一种地铁轨道积水检测报警装置的制作方法

本技术涉及地铁轨道，具体的涉及一种地铁轨道积水检测报警装置。

背景技术：

1、当遇到强降雨或是连续性降雨的天气时，我国城市地铁轨道内很容易产生积水，积水达到一定程度时将会严重影响行车安全，甚至引发交通安全事故。目前，地铁公司检查地铁轨道是否积水，主要是由地铁公司派出的巡查人员进行检测，对地铁轨道进行来回巡查，存在着耗费人力物力多、发现不及时、不能及时处理等缺陷和不足。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述问题设计了一种地铁轨道积水检测报警装置，通过气囊的浮力将支撑板顶起，从而利用接触头与接触开关的触碰自动打开警报器进行警示，通过采用上述结构代替了人工巡逻，此方式不仅降低了人员的工作强度，而且能够做到实时监控，大大增加了实用性能。

2、为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种地铁轨道积水检测报警装置，包括l型安装架、外壳体和警报器，所述的l型安装架可拆卸地连接在轨道垫块的一侧，所述的外壳体固定在l型安装架上，所述的警报器安装在外壳体的顶部，其特征在于：所述外壳体的一侧端面正对着固定在轨道垫块上的地铁轨道，所述外壳体的另一侧端面上开设有进水口，所述的外壳体内开设有与支撑板相匹配的导向槽，所述的导向槽内竖直固定有导柱，所述的支撑板上下滑动连接在导柱上，所述的进水口与支撑板下方的导向槽相连通，所述的支撑板通过弹簧与导向槽内的底面相连，所述的弹簧环绕在导柱的外侧，所述支撑板的底部还设置有若干个气囊，所述支撑板的顶部设置有接触头，所述接触头正上方的外壳体内设置有接触开关，所述的接触开关通过控制器与警报器电连接。

3、进一步：所述进水口外侧的外壳体上相对设置有两块侧板，所述进水口下方的外壳体的侧壁上转动连接有导流板，所述导流板的前后两侧分别与两块侧板活塞式连接，所述的导流板还与角度调节机构相连。

4、又进一步：所述的角度调节机构包括水平固定在外壳体侧壁上的连接板、调节螺栓、旋转接头和连杆，所述的连接板上开设有与调节螺栓相匹配的螺纹通孔，所述调节螺栓的一端沿着螺纹通孔穿过连接板并与旋转接头相连，所述旋转接头通过连杆与导流板相连，所述连杆的两端分别与旋转接头和导流板活动连接。

5、又进一步：所述l型安装架的底部还与l型辅助支撑架的顶部相接触，所述l型辅助支撑架可拆卸地连接在轨道垫块的侧壁上，所述l型辅助支撑架的两侧壁之间还设置有三角加强筋。

6、又进一步：所述外壳体的底部还设置有泄流管，所述的泄流管与导向槽相连通，所述l型安装架和所述l型辅助支撑架上正对着泄流管的位置都开设有通孔，所述泄流管沿着通孔依次穿过l型安装架和l型辅助支撑架并与泄流开关阀相连。

7、又进一步：所述的支撑板上设置有两个接触头，两个接触头分别位于两个接触开关的正下方，两个接触开关都通过控制器与警报器电连接，所述的接触头通过弹性缓冲机构与支撑板相连。

8、再进一步：所述的弹性缓冲机构包括连接筒体、连接杆和缓冲弹簧，所述连接杆竖直固定在支撑板上，所述连接杆的上端伸入连接筒体内并通过缓冲弹簧与其相连，所述的接触头安装在连接筒体的上端。

9、采用上述结构后，本实用新型通过气囊的浮力将支撑板顶起，从而利用接触头与接触开关的触碰自动打开警报器进行警示，通过采用上述结构代替了人工巡逻，此方式不仅降低了人员的工作强度，而且能够做到实时监控，大大增加了实用性能；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

