一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁的制作方法

本技术涉及一种抗扭转侧梁，特别是涉及一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，属于矿用车辆。

背景技术：

1、现有技术中如公开号为201821284590.5的实用新型中公开了骨架式宽体矿车驾驶室，驾驶室是用方管先焊接好后在方管外面蒙皮，而正常驾驶室都是铁皮焊接的。骨架式驾驶室：一是在不平的道路上驾驶室不会开裂，二是如果发生上面有物体落下、侧翻、碰撞，此驾驶室更加有效的保护驾驶员的生命安全。

2、类似于上述申请目前还存在不足之处：

3、侧梁采用多组方钢焊接而成，且焊接端位于侧梁的拐角处，影响了侧梁的整体刚性以及抗扭转强度，另外由于驾驶室具有两组侧梁，且测量的形状不同，因此目前全焊接的方式需要进行两侧面的焊接，加工较为不易；

4、为此设计一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁来优化上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是为了提供一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，侧梁外框采用方钢一体冲压成型，仅具有一组焊点，且焊点位于底部，使得侧梁外框的加工更加方便，同时刚性更高，抗扭转强度更佳，另外在侧梁外框的拐角处焊接牵引板，稳定侧梁外框的位置，再利用牵引板之间的加固板对测量外框进行二次加固，再次增加了侧梁外框的稳定性，通过在侧梁外框内部的两侧设有双向螺杆、支撑柱、调节管组成的支撑架构，能够对测量外框内部提供竖直的支撑力，避免顶部受力较大导致测量外框的形变，另外在两组支撑机构之间设置有双向内螺管、拉杆、套环、定位螺栓组成的侧防护机构，能够增加测量外框的侧边防护效果，另外能够根据测量外框的安装位置，改变侧防护机构的位置，使用性更高，且生产制造更加方便。

2、本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

3、一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，包括侧梁外框，侧梁外框采用一体冲压成型，且侧梁外框的焊点位于底部的中间位置处，侧梁外框拐角的两侧间皆焊接有牵引板，相邻两组牵引板之间焊接有平行于侧梁外框侧壁的加固板，侧梁外框内部的两侧皆设有支撑机构，用于对侧梁外框进行竖直支撑，两组支撑机构之间设有侧防护机构。

4、优选的：加固板的外侧与侧梁外框的内壁之间皆焊接有垫板，且垫板垂直于侧梁外框的内侧。

5、优选的：侧梁外框的拐角皆位于牵引板外侧的中垂线上，牵引板的宽度与侧梁外框的宽度相同。

6、优选的：侧梁外框的外侧皆设有弧形倒角，且侧梁外框的表面涂覆有耐腐蚀涂层。

7、优选的：支撑机构包括双向螺杆和支撑柱，双向螺杆垂直于侧梁外框的内底部并位于侧梁外框的内部，双向螺杆的两端皆螺纹安装有支撑柱，支撑柱远离双向螺杆的一端分别固定在侧梁外框内顶部与内底部的加固板上。

8、优选的：双向螺杆的中间位置处设有调节管，调节管的外径与支撑柱相同，且调节管的外侧设有防滑纹。

9、优选的：侧防护机构包括双向内螺管、拉杆、套环和定位螺栓，套环分别套设在侧梁外框内部两侧的支撑柱上，套环的外侧皆螺纹安装有定位螺栓，支撑柱的内侧皆铰接安装有拉杆，两组拉杆之间螺纹安装有双向内螺管。

10、本实用新型的有益效果为：

11、本实用新型提供的一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁,侧梁外框采用方钢一体冲压成型，仅具有一组焊点，且焊点位于底部，使得侧梁外框的加工更加方便，同时刚性更高，抗扭转强度更佳，另外在侧梁外框的拐角处焊接牵引板，稳定侧梁外框的位置，再利用牵引板之间的加固板对测量外框进行二次加固，再次增加了侧梁外框的稳定性；

12、通过在侧梁外框内部的两侧设有双向螺杆、支撑柱、调节管组成的支撑架构，能够对测量外框内部提供竖直的支撑力，避免顶部受力较大导致测量外框的形变，另外在两组支撑机构之间设置有双向内螺管、拉杆、套环、定位螺栓组成的侧防护机构，能够增加测量外框的侧边防护效果，另外能够根据测量外框的安装位置，改变侧防护机构的位置，使用性更高，且生产制造更加方便。

技术特征：

1.一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，其特征在于：包括侧梁外框(1)，侧梁外框(1)采用一体冲压成型，且侧梁外框(1)的焊点位于底部的中间位置处，侧梁外框(1)拐角的两侧间皆焊接有牵引板(2)，相邻两组牵引板(2)之间焊接有平行于侧梁外框(1)侧壁的加固板(3)，侧梁外框(1)内部的两侧皆设有支撑机构(5)，用于对侧梁外框(1)进行竖直支撑，两组支撑机构(5)之间设有侧防护机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，其特征在于：加固板(3)的外侧与侧梁外框(1)的内壁之间皆焊接有垫板(4)，且垫板(4)垂直于侧梁外框(1)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，其特征在于：侧梁外框(1)的拐角皆位于牵引板(2)外侧的中垂线上，牵引板(2)的宽度与侧梁外框(1)的宽度相同。

4.根据权利要求1所述的一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，其特征在于：侧梁外框(1)的外侧皆设有弧形倒角，且侧梁外框(1)的表面涂覆有耐腐蚀涂层。

5.根据权利要求1所述的一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，其特征在于：支撑机构(5)包括双向螺杆(7)和支撑柱(8)，双向螺杆(7)垂直于侧梁外框(1)的内底部并位于侧梁外框(1)的内部，双向螺杆(7)的两端皆螺纹安装有支撑柱(8)，支撑柱(8)远离双向螺杆(7)的一端分别固定在侧梁外框(1)内顶部与内底部的加固板(3)上。

6.根据权利要求5所述的一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，其特征在于：双向螺杆(7)的中间位置处设有调节管(9)，调节管(9)的外径与支撑柱(8)相同，且调节管(9)的外侧设有防滑纹。

7.根据权利要求6所述的一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，其特征在于：侧防护机构(6)包括双向内螺管(10)、拉杆(11)、套环(12)和定位螺栓(13)，套环(12)分别套设在侧梁外框(1)内部两侧的支撑柱(8)上，套环(12)的外侧皆螺纹安装有定位螺栓(13)，支撑柱(8)的内侧皆铰接安装有拉杆(11)，两组拉杆(11)之间螺纹安装有双向内螺管(10)。

技术总结本技术公开一种矿用车辆驾驶室抗扭转侧梁，属于矿用车辆技术领域，包括侧梁外框，侧梁外框采用一体冲压成型，且侧梁外框的焊点位于底部的中间位置处，侧梁外框拐角的两侧间皆焊接有牵引板，相邻两组牵引板之间焊接有平行于侧梁外框侧壁的加固板，侧梁外框内部的两侧皆设有支撑机构。本技术侧梁外框采用方钢一体冲压成型，仅具有一组焊点，且焊点位于底部，使得侧梁外框的加工更加方便，同时刚性更高，抗扭转强度更佳，另外在侧梁外框的拐角处焊接牵引板，稳定侧梁外框的位置，再利用牵引板之间的加固板对测量外框进行二次加固，再次增加了侧梁外框的稳定性。技术研发人员：陶乃坤,陶国祥,王德全,李明俊受保护的技术使用者：扬州市康盛钣金制造有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/26