一种自行车车架的制作方法

本技术属于自行车，尤其涉及一种自行车车架。

背景技术：

1、自行车车架，即自行车骨架，也是自行车的主体，其很大程度上决定和影响着骑行姿势的正确性和舒适性。现有的自行车车架，其中的座管与立管的装配方式如下：座管的顶部安装有座垫，在进行装配时，座管会直接插设在立管的内部，当座管位置和角度确定好后，通过设置在立管顶部的座管束来对座管进行施压，以此来对座管进行紧固，然而，由于座管和立管的外部均为圆形结构设计，并且座管在反复被施压过程中容易发生形变，因此，增加了衔接处发生打滑的可能性，因此，容易使座椅的位置和角度发生偏移，为此，提供一种自行车车架,具有口字型结构立管，并针对口字型结构立管重新设计了座管调节结构。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种自行车车架，以解决背景技术中所提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：一种自行车车架，包括支管、立管、座管以及座垫，所述支管与立管连接，所述座管滑动设置在立管的内部，所述座垫安装在座管的顶部，所述立管和座管均呈空心结构设计，所述立管和座管均呈口字型结构，还包括：用于对座管进行限位和支撑的紧固组件，所述紧固组件包括设置在座管外部两端的逆向锯齿板，以及设置在立管顶部两端的u型件，所述u型件与逆向锯齿板位置相对应，所述u型件的内壁设置有用于对逆向锯齿板进行限位和支撑的顺向锯齿板，所述顺向锯齿板的外壁远离逆向锯齿板一侧设置有用于对所述顺向锯齿板进行施压和复位的复位弹簧，所述顺向锯齿板与u型件滑动连接，所述顺向锯齿板与逆向锯齿板啮合设置。

3、优选的，所述立管的外壁呈环形等间距固定设置有加强筋，两组所述逆向锯齿板均与座管连接，两组所述u型件均与立管连接，所述复位弹簧的一端与顺向锯齿板连接，且复位弹簧的另一端与u型件连接。

4、优选的，所述u型件的内部滑动设置有用于对顺向锯齿板进行抽拉的u型拽杆，所述u型拽杆与顺向锯齿板连接，所述顺向锯齿板的两侧呈等间距设置有用于对所述顺向锯齿板进行固定和导向的导向柱，所述导向柱与顺向锯齿板连接，所述u型件的外壁位于各个导向柱位置贯穿开设有导向槽。

5、优选的，还包括用于对座管进行缓冲的防撞组件，所述防撞组件包括可拆卸安装在立管内壁底端中部的圆筒件，以及设置在圆筒件内部的活动杆，所述活动杆与圆筒件滑动连接，所述活动杆的顶端中部设置有橡胶垫。

6、优选的，所述活动杆的底端中部设置有用于对气体进行挤压的橡胶塞，所述橡胶塞的外壁与圆筒件的内壁相接触，所述圆筒件的内壁底端中部设置有用于对橡胶塞以及活动杆进行缓冲的矩形弹簧。

7、优选的，所述矩形弹簧的一端与橡胶塞连接，且矩形弹簧的另一端与圆筒件连接，所述圆筒件的底部贯穿开设有用于对气体进行排出和吸取导气孔。

8、本实用新型的一种自行车车架具有以下优点：

9、一.本实用新型通过设置立管和座管，并且立管和座管均呈口字型结构设计，能够有效避免座管在使用过程中发生角度偏移。

10、二.本实用新型通过设置紧固组件，在使用时，通过逆向锯齿板、顺向锯齿板、u型件、u型拽杆、复位弹簧、导向柱以及导向槽的相互配合，一方面能够提高衔接处的稳定性，防止座管发生位置偏移，另一方面便于使用者快速对座管的高低进行调节；

