一种汽车用防飞溅挡泥板的制作方法

本技术涉及汽车配件，更具体地说，特别涉及一种汽车用防飞溅挡泥板。

背景技术：

1、汽车在雨天行驶时，地面上的雨水会吸附在车轮上，由于车轮的高速转动，雨水会被甩离车轮，冲击到轮罩上，并飞溅形成大量的大小不一的液滴，同时轮胎碾压到地面雨水时，也是飞溅出大量液滴，上述两种液滴随着行驶时在车轮处卷积的气流，形成向后方、侧方的扩散雨雾，这些雨雾区域范围较大，严重影响位于该车后方车辆的可视性，在后车看来前方就是大雾一样白茫茫一片，甚至看不到前车车灯，更无法感知到前车的车辆状态，这种低可视性严重威胁行车安全，每年有众多交通事故因此发生。

2、目前国、内外汽车用塑料防飞溅挡泥板，分为两种结构：一种是挡泥板和防飞溅分体结构，挡泥板和防飞溅分别成型，然后通过螺钉装配到一起。这种结构主要的缺点是挡泥板重量重，生产安装需要较多的人工成本高。另一种结构是：挡泥板和防飞溅注塑一体式结构，这种结构优点是重量轻，不要安装，成本相对较低。但这种结构均外部挡泥板本体和内部挡泥板防飞溅采用一种材质注塑成型。该结构存在较多的缺点，因为挡泥板在汽车行驶过程中要承受汽车车轮甩的石子等尖锐物体的冲击，如果挡泥板采用强度较高的材质注塑成型，在受到尖锐硬物冲击的同时挡泥板容易开裂(特别是在冬季北方地区，低温情况下挡泥板韧性下降很大)。如果挡泥板采用韧性较好地较软的材质注塑成型，挡泥板整体的结构强度又会不够，汽车行驶过程中颠簸震动，挡泥板容易变形开裂。

3、为此，我们提出一种汽车用防飞溅挡泥板来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车用防飞溅挡泥板。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车用防飞溅挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体通过多个固定螺丝连接有抑制板，所述挡泥板本体上设置有深凹部，所述深凹部内侧壁和抑制板的侧壁均一体设置有防飞溅组件，所述防飞溅组件上设置有呈网格状的多个凹槽。

4、优选地，所述挡泥板本体和抑制板的材质均为硬胶材质。

5、优选地，所述防飞溅组件的材质为软胶材质。

6、优选地，所述防飞溅组件采用一体注塑的工艺固定在挡泥板本体和抑制板上。

7、优选地，所述挡泥板本体的两侧和抑制板的两侧均一体固定有侧板，所述侧板的材质与挡泥板本体和抑制板相同。

8、本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

9、本实用新型中，防飞溅组件特征采用韧性较高、耐冲击和低温的软材质，可以减缓满足汽车高速行驶时，轮胎甩起尖锐硬物体对挡泥板本体造成的冲击，保证挡泥板本体不被破坏，挡泥板本体采用强度高的硬胶材质，满足汽车高速行驶颠簸、震动对挡泥板的整体强度要求，通过采用不同材质一体注塑成型，可以很好的解决防飞溅一体式挡泥板内外结构一种材质存在的弊端问题。

技术特征：

1.一种汽车用防飞溅挡泥板，包括挡泥板本体(1)，其特征在于，所述挡泥板本体(1)通过多个固定螺丝(6)连接有抑制板(4)，所述挡泥板本体(1)上设置有深凹部(2)，所述深凹部(2)内侧壁和抑制板(4)的侧壁均一体设置有防飞溅组件(5)，所述防飞溅组件(5)上设置有呈网格状的多个凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体(1)和抑制板(4)的材质均为硬胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于，所述防飞溅组件(5)的材质为软胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于，所述防飞溅组件(5)采用一体注塑的工艺固定在挡泥板本体(1)和抑制板(4)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用防飞溅挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体(1)的两侧和抑制板(4)的两侧均一体固定有侧板(3)，所述侧板(3)的材质与挡泥板本体(1)和抑制板(4)相同。

技术总结本技术公开了一种汽车用防飞溅挡泥板，汽车配件技术领域，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体通过多个固定螺丝连接有抑制板，所述挡泥板本体上设置有深凹部，所述深凹部内侧壁和抑制板的侧壁均一体设置有防飞溅组件，所述防飞溅组件上设置有呈网格状的多个凹槽。本技术中，防飞溅组件特征采用韧性较高、耐冲击和低温的软材质，可以减缓满足汽车高速行驶时，轮胎甩起尖锐硬物体对挡泥板本体造成的冲击，保证挡泥板本体不被破坏，挡泥板本体采用强度高的硬胶材质，满足汽车高速行驶颠簸、震动对挡泥板的整体强度要求，通过采用不同材质一体注塑成型，可以很好的解决防飞溅一体式挡泥板内外结构一种材质存在的弊端问题。技术研发人员：战永嘉,阮永喜,周立涛受保护的技术使用者：龙口通力汽车零部件制造有限公司技术研发日：20240116技术公布日：2024/7/9