防转动装置的制作方法

本申请涉及装配安装领域，尤其涉及一种防转动装置。

背景技术：

1、转向节带制动器总成主要由转向节和制动器组成。其中，转向节又称“羊角”，是转向桥中的重要零件之一，能够使车辆稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。

2、目前，在汽车底盘装配作业中，紧固前下控制臂与转向节带制动器总成连接处六角开槽螺母时，转向节随螺母向一侧转动，制动器、转向拉杆、转向驱动半轴等一起随转向节转动，最终紧固后，左/右前转向节带制动器总成均向同一侧倾斜，且倾斜至最大角度，导致后工序转向中间轴、车轮总成等无法装配，故需将前转向节带制动器总成回正角度。由于受电动助力转向器控制转向，依靠员工手动回正较为费力，需左右两人同时配合转动制动器以回正角度，装配效率低。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种防转动装置，能够解决装配效率低的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、本申请实施例提供一种防转动装置，包括支座、以及设置在所述支座的第一部件和第二部件；

4、所述第一部件上设置有第一限位结构，所述第二部件上设置有第二限位结构；

5、所述第一部件通过所述第一限位结构与车辆车架前横梁连接，所述第二部件通过所述第二限位结构与车辆制动盘连接。

6、可选地，所述第一部件上设置有第一开口槽，所述第一开口槽的开口方向朝向所述车辆车架前横梁，在所述车辆车架前横梁位于所述第一开口槽的情况下，所述第一限位结构与所述车架前横梁相抵接；

7、所述第二部件上设置有第二开口槽，所述第二开口槽的开口方向朝向所述车辆制动盘，在所述车辆制动盘位于所述第二开口槽的情况下，所述第二限位结构与所述车辆制动盘相抵接。

8、可选地，所述防转动装置还包括第一防滑件和第二防滑件；

9、所述第一防滑件设置在所述第一开口槽内，且与所述第一开口槽贴合；

10、所述第二防滑件设置在所述第二开口槽内，且与所述第二开口槽贴合。

11、可选地，所述支座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的第一端与所述第二安装板的第一端连接所述第一限位结构设置在所述第一安装板的第二端，所述第二限位结构设置在所述第二安装板的第二端。

12、可选地，所述支座还包括第一加强件，所述第一加强件与所述第一安装板垂直设置且连接，所述第一加强件与所述第二安装板垂直设置且连接。

13、可选地，所述第一加强件为三角形板。

14、可选地，所述支座还包括与所述第二安装板连接的第二加强件，且所述第二加强件与所述第一加强件相对设置于所述第二安装板的两侧面。

15、可选地，所述第二加强件为自所述第二安装板的第一端朝所述第二安装板的第二端延伸的长条状板。

16、可选地，所述第一安装板设置有第一安装孔，所述第一部件上设置有第二安装孔，所述第一部件通过依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓固定于所述第一安装板；

17、所述第二安装板设置有第三安装孔，所述第二部件上设置有第四安装孔，所述第二部件通过穿过所述第三安装孔和所述第四安装孔的螺栓固定于所述第二安装板。

18、可选地，所述第一安装板和所述第二安装板为一体成型结构。

19、本申请实施例提供的技术方案中，防转动装置包括支座以及设置在所述支座的第一部件和第二部件，所述第一部件上设置有第一限位结构，所述第二部件设置有第二限位结构，所述第一部件通过所述第一限位结构与车辆车架前横梁连接，所述第二部件通过所述第二限位结构与车辆制动盘连接。这样，通过设置该装置，以控制车辆车架前横梁与制动盘之间相对固定，使得在紧固车辆前下控制臂和转向节带制动器总成连接处时，转向节带制动器总成不会发生倾斜，从而无需后期进行角度回正，进一步地，提高装配效率。

技术特征：

1.一种防转动装置，其特征在于，包括支座、以及设置在所述支座的第一部件和第二部件；

2.根据权利要求1所述的防转动装置，其特征在于，所述第一部件上设置有第一开口槽，所述第一开口槽的开口方向朝向所述车辆车架前横梁，在所述车辆车架前横梁位于所述第一开口槽的情况下，所述第一限位结构与所述车架前横梁相抵接；

3.根据权利要求2所述的防转动装置，其特征在于，所述防转动装置还包括第一防滑件和第二防滑件；

4.根据权利要求1所述的防转动装置，其特征在于，所述支座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的第一端与所述第二安装板的第一端连接所述第一部件设置在所述第一安装板的第二端，所述第二部件设置在所述第二安装板的第二端。

5.根据权利要求4所述的防转动装置，其特征在于，所述支座还包括第一加强件，所述第一加强件与所述第一安装板垂直设置且连接，所述第一加强件与所述第二安装板垂直设置且连接。

6.根据权利要求5所述的防转动装置，其特征在于，所述第一加强件为三角形板。

7.根据权利要求5所述的防转动装置，其特征在于，所述支座还包括与所述第二安装板连接的第二加强件，且所述第二加强件与所述第一加强件相对设置于所述第二安装板的两侧面。

8.根据权利要求7所述的防转动装置，其特征在于，所述第二加强件为自所述第二安装板的第一端朝所述第二安装板的第二端延伸的长条状板。

9.根据权利要求4所述的防转动装置，其特征在于，所述第一安装板设置有第一安装孔，所述第一部件上设置有第二安装孔，所述第一部件通过依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓固定于所述第一安装板；

10.根据权利要求4所述的防转动装置，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板为一体成型结构。

技术总结本申请实施例提供一种防转动装置，包括支座、以及设置在所述支座的第一部件和第二部件；所述第一部件上设置有第一限位结构，所述第二部件上设置有第二限位结构；所述第一部件通过所述第一限位结构与车辆车架前横梁连接，所述第二部件通过所述第二限位结构与车辆制动盘连接。这样，通过设置该装置，以控制车辆车架前横梁与制动盘之间相对固定，使得在紧固车辆前下控制臂和转向节带制动器总成连接处时，转向节带制动器总成不会发生倾斜，从而无需后期进行角度回正，进一步地，提高装配效率。技术研发人员：王永亮,彭霏,刘耀宗受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/4