一种可扩展的电动自行车蓄电池结构的制作方法

本技术属于电动车蓄电池结构，尤其涉及一种可扩展的电动自行车蓄电池结构。

背景技术：

1、电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”，能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。

2、目前电动车的电池仓大多设置在踏板的内部位置，而蓄电池则安装在其踏板设置的电池仓内，并且不具有任何蓄电池限位结构的设置，当电动车与外界发生撞击后，蓄电池之间会相互发生碰撞，具有损坏的可能，另外，其内部电池仓的大小不可调，无法进一步增设安装蓄电池，无法满足使用者电池扩容的目的。

3、因此，发明一种可扩展的电动自行车蓄电池结构显得非常必要。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可扩展的电动自行车蓄电池结构，包括电动车电池踏板、密封踏板盖和蓄电池，所述电动车电池踏板上固定安装有密封踏板盖，电动车电池踏板内部安装有蓄电池，蓄电池设置有若干个；

2、所述电动车电池踏板包括蓄电池壳体、电池仓、收放凹槽、弹簧、卡头和滑槽，蓄电池壳体上固定安装有密封踏板盖，蓄电池壳体内部的空腔区域为电池仓，电池仓内部安装有若干个所述蓄电池，蓄电池壳体的电池仓内壁开设有收放凹槽，收放凹槽内通过所述弹簧弹性安装有卡头，卡头上开设有滑槽；

3、所述密封踏板盖包括踏板盖、防滑纹、收纳槽、弹簧拨片和卡板，踏板盖与蓄电池壳体固定相连，踏板盖的外表面设置有防滑纹，踏板盖的内侧表面开设有收纳槽，收纳槽内侧表面固定安装有若干个所述弹簧拨片，收纳槽内铰接安装有若干个所述卡板，卡板滑动设置在卡头开设的滑槽内。

4、优选的，所述收放凹槽、弹簧、卡头和滑槽为限位结构，且限位结构共设置有两组，限位结构的所有所述卡头加起来的厚度与单个所述蓄电池的厚度相同。

5、优选的，所述卡头为矩形结构，卡板和卡头设置在两个所述蓄电池之间，并与其相互接触，卡头的一侧上下两角为圆角；卡板的下方两角为圆角。

6、优选的，所述弹簧拨片为弯折形片簧，弹簧拨片设置在两个所述卡板之间，卡板的厚度与收纳槽开设的深度相同，卡板的外部表面设置有防撞垫。

7、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

8、本实用新型电动车电池踏板内部安装有限位结构，该结构用于限制蓄电池之间出现直接的接触，并且配合密封踏板盖，可以避免蓄电池在其电池仓内部出现活动，避免因随意的活动，而造成蓄电池之间相互发生磕碰的情况，降低蓄电池出现损坏，另外，通过将限位结构的设置以及密封踏板盖的设置，可以进行在其电池仓内进一步增设一个蓄电池，可进行扩展电池仓的大小，便于满足使用者实现电池扩容的目的。

技术特征：

1.一种可扩展的电动自行车蓄电池结构，其特征在于，包括电动车电池踏板(1)、密封踏板盖(2)和蓄电池(3)，所述电动车电池踏板(1)上固定安装有密封踏板盖(2)，电动车电池踏板(1)内部安装有蓄电池(3)，蓄电池(3)设置有若干个；

2.如权利要求1所述的一种可扩展的电动自行车蓄电池结构，其特征在于：所述收放凹槽(13)、弹簧(14)、卡头(15)和滑槽(16)为限位结构，且限位结构共设置有两组，限位结构的所有所述卡头(15)加起来的厚度与单个所述蓄电池(3)的厚度相同。

3.如权利要求1所述的一种可扩展的电动自行车蓄电池结构，其特征在于：所述卡头(15)为矩形结构，卡板(25)和卡头(15)设置在两个所述蓄电池(3)之间，并与其相互接触，卡头(15)的一侧上下两角为圆角；卡板(25)的下方两角为圆角。

4.如权利要求1所述的一种可扩展的电动自行车蓄电池结构，其特征在于：所述弹簧拨片(24)为弯折形片簧，弹簧拨片(24)设置在两个所述卡板(25)之间，卡板(25)的厚度与收纳槽(23)开设的深度相同，卡板(25)的外部表面设置有防撞垫。

技术总结本技术提供一种可扩展的电动自行车蓄电池结构，包括电动车电池踏板、密封踏板盖和蓄电池，所述电动车电池踏板上固定安装有密封踏板盖，电动车电池踏板内部安装有蓄电池，蓄电池设置有若干个；本技术可以避免蓄电池在其电池仓内部出现活动，避免因随意的活动，而造成蓄电池之间相互发生磕碰的情况，降低蓄电池出现损坏，另外，通过将限位结构的设置以及密封踏板盖的设置，可以进行在其电池仓内进一步增设一个蓄电池，可进行扩展电池仓的大小，便于满足使用者实现电池扩容的目的。技术研发人员：谭海云,管建,谭鹏,谭鑫受保护的技术使用者：重庆创祥电源有限公司技术研发日：20240426技术公布日：2024/7/4