一种新型房车厢板的制作方法

本技术涉及房车车厢，具体是一种新型房车厢板。

背景技术：

1、房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

2、现有技术公开号cn213413616u公开了一种房车车厢的车厢板，其包括平行设置的外面板和内面板，外面板与内面板之间夹设有隔热板。隔热板上贯穿有若干隔热孔，隔热板远离外面板一面上设有用于封闭隔热孔的封口板。隔热板与内面板之间夹设有多块保温块。

3、上述装置虽然可以对车厢内部保温隔热，但保温块的设计是单层，且多个保温块之间是分开的，这会导致部分内外两层厢板之间存在空隙，降低保温隔热的性能，同时上述装置中内外两层厢板之间是相对固定的，当外层厢板受到撞击后，内层也会承受较大压力，厢板比较容易受损，厢板内部的部件也无法得到保护，另外上述装置中厢板的内部无支撑结构，厢板强度低，如果仅依靠厢板本身的强度来组装车厢，车厢的整体强度也会较低，安全性能较差。因此提出一种厢板强度较高，能够缓冲撞击力，保温隔热性能更好的新型房车厢板。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型房车厢板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种新型房车厢板，包括外厢板和内厢板，所述外厢板包括外骨架，所述内厢板包括内骨架，所述外骨架与所述内骨架相对设置，所述内骨架上开设有多个安装孔b,所述外骨架对应多个所述安装孔b的一侧均开设有安装孔a，所述外厢板与所述内厢板之间通过多个连接杆连接，多个所述连接杆的两端分别滑动插接在对应一侧的所述安装孔a和所述安装孔b中；

4、所述连接杆的两端均固定有圆形的滑板，两个所述滑板分别与对应一侧的所述安装孔a和所述安装孔b的内壁滑动连接，两个所述滑板的一侧均固定有弹簧，两个所述弹簧的两端分别与对应一侧的所述外骨架、所述内骨架的内壁固定连接，所述安装孔a和所述安装孔b的开口端均固定有限位环，所述限位环的孔径小于所述滑板的直径。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述外厢板弹性连接在所述内厢板的外部，所述外厢板与所述内厢板内部结构相同，所述外厢板的尺寸大于所述内厢板的尺寸，所述外骨架和所述内骨架内部结构相同，所述外骨架的尺寸大于所述内骨架的尺寸。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述外厢板还包括外蒙、外侧钢板、外侧保温芯材，所述外蒙通过胶水粘接固定在所述外侧钢板的一侧，所述外骨架通过胶水粘接固定在所述外侧钢板的另一侧，所述外骨架与所述外侧钢板连接的空隙处填充有外侧保温芯材。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述内厢板还包括内蒙、内侧钢板、内侧保温芯材，所述内蒙通过胶水粘接固定在所述内侧钢板的一侧，所述内骨架通过胶水粘接固定在所述内侧钢板的另一侧，所述内骨架与所述内侧钢板连接的空隙处填充有内侧保温芯材。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述外骨架包括设置在外围的钢骨架，所述钢骨架的内部焊接有多个预埋铁架，多个所述预埋铁架用于加固外围的所述钢骨架，所述钢骨架内部的一侧焊接有木龙骨骨架，所述钢骨架的内部设置有多个预埋木梁。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述外厢板与所述内厢板组装后形成厢体，所述厢体上设置有舱门和若干窗户，所述木龙骨骨架用于后期安装所述舱门，多个所述预埋木梁用于后期安装所述窗户。

10、作为本实用新型再进一步的方案：多个所述安装孔a与多个所述安装孔b孔径相同，且多个所述安装孔a与多个所述安装孔b一一对应设置。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述外厢板和所述内厢板均通过热压机热压一体成型。

12、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

13、1、本实用新型中，通过设置内外两层厢板，内外两层厢板中均设置有保温芯材，产品的保温隔热性能更好，同时内外两层厢板中均设置有骨架，双骨架配合使用可以提升产品整体的强度；

