具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，特别适用于多连杆式转向节。

背景技术：

1、在节能减排的大趋势下，以及近年来造车新势力发展壮大，铝合金底盘零部件成为主流趋势，其中铝合金转向节应用最为广泛。由于铝合金转向节重量轻、耐腐蚀性强，越来越多的主机厂选择铝合金转向节以降低汽车簧下重量，以实现提升整车续航里程的目的。

2、然而，转向节属于安全件，与控制臂、轴承座、轮速传感器等存在装配关系，存在装配关系的连接面结构较为固定，一旦出现失效,结构调整非常困难。按照以往的处理方式，通过调整其它位置的结构，不仅需要大量增重，而且对性能改善效果甚微，以至于最后难以满足整车的开发周期、重量以及安全性的需求。

3、因此，本领域一直希望可以同时满足强度和装配，且不影响转向节的重量，从而在重量和结构性能之间得到平衡。

技术实现思路

1、因此，本实用新型的目的是提供一种具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，通过针对轮速传感器安装孔设计合适的阶梯结构，有效地解决了上述技术问题。

2、在本实用新型的一个方面，提供了一种具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，还包括法兰盘安装孔，其特征在于，轮速传感器安装孔包括贯穿转向节的壁厚并指向法兰盘安装孔的中心轴的两个直径不同的圆柱孔，其中，小的圆柱孔距离法兰盘安装孔中心轴较近。

3、优选地，大的圆柱孔直径为10mm，高度为11mm，小的圆柱孔直径为8mm，高度为5-6mm。

4、优选地，小的圆柱孔与大的圆柱孔之间通过半径为1mm的倒角光滑过渡。

5、优选地，所述的具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节为多连杆式转向节。

6、优选地，所述的具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节还包括：螺栓安装孔、球销安装孔和后下h臂衬套安装孔。

7、优选地，螺栓安装孔包括：法兰盘螺栓安装孔和制动卡钳螺栓安装孔。

8、优选地，法兰盘螺栓安装孔以等边三角形方式分布在法兰盘安装孔周围。

9、优选地，球销安装孔包括：外倾臂球销安装孔、前束臂球销安装孔和前上h臂球销安装孔。

10、对于转向节轮速传感器安装孔，以前多见为统一直径的圆柱孔，不能有效地起到防止整车过坑失效的功能，阶梯结构轮速传感器安装孔属于一种新型发明设计，通过转向节仿真分析手段，获得产品的应变分布参数，结果表明，在不改变整体重量的同时，满足装配、结构强度、刚度及疲劳性能，从而在重量和结构性能之间得到平衡。

技术特征：

1.一种具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，还包括法兰盘安装孔（12），其特征在于，轮速传感器安装孔（15）包括贯穿转向节的壁厚并指向法兰盘安装孔（12）的中心轴的两个直径不同的圆柱孔，其中，小的圆柱孔距离法兰盘安装孔（12）中心轴较近。

2.根据权利要求1所述的具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，其特征在于，大的圆柱孔直径为10mm，高度为11mm，小的圆柱孔直径为8mm，高度为5-6mm。

3.根据权利要求2所述的具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，其特征在于，小的圆柱孔与大的圆柱孔之间通过半径为1mm的倒角光滑过渡。

4.根据权利要求1所述的具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，其特征在于，为多连杆式转向节。

5.根据权利要求4所述的具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，其特征在于，还包括：螺栓安装孔、球销安装孔和后下h臂衬套安装孔（14）。

6.根据权利要求5所述的具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，其特征在于，螺栓安装孔包括：法兰盘螺栓安装孔（17）和制动卡钳螺栓安装孔（16）。

7.根据权利要求6所述的具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，其特征在于，法兰盘螺栓安装孔（17）以等边三角形方式分布在法兰盘安装孔（12）周围。

8.根据权利要求5所述的具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，其特征在于，球销安装孔包括：外倾臂球销安装孔（11）、前束臂球销安装孔（13）和前上h臂球销安装孔（18）。

技术总结一种具有阶梯结构轮速传感器安装孔的机动车铝合金转向节，轮速传感器安装孔包括贯穿转向节的壁厚并指向法兰盘安装孔的中心轴的两个直径不同的圆柱孔，其中，小的圆柱孔距离法兰盘安装孔中心轴较近。小的圆柱孔与大的圆柱孔之间通过倒角光滑过渡。通过设计成阶梯型的轮速传感器安装孔，在用于安装轮速传感器的同时，可增强整车过坑强度，防止整车过坑失效，并可实现减重效果。技术研发人员：孟晓贺,郎玉玲,董秀松,张永康,范金龙,封乾隆受保护的技术使用者：中信戴卡股份有限公司技术研发日：20240228技术公布日：2024/7/4