一种转向架的构架以及轨道车辆的制作方法

本技术涉及轨道车辆，具体涉及一种转向架的构架以及轨道车辆。

背景技术：

1、转向架包括构架，构架作为转向架的基础件，用于安装轮对、制动器、电机等部件。

2、构架通常包括两个纵向延伸的侧梁，两个侧梁之间设置有横梁，横梁连接两个侧梁。横梁的两个端部可以焊接或者通过紧固件紧固到侧梁，多个安装座设置到横梁或者侧梁上，比如二系垂向减振器座焊接在侧梁的外侧。这种构架，侧梁和横梁的连接，以及诸如二系垂向减振器的安装并不可靠。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种转向架的构架，该构架的横梁和侧梁的连接较为可靠，二系垂向减振器的设置也较为可靠，结构紧凑。

2、本申请提供一种转向架的构架，包括两个侧梁和两个横梁，所述横梁的一端连接一个所述横梁，所述横梁的另一端连接另一个所述侧梁；所述侧梁具有通孔，所述横梁的端部穿过所述通孔，且一个所述横梁的两个所述端部均设置有二系垂向减振器座。

3、在一种具体实施方式中，所述横梁与所述侧梁焊接固定，且所述二系垂向减振器座焊接于所述横梁的端部。

4、在一种具体实施方式中，还包括空簧支撑梁，所述空簧支撑梁的一侧固定于所述侧梁的外侧，所述空簧支撑梁的两端分别固定于两个所述横梁的端部。

5、在一种具体实施方式中，所述空簧支撑梁的底部设置有抗蛇行减振器座。

6、在一种具体实施方式中，所述侧梁包括在纵向上位于中部的侧梁中段、侧梁端部段、以及衔接所述侧梁端部段和所述侧梁中部段的侧梁过渡段，所述侧梁端部段高于所述侧梁中部段，所述侧梁端部段的上表面水平设置，所述侧梁端部段的下表面包括相接的斜面和水平面，所述斜面更靠近所述侧梁过渡段，所述斜面由靠近所述侧梁过渡段的一端向另一端向上倾斜设置。

7、在一种具体实施方式中，还包括制动吊座，所述制动吊座设置在所述侧梁过渡段的内侧，和/或，还包括定位转臂座，所述定位转臂座设置在所述侧梁过渡段的下表面。

8、在一种具体实施方式中，还包括电机吊座、齿轮箱吊座和抗侧滚扭杆座中的至少一者；所述电机吊座的部分焊接于所述横梁的外侧，部分焊接于所述横梁的底部；所述齿轮箱吊座设置于所述横梁的外侧；所述抗侧滚扭杆座设置于所述横梁的内侧。

9、在一种具体实施方式中，还包括两个辅助梁，所述辅助梁的一端连接一个所述横梁，所述辅助梁的另一端连接另一个所述横梁；所述辅助梁的下表面呈上凹的弧形。

10、在一种具体实施方式中，还包括横向减振器座、横向止挡座、整体起吊座中的至少一者，所述横向减振器座设置于所述辅助梁的上表面，所述横向止挡座、所述整体起吊座设置于所述辅助梁的内侧。

11、在一种具体实施方式中，所述横向止挡座横向的一侧横向延伸并折弯形成所述整体起吊座。

12、本申请还提供一种轨道车辆，包括上述任一项所述的转向架的构架。

13、本申请中二系垂向减振器座设置到横梁的端部，即二系垂向减振器设置在横梁的端部，且横梁的端部穿过侧梁。这样，一方面，横梁的端部穿过侧梁，则与侧梁的内侧、外侧均可以建立连接，连接较为可靠；另一方面，相较于背景技术中将二系垂向减振器直接设置在侧梁的外侧，本申请中的二系垂向减振器设置在横梁穿出侧梁的端部，则在加强横梁与侧梁连接可靠性的同时，横梁的端部又相当于穿设在侧梁上的安装座基础，二系垂向减振器的安装更为可靠，而且横梁提供二系垂向减振器座的设置位置，可以节省空间，使得构架更为紧凑。

技术特征：

1.一种转向架的构架，其特征在于，包括两个侧梁和两个横梁，所述横梁的一端连接一个所述侧梁，所述横梁的另一端连接另一个所述侧梁；所述侧梁具有通孔，所述横梁的端部穿过所述通孔，且一个所述横梁的两个所述端部均设置有二系垂向减振器座。

2.根据权利要求1所述的转向架的构架，其特征在于，所述横梁与所述侧梁焊接固定，且所述二系垂向减振器座焊接于所述横梁的端部。

3.根据权利要求2所述的转向架的构架，其特征在于，还包括空簧支撑梁，所述空簧支撑梁的一侧固定于所述侧梁的外侧，所述空簧支撑梁的两端分别固定于两个所述横梁的端部。

4.根据权利要求3所述的转向架的构架，其特征在于，所述空簧支撑梁的底部设置有抗蛇行减振器座。

5.根据权利要求1所述的转向架的构架，其特征在于，所述侧梁包括在纵向上位于中部的侧梁中部段、侧梁端部段、以及衔接所述侧梁端部段和所述侧梁中部段的侧梁过渡段，所述侧梁端部段高于所述侧梁中部段，所述侧梁端部段的上表面水平设置，所述侧梁端部段的下表面包括相接的斜面和水平面，所述斜面更靠近所述侧梁过渡段，所述斜面由靠近所述侧梁过渡段的一端向另一端向上倾斜设置。

6.根据权利要求4所述的转向架的构架，其特征在于，还包括制动吊座，所述制动吊座设置在所述侧梁过渡段的内侧，和/或，还包括定位转臂座，所述定位转臂座设置在所述侧梁过渡段的下表面。

7.根据权利要求1所述的转向架的构架，其特征在于，还包括电机吊座、齿轮箱吊座和抗侧滚扭杆座中的至少一者；所述电机吊座的部分焊接于所述横梁的外侧，部分焊接于所述横梁的底部；所述齿轮箱吊座设置于所述横梁的外侧；所述抗侧滚扭杆座设置于所述横梁的内侧。

8.根据权利要求1-7任一项所述的转向架的构架，其特征在于，还包括两个辅助梁，所述辅助梁的一端连接一个所述横梁，所述辅助梁的另一端连接另一个所述横梁；所述辅助梁的下表面呈上凹的弧形。

9.根据权利要求8所述的转向架的构架，其特征在于，还包括横向减振器座、横向止挡座、整体起吊座中的至少一者，所述横向减振器座设置于所述辅助梁的上表面，所述横向止挡座、所述整体起吊座设置于所述辅助梁的内侧。

10.根据权利要求9所述的转向架的构架，其特征在于，所述横向止挡座横向的一侧横向延伸并折弯形成所述整体起吊座。

11.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的转向架的构架。

技术总结本申请公开一种转向架的构架以及轨道车辆，构架包括两个侧梁和两个横梁，所述横梁的一端连接一个所述横梁，所述横梁的另一端连接另一个所述侧梁；所述侧梁具有通孔，所述横梁的端部穿过所述通孔，且一个所述横梁的两个所述端部均设置有二系垂向减振器座。该构架的横梁和侧梁的连接较为可靠，二系垂向减振器的设置也较为可靠，结构紧凑。技术研发人员：邹晓龙,冯永华,周君锋,王燕,许鑫受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：20230630技术公布日：2024/1/15