一种摩托车的刹车油管布线结构的制作方法

本技术属于摩托车，更具体的说是一种摩托车的刹车油管布线结构。

背景技术：

1、在现有技术中的摩托车，方向把上的刹车油管是沿着方向把和下联板进行布置，在布线到下联板下方后再向后布线，下联板在使用时会频繁左右转动，因此在从下到后延伸的刹车油管位置就极易在频繁的转动过程中产生磨损，影响刹车油管的使用安全性以及使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车的刹车油管布线结构，通过刹车油管和二通件的连接布线，提高刹车油管频繁转动位置的结构强度，提高刹车油管使用安全性以及使用寿命。

2、本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车的刹车油管布线结构，包括方向把和位于方向把下方的下联板，方向把处的刹车油管从方向把处向下布线至下联板处并于下联板底部向后布线，下联板的下部安装有二通件，刹车油管包括竖段和横段，竖段由方向把处向下布线并接于二通件处，横段由二通件处接出并向后布线。

3、作为一种改进，还包括有硬质的油管接头，油管接头连接于二通件处用于与刹车油管连接。

4、作为一种改进，油管接头包括竖接头和横接头，竖接头为具有弯折的一体两段式结构，一段横向对接至二通件，另一段向上弯折对接至竖段；横接头为单段式结构，其两端分别水平对接至二通件和横段。

5、作为一种改进，二通件靠近下联板上的转轴进行安装。

6、作为一种改进，二通件的一侧向外延伸形成安装片，安装片上设置通孔供紧固件穿设安装。

7、作为一种改进，下联板的下部前端向下延伸形成遮挡板，遮挡板用于对后方的二通件进行遮挡。

8、本实用新型的有益效果：通过刹车油管和二通件的连接布线，避免传统刹车油管布线时的弯折状态，在方向把和下联板转动时减少刹车油管的转动幅度，进而减少对刹车油管的弯折磨损，提高刹车油管频繁转动位置的结构强度，提高刹车油管使用安全性以及使用寿命。

技术特征：

1.一种摩托车的刹车油管布线结构，包括方向把(2)和位于方向把(2)下方的下联板(1)，所述方向把(2)处的刹车油管(3)从方向把(2)处向下布线至下联板(1)处并于下联板(1)底部向后布线，其特征在于：所述下联板(1)的下部安装有二通件(4)，所述刹车油管(3)包括竖段(31)和横段(32)，所述竖段(31)由方向把(2)处向下布线并接于二通件(4)处，所述横段(32)由二通件(4)处接出并向后布线。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车的刹车油管布线结构，其特征在于：还包括有硬质的油管接头(5)，所述油管接头(5)连接于二通件(4)处用于与刹车油管(3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车的刹车油管布线结构，其特征在于：所述油管接头(5)包括竖接头(51)和横接头(52)，所述竖接头(51)为具有弯折的一体两段式结构，一段横向对接至二通件(4)，另一段向上弯折对接至竖段(31)；所述横接头(52)为单段式结构，其两端分别水平对接至二通件(4)和横段(32)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种摩托车的刹车油管布线结构，其特征在于：所述二通件(4)靠近下联板(1)上的转轴(11)进行安装。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种摩托车的刹车油管布线结构，其特征在于：所述二通件(4)的一侧向外延伸形成安装片(41)，所述安装片(41)上设置通孔供紧固件穿设安装。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种摩托车的刹车油管布线结构，其特征在于：所述下联板(1)的下部前端向下延伸形成遮挡板(12)，所述遮挡板(12)用于对后方的二通件(4)进行遮挡。

技术总结本技术公开了一种摩托车的刹车油管布线结构，包括方向把和位于方向把下方的下联板，方向把处的刹车油管从方向把处向下布线至下联板处并于下联板底部向后布线，下联板的下部安装有二通件，刹车油管包括竖段和横段，竖段由方向把处向下布线并接于二通件处，横段由二通件处接出并向后布线。本技术通过刹车油管和二通件的连接布线，避免传统刹车油管布线时的弯折状态，在方向把和下联板转动时减少刹车油管的转动幅度，进而减少对刹车油管的弯折磨损，提高刹车油管频繁转动位置的结构强度，提高刹车油管使用安全性以及使用寿命。技术研发人员：张锋受保护的技术使用者：立峰集团有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/4