电动牵引车的制作方法

本技术涉及牵引车，尤其涉及一种电动牵引车。

背景技术：

1、电动牵引车由电机带动，用于车间内外大批货物的运输、流水线物料的搬运、大型工厂区间物料搬运，物料往往存放在挂车中，需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输。额定牵引载重从1000kg-6000kg不等，行驶速度：0-15km/h，配置电机(按牵引力配置)自带的刹车系统：电磁刹车，配置车载电瓶，充气橡胶轮等。根据车的用途，坐驾式电动牵引车,站驾式电动牵引车,迷你型牵引车,电动双驱动牵引车，手扶式电动牵引车,电动物料牵引车,全电动堆高车,平衡式电动堆高车,牵引式电动堆高车等很多类型。

2、目前电动牵引车主要用于对装有大批物料的挂车进行辅助牵引工作，其中与挂车的主要连接部件为牵引爪，现有电动牵引车的牵引爪大多呈l型板状结构，通过将牵引爪卡接在挂车的车架底部内侧，实现与挂车的连接，可传统电动牵引车的牵引爪结构强度较低，在电动牵引车启动的瞬间牵引爪与挂车的车架间会产生较大的作用力，且在牵引车转弯时，牵引爪所承受的作用力位置和大小发生变化，容易造成牵引爪的损坏，不便于提升牵引爪的结构强度以及对挂车牵引的稳定性，鉴于此，我们提出一种电动牵引车。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种电动牵引车，以解决当前牵引车牵引爪结构强度较低，容易发生损坏的技术问题。

2、为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种电动牵引车，包括一侧可拆卸设置有牵引组件的牵引车本体；

3、所述牵引组件包括一侧对称焊接设置有l型牵引爪的安装架，所述l型牵引爪的外侧面上对称焊接设置有l型加固板，对称设置的所述l型牵引爪上的l型加固板之间设置有多组连杆，所述l型加固板对应连杆的位置开设有供连杆端部插入的圆孔，且l型加固板与安装架焊接固定，所述连杆焊接固定于圆孔内，且连杆的外缘面上构造设置有用于加强其结构强度的螺纹加强筋。

4、优选的，所述l型牵引爪的内侧面两侧均设置有w型加固块，所述w型加固块的一侧均与l型牵引爪焊接固定，且设置于同一l型牵引爪的w型加固块相向一面均居中开设有v型槽。

5、优选的，所述牵引车本体的上端面一侧设置有用于调节牵引组件升降高度的升降工装，所述升降工装的一侧活动设置有旋转工装，所述旋转工装远离升降工装的一侧可拆卸设置有连接臂，且旋转工装用于对牵引组件进行偏转调节，所述连接臂远离旋转工装的一端两侧均等距开设有固定孔。

6、优选的，所述安装架相对于l型牵引爪的另一面居中对称构造设置有连接板一，所述连接板一夹持设置于连接臂的两侧，且连接板一内等距开设有多组限位孔，所述连接臂的一侧设置有可延伸穿入固定孔和限位孔的连接栓，所述连接栓的一端从连接板一内伸出并可拆卸安装有锁固螺母。

7、优选的，所述连接臂远离旋转工装的一端可拆卸设置有牵引机构，所述牵引机构包括一侧对称构造有夹持于连接臂侧边的连接板二的承装板，所述连接板二内等距开设有连接孔，所述承装板相对于连接板二的另一面上对称构造有u型板，所述u型板内开设有通孔，所述通孔内可拆卸安装有牵引杆。

8、优选的，所述牵引车本体的底部一侧设置有用于驱动其移动的驱动轮，且牵引车本体的上端面一侧活动设置有盖板，所述牵引车本体远离牵引组件的一面设置有牵引握把，所述牵引握把的底端设置有用于调节牵引车本体行进方向的转向轮。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、1.通过设置连杆，通过连杆在对称设置的l型牵引爪间建立连接，由于对称设置的l型牵引爪均与安装架焊接连接，故在牵引时焊接面上会承受较大负荷，通过将连杆与l型加固板进行焊接，且l型加固板与安装架为焊接固定，从而通过连杆使得对称设置的l型牵引爪、l型加固板以及安装架间的整体性增强，从而使得牵引过程中牵引组件具有更加稳定的结构，使得牵引时的负荷转移至牵引组件的整体所承载，从而提升牵引过程的稳定性。