11、三.本实用新型通过设置防撞组件，在使用时，通过圆筒件、活动杆、橡胶垫、橡胶塞、矩形弹簧以及导气孔的相互配合，能够降低座管发生撞底的可能性，提高整体安全性。

技术特征：

1.一种自行车车架，包括支管(1)、立管(2)、座管(3)以及座垫(4)，所述支管(1)与立管(2)连接，所述座管(3)滑动设置在立管(2)的内部，所述座垫(4)安装在座管(3)的顶部，其特征在于：所述立管(2)和座管(3)均呈空心结构设计，所述立管(2)和座管(3)均呈口字型结构，还包括：用于对座管(3)进行限位和支撑的紧固组件(5)，所述紧固组件(5)包括设置在座管(3)外部两端的逆向锯齿板(501)，以及设置在立管(2)顶部两端的u型件(503)，所述u型件(503)与逆向锯齿板(501)位置相对应，所述u型件(503)的内壁设置有用于对逆向锯齿板(501)进行限位和支撑的顺向锯齿板(502)，所述顺向锯齿板(502)的外壁远离逆向锯齿板(501)一侧设置有用于对所述顺向锯齿板(502)进行施压和复位的复位弹簧(505)，所述顺向锯齿板(502)与u型件(503)滑动连接，所述顺向锯齿板(502)与逆向锯齿板(501)啮合设置。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述立管(2)的外壁呈环形等间距固定设置有加强筋(201)，两组所述逆向锯齿板(501)均与座管(3)连接，两组所述u型件(503)均与立管(2)连接，所述复位弹簧(505)的一端与顺向锯齿板(502)连接，且复位弹簧(505)的另一端与u型件(503)连接。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述u型件(503)的内部滑动设置有用于对顺向锯齿板(502)进行抽拉的u型拽杆(504)，所述u型拽杆(504)与顺向锯齿板(502)连接，所述顺向锯齿板(502)的两侧呈等间距设置有用于对所述顺向锯齿板(502)进行固定和导向的导向柱(506)，所述导向柱(506)与顺向锯齿板(502)连接，所述u型件(503)的外壁位于各个导向柱(506)位置贯穿开设有导向槽(507)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：还包括用于对座管(3)进行缓冲的防撞组件(6)，所述防撞组件(6)包括可拆卸安装在立管(2)内壁底端中部的圆筒件(601)，以及设置在圆筒件(601)内部的活动杆(602)，所述活动杆(602)与圆筒件(601)滑动连接，所述活动杆(602)的顶端中部设置有橡胶垫(603)。

5.根据权利要求4所述的一种自行车车架，其特征在于：所述活动杆(602)的底端中部设置有用于对气体进行挤压的橡胶塞(604)，所述橡胶塞(604)的外壁与圆筒件(601)的内壁相接触，所述圆筒件(601)的内壁底端中部设置有用于对橡胶塞(604)以及活动杆(602)进行缓冲的矩形弹簧(605)。

6.根据权利要求5所述的一种自行车车架，其特征在于：所述矩形弹簧(605)的一端与橡胶塞(604)连接，且矩形弹簧(605)的另一端与圆筒件(601)连接，所述圆筒件(601)的底部贯穿开设有用于对气体进行排出和吸取导气孔(606)。

技术总结本技术公开了一种自行车车架，包括支管、立管、座管以及座垫，支管与立管连接，立管和座管均呈空心结构设计，立管和座管均呈口字型结构，紧固组件，紧固组件包括设置在座管外部两端的逆向锯齿板，以及设置在立管顶部两端的U型件，U型件与逆向锯齿板位置相对应，U型件的内壁设置有用于对逆向锯齿板进行限位和支撑的顺向锯齿板。通过设置立管和座管，并且立管和座管均呈口字型结构设计，能够有效避免座管在使用过程中发生角度偏移；通过紧固组件，一方面能够提高衔接处的稳定性，防止座管发生位置偏移，另一方面便于使用者快速对座管的高低进行调节；通过防撞组件，能够降低座管发生撞底的可能性，提高整体安全性。技术研发人员：杨振东,杨致远受保护的技术使用者：杨振东技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/4