一种可调节的电动车前叉连接件的制作方法

本技术涉及电动车连接件，特别涉及一种可调节的电动车前叉连接件。

背景技术：

1、电动车方向柱又称三星柱，它是连接龙头、前减震和前车轮的一个装置，可以起到很好的减震和控制方向的作用，而电动车方向柱一般由方向柱和方向柱连接件组成。

2、前叉连接件起到将减震组件与方向柱连接的作用，但是由于减震组件设置有两个，且两个之间的间距根据电动车规格的不同会有一定的差异，这便导致了传统连接件只能适用于一种规格的电动车，使得连接件的适用范围较小，在采购时也需格外注意孔径之间的间距，以避免无法使用的问题，鉴于此，我们提出了一种可调节的电动车前叉连接件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种可调节的电动车前叉连接件，能够解决连接件两个孔径之间的间距较为固定无法适用于不同规格电动车的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的电动车前叉连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的前侧表面固定连接有安装块，安装块的前侧表面设置有操控旋钮，连接件本体的左右两侧表面设置有安装环，两个安装环靠近连接件本体的一侧表面固定连接有滑动块，两个滑动块分别滑动延伸进连接件本体的内部，两个安装环的内壁分别设置有减震组件，连接件本体的内部设置为中空，操控旋钮的后侧表面固定连接有螺纹杆，螺纹杆的后端转动贯穿进连接件本体的内部并与连接件本体的内壁转动连接，滑动块上设置有调节组件。

3、优选的，所述调节组件包括齿牙，齿牙固定连接在滑动块的上下两侧表面，滑动块位于连接件本体的一侧表面固定连接有限位滑块，限位滑块的上下两侧表面均固定连接有t形滑块。

4、优选的，两个所述t形滑块分别与连接件本体的上下两侧内壁滑动连接，限位滑块远离滑动块的一侧表面转动连接有推动板。

5、优选的，所述螺纹杆位于连接件本体内部的一端外表面螺纹套设有螺纹套，推动板远离限位滑块的一侧表面与螺纹套的外表面转动连接。

6、优选的，所述连接件本体的底壁转动连接有双向螺纹杆，连接件本体的上表面开设有凹槽。

7、优选的，所述双向螺纹杆的上端转动贯穿进凹槽的内部，双向螺纹杆的外表面螺纹套设有齿板。

8、优选的，所述齿板与连接件本体的内壁滑动连接，齿板通过齿牙与滑动块啮合连接，凹槽的内壁设置有螺纹。

9、优选的，所述凹槽的内部螺纹套设有防误开关盖，连接件本体的上方设置有方向柱，方向柱的下端贯穿进连接件本体的内部。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、(1)、该可调节的电动车前叉连接件，进行对减震组件的安装时，通过确定两个减震组件的轴心间距，随后通过后续结构对螺纹杆解锁后，旋转操控旋钮，操控旋钮转动后同步带动螺纹杆转动，螺纹杆转动后同步带动调节组件，调节组件同步带动两个滑动块进行相反方向的运动，从而带动安装环进行移动，安装环移动后调节轴心的间距，通过上述结构，可以使得在进行对减震组件的安装时，可以通过调节组件对两个安装环的间距进行调节，从而调节轴心的间距，进而可以适用于多种规格的电动车，从而增加该连接件本体的适用范围。

12、(2)、该可调节的电动车前叉连接件，在双向螺纹杆转动时会同步带动齿板进行垂直方向的运动，进而使得齿板与齿牙脱离啮合状态，从而对滑动块进行解锁，随后通过转动螺纹杆，由于两个滑动块间接限制了推动板的运动轨迹，所以在螺纹杆进行转动时会通过推动板推动限位滑块移动，同时在限位滑块移动的同时会由两个t形滑块限制其运动轨迹，限位滑块移动后带动滑动块移动，进而完成调节，通过上述结构，可以使得在进行调节时较为便捷，且可以通过防误开关盖与双向螺纹杆的配合在一定程度上避免因误操作导致孔径间距发生变化的情况，同时还可以通过齿板与齿牙的配合增加对滑动块的限制，避免出现滑动。

技术特征：

1.一种可调节的电动车前叉连接件，包括连接件本体(1)，其特征在于：所述连接件本体(1)的前侧表面固定连接有安装块(2)，安装块(2)的前侧表面设置有操控旋钮(3)，连接件本体(1)的左右两侧表面设置有安装环(4)，两个安装环(4)靠近连接件本体(1)的一侧表面固定连接有滑动块(5)，两个滑动块(5)分别滑动延伸进连接件本体(1)的内部，两个安装环(4)的内壁分别设置有减震组件(6)，连接件本体(1)的内部设置为中空，操控旋钮(3)的后侧表面固定连接有螺纹杆(7)，螺纹杆(7)的后端转动贯穿进连接件本体(1)的内部并与连接件本体(1)的内壁转动连接，滑动块(5)上设置有调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车前叉连接件，其特征在于：所述调节组件包括齿牙(8)，齿牙(8)固定连接在滑动块(5)的上下两侧表面，滑动块(5)位于连接件本体(1)的一侧表面固定连接有限位滑块(9)，限位滑块(9)的上下两侧表面均固定连接有t形滑块(10)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的电动车前叉连接件，其特征在于：两个所述t形滑块(10)分别与连接件本体(1)的上下两侧内壁滑动连接，限位滑块(9)远离滑动块(5)的一侧表面转动连接有推动板(11)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的电动车前叉连接件，其特征在于：所述螺纹杆(7)位于连接件本体(1)内部的一端外表面螺纹套设有螺纹套(12)，推动板(11)远离限位滑块(9)的一侧表面与螺纹套(12)的外表面转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车前叉连接件，其特征在于：所述连接件本体(1)的底壁转动连接有双向螺纹杆(13)，连接件本体(1)的上表面开设有凹槽(14)。

6.根据权利要求5所述的一种可调节的电动车前叉连接件，其特征在于：所述双向螺纹杆(13)的上端转动贯穿进凹槽(14)的内部，双向螺纹杆(13)的外表面螺纹套设有齿板(15)。

7.根据权利要求6所述的一种可调节的电动车前叉连接件，其特征在于：所述齿板(15)与连接件本体(1)的内壁滑动连接，齿板(15)通过齿牙(8)与滑动块(5)啮合连接，凹槽(14)的内壁设置有螺纹(16)。

8.根据权利要求7所述的一种可调节的电动车前叉连接件，其特征在于：所述凹槽(14)的内部螺纹套设有防误开关盖(17)，连接件本体(1)的上方设置有方向柱(18)，方向柱(18)的下端贯穿进连接件本体(1)的内部。

技术总结本技术公开了一种可调节的电动车前叉连接件，涉及电动车连接件技术领域。该可调节的电动车前叉连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的前侧表面固定连接有安装块，安装块的前侧表面设置有操控旋钮，连接件本体的左右两侧表面设置有安装环，两个安装环靠近连接件本体的一侧表面固定连接有滑动块，两个滑动块分别滑动延伸进连接件本体的内部，两个安装环的内壁分别设置有减震组件，连接件本体的内部设置为中空，操控旋钮的后侧表面固定连接有螺纹杆，可以使得在进行对减震组件的安装时，可以通过调节组件对两个安装环的间距进行调节，从而调节轴心的间距，进而可以适用于多种规格的电动车，从而增加该连接件本体的适用范围。技术研发人员：刘洪,杨勇受保护的技术使用者：江苏恒为机械制造有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/26