一种信号设备安装装置的制作方法

本申请涉及轨道交通设备，尤其是涉及一种信号设备安装装置。

背景技术：

1、轨道交通车辆上的信号设备是用来控制列车运行并保证行车安全的，例如为act控制系统(城市轨道交通所用的列车自动控制系统)用信号设备。信号设备通过安装装置连接于轨道车辆以及轨道车辆内部的设备。

2、目前，现有轨道车辆的设备安装装置重量大、结构复杂，增加了制造难度，影响生产效率。

3、因此，需要设计一种信号设备安装装置用以解决上述问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种信号设备安装装置，有效地解决了现有设备安装装置的重量大、结构复杂以及制造难度大的问题。

2、根据本实用新型提供的一种信号设备安装装置，用于轨道交通车辆，其中，所述信号设备安装装置包括箱体部，所述箱体部的第一端安装于所述轨道交通车辆，所述箱体部包括连接板、底板、顶板、第一立板和第二立板，所述连接板面对所述轨道交通车辆，所述箱体部的第一端通过所述连接板与所述轨道交通车辆连接；所述第一立板和所述第二立板相对地设置，所述第一立板和所述第二立板均连接所述连接板；所述顶板和所述底板相对地设置，所述顶板和所述底板分别设置于所述第一立板的顶部和底部以及所述第二立板的顶部和底部；管梁，设置于所述箱体部的第二端，所述管梁的第一端向箱体部的侧部延伸；信号设备安装部，设置于所述管梁的第一端。

3、优选地，所述顶板的两端和所述底板的两端分别连接所述连接板和所述管梁；所述顶板的第一端的两侧和所述底板的第一端的两侧均向外延伸形成第一凸出部，所述第一凸出部的一侧边形成为弧形；所述顶板的第二端的两侧和所述底板的第二端的两侧均向外延伸形成第二凸出部，所述第二凸出部的一侧边形成为弧形；和/或所述第一凸出部的凸出长度长于所述第二凸出部的凸出长度。

4、优选地，所述箱体部的第一端的设置高度高于所述管梁的设置高度。

5、优选地，所述信号设备安装部包括安装板、第三立板和第四立板，所述第三立板和所述第四立板相对地设置，所述第三立板的第一端和所述第四立板的第一端设置于所述管梁的第一端，所述第三立板的第二端和所述第四立板的第二端连接所述安装板，所述安装板用于安装信号设备。

6、优选地，所述安装板的一端向外延伸形成有延伸部，所述延伸部用于固定所述信号设备的线缆；所述第四立板的第二端的侧部向外延伸连接所述延伸部；和/或所述信号设备安装部还包括过渡板、第一筋板和第二筋板，所述过渡板设置于所述第三立板和所述第四立板之间，所述第一筋板连接所述管梁和所述第三立板，所述第二筋板连接所述安装板和所述第四立板。

7、优选地，所述信号设备安装部还包括调整组件，所述调整组件设置于所述安装板的底部，所述信号设备通过所述调整组件与所述安装板连接，所述调整组件包括调整板和多个调整垫片，所述调整板通过多个所述调整垫片与所述安装板连接，所述调整板的两侧均设置有多个调整垫片。

8、优选地，所述管梁的内部中空。

9、优选地，所述过渡板和所述调整板均形成有工艺孔述。

10、优选地，所述箱体部的侧部设置有轮缘润滑部，所述轮缘润滑部包括支架部和喷嘴部，所述支架部设置于所述箱体部的中部的侧部，所述喷嘴部设置于所述支架部，所述喷嘴部包括喷嘴和连接管，所述喷嘴靠近所述轨道交通车辆的车轮，所述连接管的两端分别连接所述喷嘴和所述轨道交通车辆的油箱。

11、优选地，所述支架部包括第一支架板、第二支架板和第三筋板，所述第一支架板设置于所述箱体部的中部的侧部，所述第三筋板连接所述箱体部以及第一支架板；所述第二支架板的第一端连接所述第一支架板的一端，所述第二支架板的第二端向所述第一支架板的底部弯折，所述喷嘴设置于所述第二支架板的第二端，所述连接管固定设置于所述第二支架板的第一端。