11、2.通过在连杆的外缘面上构造螺纹加强筋，螺纹加强筋的螺纹结构能够增加连杆整体的结构强度，且在连杆与l型加固板的连接处提升受力强度，从而进一步提升在牵引过程中牵引组件整体的稳定性，避免因牵引力过大造成连杆断裂损坏。

技术特征：

1.一种电动牵引车，其特征在于，包括一侧可拆卸设置有牵引组件(9)的牵引车本体(1)；

2.如权利要求1所述的一种电动牵引车，其特征在于，所述l型牵引爪(904)的内侧面两侧均设置有w型加固块(905)，所述w型加固块(905)的一侧均与l型牵引爪(904)焊接固定，且设置于同一l型牵引爪(904)的w型加固块(905)相向一面均居中开设有v型槽。

3.如权利要求1所述的一种电动牵引车，其特征在于，所述牵引车本体(1)的上端面一侧设置有用于调节牵引组件(9)升降高度的升降工装(5)，所述升降工装(5)的一侧活动设置有旋转工装(6)，所述旋转工装(6)远离升降工装(5)的一侧可拆卸设置有连接臂(7)，且旋转工装(6)用于对牵引组件(9)进行偏转调节，所述连接臂(7)远离旋转工装(6)的一端两侧均等距开设有固定孔(8)。

4.如权利要求3所述的一种电动牵引车，其特征在于，所述安装架(901)相对于l型牵引爪(904)的另一面居中对称构造设置有连接板一(902)，所述连接板一(902)夹持设置于连接臂(7)的两侧，且连接板一(902)内等距开设有多组限位孔，所述连接臂(7)的一侧设置有可延伸穿入固定孔(8)和限位孔的连接栓(903)，所述连接栓(903)的一端从连接板一(902)内伸出并可拆卸安装有锁固螺母。

5.如权利要求3所述的一种电动牵引车，其特征在于，所述连接臂(7)远离旋转工装(6)的一端可拆卸设置有牵引机构(10)，所述牵引机构(10)包括一侧对称构造有夹持于连接臂(7)侧边的连接板二(1002)的承装板(1001)，所述连接板二(1002)内等距开设有连接孔(1003)，所述承装板(1001)相对于连接板二(1002)的另一面上对称构造有u型板(1004)，所述u型板(1004)内开设有通孔(1005)，所述通孔(1005)内可拆卸安装有牵引杆(1006)。

6.如权利要求1所述的一种电动牵引车，其特征在于，所述牵引车本体(1)的底部一侧设置有用于驱动其移动的驱动轮(2)，且牵引车本体(1)的上端面一侧活动设置有盖板(4)，所述牵引车本体(1)远离牵引组件(9)的一面设置有牵引握把(3)，所述牵引握把(3)的底端设置有用于调节牵引车本体(1)行进方向的转向轮。

技术总结本技术涉及一种电动牵引车，旨在解决当前牵引车牵引爪结构强度较低，容易发生损坏的技术问题，包括一侧可拆卸设置有牵引组件的牵引车本体，牵引组件包括一侧对称焊接设置有L型牵引爪的安装架，L型牵引爪的外侧面上对称焊接设置有L型加固板，对称设置的L型牵引爪上的L型加固板之间设置有多组连杆，L型加固板对应连杆的位置开设有供连杆端部插入的圆孔，且L型加固板与安装架焊接固定，连杆焊接固定于圆孔内，且连杆的外缘面上构造设置有用于加强其结构强度的螺纹加强筋，L型牵引爪的内侧面两侧均设置有W型加固块，W型加固块的一侧均与L型牵引爪焊接固定，本技术具有提升牵引爪的结构强度，进而提升牵引过程稳定性的优点。技术研发人员：李路路,姜德龙受保护的技术使用者：易推机械设备（苏州）有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/7/4