技术特征：

1.一种地铁轨道积水检测报警装置，包括l型安装架(3)、外壳体(6)和警报器(7)，所述的l型安装架可拆卸地连接在轨道垫块(1)的一侧，所述的外壳体固定在l型安装架上，所述的警报器安装在外壳体的顶部，其特征在于：所述外壳体的一侧端面正对着固定在轨道垫块上的地铁轨道(2)，所述外壳体的另一侧端面上开设有进水口，所述的外壳体内开设有与支撑板(14)相匹配的导向槽，所述的导向槽内竖直固定有导柱(19)，所述的支撑板上下滑动连接在导柱上，所述的进水口与支撑板下方的导向槽相连通，所述的支撑板通过弹簧(15)与导向槽内的底面相连，所述的弹簧环绕在导柱的外侧，所述支撑板的底部还设置有若干个气囊(16)，所述支撑板的顶部设置有接触头(18)，所述接触头正上方的外壳体内设置有接触开关，所述的接触开关通过控制器与警报器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道积水检测报警装置，其特征在于：所述进水口外侧的外壳体上相对设置有两块侧板(8)，所述进水口下方的外壳体的侧壁上转动连接有导流板(9)，所述导流板的前后两侧分别与两块侧板活塞式连接，所述的导流板还与角度调节机构相连。

3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道积水检测报警装置，其特征在于：所述的角度调节机构包括水平固定在外壳体侧壁上的连接板(10)、调节螺栓(11)、旋转接头(12)和连杆(13)，所述的连接板上开设有与调节螺栓相匹配的螺纹通孔，所述调节螺栓的一端沿着螺纹通孔穿过连接板并与旋转接头相连，所述旋转接头通过连杆与导流板相连，所述连杆的两端分别与旋转接头和导流板活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道积水检测报警装置，其特征在于：所述l型安装架的底部还与l型辅助支撑架(4)的顶部相接触，所述l型辅助支撑架可拆卸地连接在轨道垫块的侧壁上，所述l型辅助支撑架的两侧壁之间还设置有三角加强筋(5)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁轨道积水检测报警装置，其特征在于：所述外壳体的底部还设置有泄流管，所述的泄流管与导向槽相连通，所述l型安装架和所述l型辅助支撑架上正对着泄流管的位置都开设有通孔，所述泄流管沿着通孔依次穿过l型安装架和l型辅助支撑架并与泄流开关阀相连。

6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道积水检测报警装置，其特征在于：所述的支撑板上设置有两个接触头，两个接触头分别位于两个接触开关的正下方，两个接触开关都通过控制器与警报器电连接，所述的接触头通过弹性缓冲机构与支撑板相连。

7.根据权利要求6所述的一种地铁轨道积水检测报警装置，其特征在于：所述的弹性缓冲机构包括连接筒体(17)、连接杆(20)和缓冲弹簧，所述连接杆竖直固定在支撑板上，所述连接杆的上端伸入连接筒体内并通过缓冲弹簧与其相连，所述的接触头安装在连接筒体的上端。

技术总结本技术涉及一种地铁轨道积水检测报警装置，包括L型安装架、外壳体和警报器，其特征在于：所述外壳体的一侧端面正对着固定在轨道垫块上的地铁轨道，所述外壳体的另一侧端面上开设有进水口，所述的外壳体内开设有与支撑板相匹配的导向槽，所述的导向槽内竖直固定有导柱，所述的支撑板上下滑动连接在导柱上，所述的进水口与支撑板下方的导向槽相连通，所述的支撑板通过弹簧与导向槽内的底面相连，所述的弹簧环绕在导柱的外侧，所述支撑板的底部还设置有若干个气囊，所述支撑板的顶部设置有接触头，所述接触头正上方的外壳体内设置有接触开关，所述的接触开关通过控制器与警报器电连接。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。技术研发人员：王亚楠受保护的技术使用者：中铁十九局集团第六工程有限公司技术研发日：20230619技术公布日：2024/1/15