12、根据本实用新型的信号设备安装装置，满足了信号设备的安装要求，而且相较于现有的天线梁结构，提高了焊接工艺性，并提升了使用寿命，提高了固有频率，避免与轨道激扰产生共振，同时降低了制造成本。整体由钢板焊接而成，焊接后再加工，保证安装精度要求，能够充分满足信号设备的装配要求，操作容易，结构简单，重量轻，具有良好的工艺性，可以充分保证焊接质量，在生产和维护过程中焊缝易于检验，经强度计算和实验，该安装装置能够满足全寿命使用周期。

13、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种信号设备安装装置，用于轨道交通车辆，其特征在于，所述信号设备安装装置包括：

2.根据权利要求1所述的信号设备安装装置，其特征在于，所述顶板的两端和所述底板的两端分别连接所述连接板和所述管梁；所述顶板的第一端的两侧和所述底板的第一端的两侧均向外延伸形成第一凸出部，所述第一凸出部的一侧边形成为弧形；

3.根据权利要求1所述的信号设备安装装置，其特征在于，所述箱体部的第一端的设置高度高于所述管梁的设置高度。

4.根据权利要求1所述的信号设备安装装置，其特征在于，所述信号设备安装部包括安装板、第三立板和第四立板，所述第三立板和所述第四立板相对地设置，所述第三立板的第一端和所述第四立板的第一端设置于所述管梁的第一端，所述第三立板的第二端和所述第四立板的第二端连接所述安装板，所述安装板用于安装信号设备。

5.根据权利要求4所述的信号设备安装装置，其特征在于，所述安装板的一端向外延伸形成有延伸部，所述延伸部用于固定所述信号设备的线缆；所述第四立板的第二端的侧部向外延伸连接所述延伸部；和/或

6.根据权利要求5所述的信号设备安装装置，其特征在于，所述信号设备安装部还包括调整组件，所述调整组件设置于所述安装板的底部，所述信号设备通过所述调整组件与所述安装板连接，所述调整组件包括调整板和多个调整垫片，所述调整板通过多个所述调整垫片与所述安装板连接，所述调整板的两侧均设置有多个调整垫片。

7.根据权利要求6所述的信号设备安装装置，其特征在于，所述管梁的内部中空。

8.根据权利要求6所述的信号设备安装装置，其特征在于，所述过渡板和所述调整板均形成有工艺孔。

9.根据权利要求1所述的信号设备安装装置，其特征在于，所述箱体部的侧部设置有轮缘润滑部，所述轮缘润滑部包括支架部和喷嘴部，所述支架部设置于所述箱体部的中部的侧部，所述喷嘴部设置于所述支架部，所述喷嘴部包括喷嘴和连接管，所述喷嘴靠近所述轨道交通车辆的车轮，所述连接管的两端分别连接所述喷嘴和所述轨道交通车辆的油箱。

10.根据权利要求9所述的信号设备安装装置，其特征在于，所述支架部包括第一支架板、第二支架板和第三筋板，所述第一支架板设置于所述箱体部的中部的侧部，所述第三筋板连接所述箱体部以及第一支架板；

技术总结本技术提供一种信号设备安装装置，信号设备安装装置包括箱体部，箱体部的第一端安装于轨道交通车辆，箱体部包括连接板、底板、顶板、第一立板和第二立板，连接板面对轨道交通车辆，箱体部的第一端通过连接板与轨道交通车辆连接；第一立板和第二立板相对地设置，第一立板和第二立板均连接连接板；顶板和底板相对地设置，顶板和底板分别设置于第一立板的顶部和底部以及第二立板的顶部和底部；管梁设置于箱体部的第二端，管梁的第一端向箱体部的侧部延伸；信号设备安装部设置于管梁的第一端。该信号设备安装装置提高了焊接工艺性和使用寿命，提高了固有频率，避免与轨道激扰产生共振，降低了制造成本；重量轻，具有良好的工艺性。技术研发人员：刘海涛,舒友,李涛,姜奕竹受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司技术研发日：20230620技术公布日：2024/1/15