空铁车辆及空铁交通系统的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体而言，涉及一种空铁车辆及空铁交通系统。

背景技术：

1、目前，氢能等清洁能源在轨道交通技术领域中逐渐得到运用，以氢能的运用为例，其通过氢燃料电池将氢气和氧气的化学能直接转换成电能，从而满足相应的用电需求。相关技术中，一般将储存瓶设置于车辆的顶部，但是，在一些情况下，例如随着续航里程和载重等需求的增加，燃料需求量也在增加，或者，例如在空铁交通系统中，车辆顶部需要布置例如转向架等结构，空间有限，导致燃料的总容量存在不足，难以满足使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在一定程度上解决空铁交通系统中燃料储存模块的容置空间不足导致的难以满足使用需求的问题。

2、为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本实用新型提供一种空铁车辆，其包括车厢本体和成对设置的第一腔室结构，成对设置的所述第一腔室结构沿左右方向相对地设置于所述车厢本体内，所述第一腔室结构的内腔用于容置第一燃料储存模块，所述第一腔室结构沿上下方向延伸设置，所述第一腔室结构的上端靠近所述车厢本体的车顶设置，所述第一腔室结构的下端靠近所述车厢本体的底架设置。

3、可选地，所述第一腔室结构包括顶板和侧围结构，所述侧围结构的下端与所述底架连接，所述侧围结构沿周向的两端均与所述车厢本体的侧墙连接，所述顶板位于所述侧围结构的上端，分别与所述侧围结构和所述侧墙连接。

4、可选地，所述侧墙上开设有检修口，所述第一腔室结构还包括开关门；

5、所述侧围结构包括侧板和内端板，所述内端板在所述左右方向上与所述侧墙的所述检修口间隔设置，所述侧板包括沿所述左右方向相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述内端板沿前后方向的一端连接，所述第二端在所述检修口的一侧与所述侧墙连接，所述开关门与所述侧墙连接以封堵所述检修口；

6、和/或，所述侧墙在所述检修口沿前后方向的两边沿处均设置有立柱，所述开关门与所述立柱连接。

7、可选地，所述第一腔室结构包括顶板，所述顶板至少部分与所述车顶的第一底面间隔设置，并在所述顶板和所述第一底面之间形成第一容置部，所述第一容置部用于布置目标部件。

8、可选地，所述顶板相对于所述车顶的第一底面倾斜设置，所述顶板的低端与所述车顶之间形成所述第一容置部；

9、和/或，包括防护罩，所述防护罩设置于所述第一容置部所对应的开口处或设置于所述第一容置部内，所述防护罩与所述车顶和所述顶板中的至少一个连接，所述防护罩用于形成对容置于第一容置部的所述目标部件的防护。

10、可选地，所述顶板沿所述左右方向倾斜设置，且所述顶板的低端为靠近所述车厢本体沿所述左右方向的中心的一端，或者，所述顶板沿前后方向倾斜设置，且所述顶板的低端为靠近所述车厢本体沿所述前后方向的中心的一端。

11、可选地，所述第一腔室结构包括位于所述左右方向内端的内端板，沿所述左右方向，两个所述内端板的外表面之间的最小距离为第一距离；所述车厢本体沿所述左右方向的最大宽度为第一宽度；

12、所述第一距离与所述第一宽度的比值大于或等于0.4，且小于或等于0.6，和/或，所述第一距离大于或等于0.9米。

13、可选地，所述车顶的顶面沿长度方向间隔设置有至少两个第一区域，所述第一区域用于与转向架连接，沿所述长度方向，相邻两个所述第一区域之间的第二区域至少用于布置第二燃料储存模块。

14、可选地，空铁车辆还包括连通装置，所述连通装置包括连通管，所述连通管一端与所述第一腔室结构的内腔连通，另一端与外部环境连接；

15、所述连通装置还包括换气驱动结构和/或防雨结构，所述换气驱动结构用于驱动所述连通管内的气体流动，所述防雨结构用于防止雨水经所述连通管进入所述第一腔室结构。

16、第二方面，本实用新型提供一种空铁交通系统，包括如上第一方面所述的空铁车辆。

17、相对于相关的现有技术，在本实用新型的空铁车辆及空铁交通系统中，第一腔室结构设置于车厢本体内，第一腔室结构沿上下方向延伸设置，第一腔室结构的上端靠近车厢本体的车顶设置，第一腔室结构的下端靠近车厢本体的底架设置，第一腔室结构在车厢本体能够取得相对较大的容置空间，从而可以满足第一燃料储存模块的大容量储存需求，并且，成对设置的两个第一腔室结构沿左右方向相对设置，也即，两个第一腔室结构分别设置于车厢本体内左右两侧且两个第一腔室结构相对设置，一方面可增加空铁车辆内第一燃料储存模块的总储存量，另一方面当空铁车辆通过转向架悬挂在空铁交通系统的轨道梁时，能够在避免因在车厢本体内布置第一燃料储存模块导致在左右方向出现偏载，能够确保空铁车辆的行驶稳定性。

