电动摩托车的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种电动摩托车。

背景技术：

1、随着国家节能减排政策的大力倡导以及新能源技术的快速发展，摩托车电动化的发展趋势越来越快。

2、电动摩托车较普遍使用锂电池作为动力电源，因此，电池的充放电管理是电动摩托车的关键技术之一。由于动力电池材料的限制，动力电池在低温及高温环境下使用性能将受到影响。例如，锂电池理想的使用温度是室温15℃，在低温环境下，电池由于锂离子内部活性物质的活性下降，放电容量会显著降低；电池在低温下充电，如果充电速率较快，靠近负极的锂离子容易形成金属锂，从而产生析锂效应，最终导致隔膜刺破造成短路事故。

3、为了解决电池低温条件下充电可能会产生析锂效应从而导致隔膜刺破的问题，相关技术中，存在先利用电池对加热装置供电，以使加热装置能够对电池进行加热，待电池温度上升到较合适的温度时再通过外部电源对电池进行充电，从而可以避免电池产生析锂效应。

4、然而，在相关技术中，在温度较低时，若动力电池剩余能力不足，此时加热装置可能无法将动力电池温度提升至预设范围，则外部电源无法对动力电池进行充电。

技术实现思路

1、本申请的目的在于技术方案，解决相关技术中存在的在电动摩托车的动力电池剩余能力不足且温度较低时充电困难的问题。

2、基于以上技术问题，本申请提供一种电动摩托车，包括：车体、悬架组件、动力组件以及行走组件。其中，所述悬架组件至少部分连接至所述车体；所述动力组件至少部分设置于所述车体，用于提供动力，所述动力组件包括动力电池和与所述动力电池连接的驱动电机；所述行走组件至少部分连接至所述驱动电机；所述电动摩托车还包括：加热装置，设置在所述车体上，所述加热装置用于对所述动力电池进行加热；充电接口，设置在所述车体上，所述充电接口分别与所述动力电池和所述加热装置连接，所述充电接口除与所述动力电池、所述加热装置连接外还能够与充电桩连接；当所述充电接口与所述充电桩连接时，若所述动力电池的温度参数低于第一阈值，所述充电接口与所述加热装置形成闭合回路，所述加热装置基于所述充电桩提供的电能对所述动力电池进行加热。

3、进一步的，当所述动力电池的温度参数高于所述第一阈值，并且，所述动力电池的温度参数低于第二阈值时，所述充电接口与所述动力电池形成闭合回路，所述充电桩对所述加热装置和所述动力电池提供电能，以对所述动力电池进行加热充电。

4、进一步的，当所述动力电池的温度参数高于所述第二阈值时，断开所述充电接口与所述加热装置之间的回路，停止对所述加热装置提供电能。

5、进一步的，所述动力电池包括电池管理单元，当所述动力电池的温度参数低于第一阈值，所述充电接口与所述加热装置形成闭合回路时，所述电池管理单元请求所述充电桩以当前动力电池电压作为恒压输出电压，对所述加热装置提供电能；

6、当所述充电接口与所述动力电池形成闭合回路时，所述电池管理单元请求所述充电桩进行恒流充电。

7、进一步的，所述加热装置与所述动力电池连接，所述电动摩托车包括第一接触器，所述第一接触器用于控制所述加热装置与所述动力电池之间回路的通断，并且，所述第一接触器还用于控制所述加热装置与所述充电接口之间回路的通断。

8、进一步的，所述电动摩托车还包括第二接触器和第三接触器，所述第二接触器和所述第三接触器用于控制所述充电接口与所述动力电池之间回路的通断。

9、进一步的，所述充电接口包括交流充电接口，所述交流充电接口通过车载充电器与所述动力电池连接，当所述第一接触器吸合时，所述交流充电接口与所述加热装置之间形成闭合回路，当所述第二接触器和所述第三接触器全部吸合时，所述交流充电接口与所述动力电池之间形成闭合回路。

10、进一步的，所述充电接口还包括直流充电接口，所述电动摩托车还包括第四接触器和第五接触器，所述直流充电接口的正极通过所述第四接触器连接至所述动力电池的正极，所述直流充电接口的负极通过所述第五接触器和所述第三接触器连接至所述动力电池的负极；

11、当所述第一接触器、所述第二接触器、所述第四接触器以及所述第五接触器全部吸合时，所述直流充电接口与所述加热装置之间形成闭合回路，当第二至第五接触器全部吸合时，所述直流充电接口与所述动力电池之间形成闭合回路。

12、进一步的，所述电动摩托车还包括高压负载，所述第二接触器和所述第三接触器还用于控制所述动力电池与所述高压负载之间回路的通断；

13、所述电动摩托车还包括第六接触器和保护电阻，所述第六接触器的一端与所述第二接触器的一端连接，所述第六接触器的另一端通过所述保护电阻与所述第二接触器的另一端连接。

14、进一步的，当所述充电接口未与所述充电桩连接，在所述动力电池的温度参数低于预设阈值时，所述动力电池对所述加热装置提供电能，所述加热装置基于所述动力电池提供的电能对所述动力电池进行加热。

15、综上，本申请提供一种电动摩托车，在动力电池温度较低的情况下，当充电桩与充电接口连接时，可以利用充电桩提供的电能对加热装置进行供电，以使加热装置对动力电池进行加热，可以有效解决在动力电池剩余能力不足且温度较低的情况下存在的充电困难的问题。

技术特征：

1.一种电动摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动摩托车，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电动摩托车，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的电动摩托车，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的电动摩托车，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的电动摩托车，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的电动摩托车，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，

技术总结本申请提供一种电动摩托车，包括：车体；悬架组件；动力组件，动力组件包括动力电池和与动力电池连接的驱动电机；行走组件；电动摩托车还包括：加热装置，用于对动力电池进行加热；充电接口，设置在车体上，充电接口分别与动力电池和加热装置连接，充电接口除与动力电池、加热装置连接外还能够与充电桩连接；当充电接口与充电桩连接时，若动力电池的温度参数低于第一阈值，充电接口与加热装置形成闭合回路，加热装置基于充电桩提供的电能对动力电池进行加热。本申请提供的电动摩托车可以利用充电桩提供的电能对加热装置进行供电，以使加热装置对动力电池进行加热，可以有效解决在动力电池剩余能力不足且温度较低的情况下存在的充电困难的问题。技术研发人员：楼佳烽,王志旭,沈金利受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4