璃(4)的下端外表面固定连接有主体柜门(3)，所述驾驶主体(1)的上端外表面固定连接有驾驶侧仓(5)。

2.根据权利要求1所述的一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，其特征在于：所述驾驶主体(1)的上端内表面固定连接有固定挡板(6)，所述驾驶主体(1)的下端内表面固定连接有固定架(10)，所述固定架(10)的上端外表面固定连接有方向盘(9)，所述方向盘(9)的下端外表面固定连接有支撑架(7)，所述驾驶主体(1)的上端内表面固定连接有驾驶座椅(8)，所述驾驶主体(1)的一侧外表面固定连接有挡风玻璃(11)。

3.根据权利要求1所述的一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，其特征在于：所述主体柜门(3)的一侧外表面固定连接有密封长条(12)，所述主体柜门(3)的前端内表面固定连接有隔音板(13)，所述隔音板(13)的前端外表面固定连接有车门内框(14)，所述车门内框(14)的前端外表面固定连接有车门限位杆(19)，所述车门内框(14)的前端内表面固定链接有密封内条(20)。

4.根据权利要求3所述的一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，其特征在于：所述车门内框(14)的一侧外表面固定连接有车门铰链(18)，所述车门内框(14)的前端外表面固定连接有玻璃导槽(17)，所述车门内框(14)的前端内表面固定连接有隔音棉(15)，所述隔音棉(15)的前端外表面固定连接有支撑横杆(16)。

5.根据权利要求2所述的一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，其特征在于：所述固定挡板(6)的上端外表面固定连接有固定软垫(21)，所述固定挡板(6)的一侧外表面固定连接有衔接圆柱(28)。

6.根据权利要求5所述的一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，其特征在于：所述衔接圆柱(28)的外壁活动连接有连接侧板(27)，所述连接侧板(27)的一侧外表面固定连接有收纳箱体(26)，所述收纳箱体(26)的上端内表面活动连接有活动拉板(25)。

7.根据权利要求6所述的一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，其特征在于：所述收纳箱体(26)的下端外表面固定连接有固定底座(24)，所述固定底座(24)的上端外表面固定连接有伸缩弹簧(23)，所述伸缩弹簧(23)的上端外表面固定连接有限位块(22)。

技术总结本技术涉及低噪音驾驶室技术领域，公开了一种多部位密闭阻隔低噪音驾驶室，包括驾驶主体，所述驾驶主体的上端外表面固定连接有观察窗门，所述观察窗门的一侧外表面固定连接有防护玻璃，所述防护玻璃的下端外表面固定连接有主体柜门，在使用本装置时，可以通过设置的主体柜门，在使用驾驶室前先将主体柜门安装在驾驶主体上，通过主体柜门上面的密封长条密封住主体柜门与之间的缝隙，后通过密封内条二次阻隔住主体柜门的缝隙，后利用隔音板在主体柜门的里面阻挡外面的噪音，后再还未消掉的噪音在通过隔音棉进行二次隔离，双层隔音使驾驶室噪音更加减少，使驾驶员在行驶中更加专心，不会被外界的杂音干扰从而影响行车安全。技术研发人员：陶乃坤,陶国祥,王德全,李明俊受保护的技术使用者：扬州市康盛钣金制造有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/6/26