技术特征：

1.一种空铁车辆，其特征在于，包括车厢本体(1)和成对设置的第一腔室结构(2)，成对设置的所述第一腔室结构(2)沿左右方向相对地设置于所述车厢本体(1)内，所述第一腔室结构(2)的内腔用于容置第一燃料储存模块(3)，所述第一腔室结构(2)沿上下方向延伸设置，所述第一腔室结构(2)的上端靠近所述车厢本体(1)的车顶(11)设置，所述第一腔室结构(2)的下端靠近所述车厢本体(1)的底架(12)设置。

2.如权利要求1所述的空铁车辆，其特征在于，所述第一腔室结构(2)包括顶板(21)和侧围结构，所述侧围结构的下端与所述底架(12)连接，所述侧围结构沿周向的两端均与所述车厢本体(1)的侧墙(13)连接，所述顶板(21)位于所述侧围结构的上端，分别与所述侧围结构和所述侧墙(13)连接。

3.如权利要求2所述的空铁车辆，其特征在于，所述侧墙(13)上开设有检修口(132)，所述第一腔室结构(2)还包括开关门；

4.如权利要求1至3任意一项所述的空铁车辆，其特征在于，所述第一腔室结构(2)包括顶板(21)，所述顶板(21)至少部分与所述车顶(11)的第一底面间隔设置，并在所述顶板(21)和所述第一底面之间形成第一容置部(7)，所述第一容置部(7)用于布置目标部件。

5.如权利要求4所述的空铁车辆，其特征在于，所述顶板(21)相对于所述车顶(11)的第一底面倾斜设置，所述顶板(21)的低端与所述车顶(11)之间形成所述第一容置部(7)；

6.如权利要求5所述的空铁车辆，其特征在于，所述顶板(21)沿所述左右方向倾斜设置，且所述顶板(21)的低端为靠近所述车厢本体(1)沿所述左右方向的中心的一端，或者，所述顶板(21)沿前后方向倾斜设置，且所述顶板(21)的低端为靠近所述车厢本体(1)沿所述前后方向的中心的一端。

7.如权利要求1至3任意一项所述的空铁车辆，其特征在于，所述第一腔室结构(2)包括位于所述左右方向内端的内端板(23)，沿所述左右方向，两个所述内端板(23)的外表面之间的最小距离为第一距离；所述车厢本体(1)沿所述左右方向的最大宽度为第一宽度；

8.如权利要求1至3任意一项所述的空铁车辆，其特征在于，所述车顶(11)的顶面沿长度方向间隔设置有至少两个第一区域，所述第一区域用于与转向架(6)连接，沿所述长度方向，相邻两个所述第一区域之间的第二区域至少用于布置第二燃料储存模块。

9.如权利要求1至3任意一项所述的空铁车辆，其特征在于，还包括连通装置(5)，所述连通装置(5)包括连通管(51)，所述连通管(51)一端与所述第一腔室结构(2)的内腔连通，另一端与外部环境连接；

10.一种空铁交通系统，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的空铁车辆。

技术总结本技术提供一种空铁车辆及空铁交通系统，涉及轨道交通技术领域。空铁车辆包括车厢本体和成对设置的第一腔室结构，成对设置的第一腔室结构沿左右方向相对地设置于车厢本体内，第一腔室结构的内腔用于容置第一燃料储存模块，第一腔室结构沿上下方向延伸设置，第一腔室结构的上端靠近车厢本体的车顶设置，第一腔室结构的下端靠近车厢本体的底架设置。第一腔室结构沿上下方向延伸，上端靠近车厢本体的车顶设置，下端靠近车厢本体的底架设置，能够取得相对较大的容置空间，从而可以满足燃料的大容量储存需求，并且，成对设置的第一腔室结构沿左右方向相对设置，可增加燃料的总储存量，还能避免因布置第一燃料储存模块导致的偏载，可靠性高。技术研发人员：谢波,张水清,刘勇,周飞,周厚益,左长永受保护的技术使用者：广东京兰空铁发展有限公司技术研发日：20230625技术公布日：2024/1/15