一种电动滑板车的制作方法

本技术涉及一种滑板车，尤其涉及一种电动滑板车。

背景技术：

1、在短途出现中，很多用户采用电动滑板车出现，电动滑板车主要结构包括踏板、前轮、电池、控制器、电动后轮和车把。滑板车整体上来说，低矮小巧，能够轻易被带入室内放置。滑板车为短距离出行的便捷交通工具，相比常规的电动车，更加轻巧便携。

2、电动滑板车相对来说具有较快的速度，在很多路况下要求其具有一定的减震效果，因此在很多电动滑板车的后叉或者连接后轮的悬臂上设置减震机构。通过减震机构减缓地面冲击，提高用户乘骑的舒适性，以及提高对路况的适应性。

3、应用于电动滑板车上的减震机构，由于踏板较矮，并且后轮较小。减震机构非常贴近地面，非常容易沾染被车轮或者起来激起的灰尘。减震机构大多包括连杆和套于连杆上的减震弹簧，减震弹簧其本身形状复杂，在日常使用时，减震弹簧难以清洁，另外，由于减震弹簧的阻挡，对于内部的连杆也难以进行有效清洁。因此，电动滑板车上的减震机构存在易脏不易清洗的缺陷。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中电动滑板车存在的减震机构易脏的技术问题，本实用新型的目的之一在于提供一种电动滑板车。

2、本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

3、一种电动滑板车，所述电动滑板车包括车把、前轮组件、踏板、后轮组件、电芯和控制器；

4、所述踏板的后部设有安装腔，所述安装腔具有朝向后方的开口；

5、所述后轮组件包括后叉、后轮和减震机构，所述后叉的第一端从所述开口伸入所述安装腔内，所述后叉的第一端枢接所述踏板，所述减震机构设置于所述安装腔内，所述减震机构的第一端枢接所述后叉的第一端，所述后叉与所述踏板枢接的位置为第一位置，所述后叉与所述减震机构枢接的位置为第二位置，所述第一位置高于所述第二位置；

6、所述后轮设置于所述后叉的第二端。

7、可选的，所述减震机构包括枢接杆、滑动件、套杆和弹性件；

8、所述枢接杆的一端枢接所述后叉的第一端；

9、所述套杆连接所述枢接杆的另一端；

10、所述滑动件套设置于所述套杆上，所述滑动件还与所述踏板旋转连接；

11、所述弹性件套设于所述套杆上，且位于所述滑动件的远离所述枢接杆的一侧。

12、可选的，所述弹性件为压缩弹簧。

13、可选的，所述减震机的数量为两个，所述减震机构并排间隔设置于所述安装腔内；

14、两个所述滑动件连接在一起。

15、可选的，所述踏板包括面板、底板和两块侧板，所述面板和底板上下设置，两个侧板位于所述面板和所述底板之间，两块所述侧板沿着所述面板的边缘设置；

16、所述安装腔设置于所述两块所述侧板之间。

17、可选的，所述后叉的第一端枢接所述侧板，所述滑动件枢接所述侧板。

18、可选的，所述后叉的第一端设有第一枢接轴和第二枢接轴，所述第一枢接轴位于所述第二枢接轴上方，所述第一枢接轴的两端枢接两块所述侧板，所述第二枢接轴枢接所述减震机构。

19、可选的，所述电动滑板车包括折叠组件，所述折叠组件一部分连接所述车把，所述折叠组件的另一部分连接前轮组件。

20、可选的，所述折叠组件包括上连接件、下连接件和活动锁扣；

21、所述上连接件连接所述车把的底部，所述上连接件的一侧设有上凹槽，所述上凹槽内设有锁紧杆；

22、所述下连接件连接所述前轮组件的顶部，所述下连接件还与所述上连接件铰接，所述下连接件的一侧设有下凹槽，所述下凹槽内设有安装杆；

23、所述活动锁扣的下端枢接所述安装杆，所述活动锁扣的中部设有用于与所述锁紧杆扣接的扣接槽；

24、所述活动锁扣扣接所述上连接件时，所述锁紧杆卡入所述扣接槽内。

25、可选的，所述扣接槽的位于上方的内壁，从外之内依次为锁紧区段、防脱区段和保持区段，所述锁紧区段的高度渐变区段，高度逐渐降低，所述防脱区段为凸起区段，所述保持区段为平直驱动。

26、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

27、本实用新型中，在踏板的后部设置安装腔，并且安装腔设置朝向后方的开口，如此，能够将减震机构安装于安装腔内，以及将后叉部分伸入安装腔内，使得减震机构处于相对包围的环境中，能够隔绝大部分的灰尘，减少灰尘沾染减震机构，使得减震机构能够长时间保持干净状态，减少减震机构的清洗次数，降低电动滑板车的保养成本。

技术特征：

1.一种电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车包括车把、前轮组件、踏板、后轮组件、电芯和控制器；

2.如权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述减震机构包括枢接杆、滑动件、套杆和弹性件；

3.如权利要求2所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧。

4.如权利要求2所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述减震机的数量为两个，所述减震机构并排间隔设置于所述安装腔内；

5.如权利要求2所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述踏板包括面板、底板和两块侧板，所述面板和底板上下设置，两个侧板位于所述面板和所述底板之间，两块所述侧板沿着所述面板的边缘设置；

6.如权利要求5所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述后叉的第一端枢接所述侧板，所述滑动件枢接所述侧板。

7.如权利要求6所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述后叉的第一端设有第一枢接轴和第二枢接轴，所述第一枢接轴位于所述第二枢接轴上方，所述第一枢接轴的两端枢接两块所述侧板，所述第二枢接轴枢接所述减震机构。

8.如权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车包括折叠组件，所述折叠组件一部分连接所述车把，所述折叠组件的另一部分连接前轮组件。

9.如权利要求8所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述折叠组件包括上连接件、下连接件和活动锁扣；

10.如权利要求9所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述扣接槽的位于上方的内壁，从外之内依次为锁紧区段、防脱区段和保持区段，所述锁紧区段的高度渐变区段，高度逐渐降低，所述防脱区段为凸起区段，所述保持区段为平直驱动。

技术总结本技术公开了一种电动滑板车，电动滑板车包括车把、前轮组件、踏板、后轮组件、电芯和控制器；踏板的后部设有安装腔，安装腔具有朝向后方的开口；后轮组件包括后叉、后轮和减震机构，后叉的第一端从开口伸入安装腔内，后叉的第一端枢接踏板，减震机构设置于安装腔内，减震机构的第一端枢接后叉的第一端，后叉与踏板枢接的位置为第一位置，后叉与减震机构枢接的位置为第二位置，第一位置高于第二位置；后轮设置于后叉的第二端。本技术中，将减震机构安装于安装腔内，以及将后叉部分伸入安装腔内，使得减震机构处于相对包围的环境中，能够隔绝大部分的灰尘，减少灰尘沾染减震机构，使得减震机构能够长时间保持干净状态，减少减震机构的清洗次数，降低电动滑板车的保养成本。技术研发人员：黄思海,曾燕辉,王红宪受保护的技术使用者：深圳市信诚未来科技有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/15