14、2、本实用新型中，内外两层厢板之间通过连接杆和弹簧的配合使用可以实现弹性连接，能够缓冲内外两层厢板之间的压力，有效的减震避震，使用更安全；

15、3、本实用新型中，内外两层厢板组装好以后将其送入热压机中热压成型，去除表面毛刺，使厢板表面更平整、更美观。

技术特征：

1.一种新型房车厢板，包括外厢板(2)和内厢板(3)，其特征在于，所述外厢板(2)包括外骨架(24)，所述内厢板(3)包括内骨架(34)，所述外骨架(24)与所述内骨架(34)相对设置，所述内骨架(34)上开设有多个安装孔b(341),所述外骨架(24)对应多个所述安装孔b(341)的一侧均开设有安装孔a(241)，所述外厢板(2)与所述内厢板(3)之间通过多个连接杆(6)连接，多个所述连接杆(6)的两端分别滑动插接在对应一侧的所述安装孔a(241)和所述安装孔b(341)中；

2.根据权利要求1所述的新型房车厢板，其特征在于，所述外厢板(2)弹性连接在所述内厢板(3)的外部，所述外厢板(2)与所述内厢板(3)内部结构相同，所述外厢板(2)的尺寸大于所述内厢板(3)的尺寸，所述外骨架(24)和所述内骨架(34)内部结构相同，所述外骨架(24)的尺寸大于所述内骨架(34)的尺寸。

3.根据权利要求2所述的新型房车厢板，其特征在于，所述外厢板(2)还包括外蒙(21)、外侧钢板(22)、外侧保温芯材(23)，所述外蒙(21)通过胶水粘接固定在所述外侧钢板(22)的一侧，所述外骨架(24)通过胶水粘接固定在所述外侧钢板(22)的另一侧，所述外骨架(24)与所述外侧钢板(22)连接的空隙处填充有外侧保温芯材(23)。

4.根据权利要求1或3所述的新型房车厢板，其特征在于，所述内厢板(3)还包括内蒙(31)、内侧钢板(32)、内侧保温芯材(33)，所述内蒙(31)通过胶水粘接固定在所述内侧钢板(32)的一侧，所述内骨架(34)通过胶水粘接固定在所述内侧钢板(32)的另一侧，所述内骨架(34)与所述内侧钢板(32)连接的空隙处填充有内侧保温芯材(33)。

5.根据权利要求4所述的新型房车厢板，其特征在于，所述外骨架(24)包括设置在外围的钢骨架(242)，所述钢骨架(242)的内部焊接有多个预埋铁架(244)，多个所述预埋铁架(244)用于加固外围的所述钢骨架(242)，所述钢骨架(242)内部的一侧焊接有木龙骨骨架(243)，所述钢骨架(242)的内部设置有多个预埋木梁(245)。

6.根据权利要求5所述的新型房车厢板，其特征在于，所述外厢板(2)与所述内厢板(3)组装后形成厢体(1)，所述厢体(1)上设置有舱门(5)和若干窗户(4)，所述木龙骨骨架(243)用于后期安装所述舱门(5)，多个所述预埋木梁(245)用于后期安装所述窗户(4)。

7.根据权利要求1所述的新型房车厢板，其特征在于，多个所述安装孔a(241)与多个所述安装孔b(341)孔径相同，且多个所述安装孔a(241)与多个所述安装孔b(341)一一对应设置。

8.根据权利要求6所述的新型房车厢板，其特征在于，所述外厢板(2)和所述内厢板(3)均通过热压机热压一体成型。

技术总结本技术涉及房车车厢技术领域，公开了一种新型房车厢板，该装置包括外厢板和内厢板，外厢板包括外骨架，内厢板包括内骨架，外骨架与内骨架相对设置，内骨架上开设有多个安装孔B,外骨架对应多个安装孔B的一侧均开设有安装孔A，外厢板与内厢板之间通过多个连接杆连接。本技术通过设置内外两层厢板，内外两层厢板中均设置有保温芯材，产品的保温隔热性能更好，同时内外两层厢板中均设置有骨架，双骨架配合使用可以提升产品整体的强度；内外两层厢板之间通过连接杆和弹簧的配合使用可以实现弹性连接，能够缓冲内外两层厢板之间的压力，有效的减震避震，使用更安全。技术研发人员：王维,王小燕,谢桌蓉,周磊,潘敏受保护的技术使用者：安徽江淮专用汽车有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/6/30